MOE
En Practicas
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Hola, buenos días a todos.
Quería comentarles un problema que arrastro desde hace mucho tiempo con mi 530da de 1999.
Hace más de un año el coche se le fue la bomba de agua, se detecto sin llegar a producir calenton y se cambio,
Desde ese momento no a parado de dar problemas el circuito de refrigeración.....desesperado me tiene.
A los pocos meses con la bomba ya cambiada, rompió el vaso de expansión por la entrada del retorno del refrigerante, se cambio y semanas después rompió un manguito, a los pocos meses rompió otra vez el 2 bote de expansión por el mismo sitio, un mes después empezo a perder por un racor que une un manguito de refrigerante con la culata, y por último hace unos días rompió el sangrador que está al lado de la egr.
El coche nunca se calentaba y nunca a tenido calentones, pero ahora mismo con todo lo antes comentado cambiado y sin ninguna fuga a la vista, el coche a empezado a calentarse de una forma muy extraña.
Hay días que lo utilizo durante más de 100 km y va perfecto,temperatura estable en unos 89-93 grados y ni un problema.
Pero otros días asi sin mas cuando ya he recorrido bastantes kilometros de repente empiezo a escuchar ruidos como si la bomba no tendria agua y a los pocos minutos tengo que parar porque la temperatura empieza a dispararse.
Y aunque deje el coche al ralentí no baja la temperatura.
Tengo que parar y dejar que enfríe un buen rato y luego ya después va bien otra vez asta que le de otra vez por hacerlo.
Decir que una vez frio el refrigerante se queda justo en su nivel, por lo que no tira nada
Cuando se calienta y paro tengo los manguitos muy duros y si abro el bote de refrigerante lo tira todo por el tapón como si estuviese metido a presión, pero lo raro es que no noto que el agua del bote este tan caliente.
Se a llevado al taller, se a sangrado el circuito ni se la veces y nada, sigue con el fallo......
Comentar también que siempre tengo la temperatura monitorizada digitalmente a través del menú secreto del cuadro por lo que voy viendo la temperatura en tiempo real y he podido evitar varios calentones por todos las averías antes comentadas.
Espero me den alguna opinión al respecto, porque ya no se que más hacerle al coche.
Muchas gracias.
Quería comentarles un problema que arrastro desde hace mucho tiempo con mi 530da de 1999.
Hace más de un año el coche se le fue la bomba de agua, se detecto sin llegar a producir calenton y se cambio,
Desde ese momento no a parado de dar problemas el circuito de refrigeración.....desesperado me tiene.
A los pocos meses con la bomba ya cambiada, rompió el vaso de expansión por la entrada del retorno del refrigerante, se cambio y semanas después rompió un manguito, a los pocos meses rompió otra vez el 2 bote de expansión por el mismo sitio, un mes después empezo a perder por un racor que une un manguito de refrigerante con la culata, y por último hace unos días rompió el sangrador que está al lado de la egr.
El coche nunca se calentaba y nunca a tenido calentones, pero ahora mismo con todo lo antes comentado cambiado y sin ninguna fuga a la vista, el coche a empezado a calentarse de una forma muy extraña.
Hay días que lo utilizo durante más de 100 km y va perfecto,temperatura estable en unos 89-93 grados y ni un problema.
Pero otros días asi sin mas cuando ya he recorrido bastantes kilometros de repente empiezo a escuchar ruidos como si la bomba no tendria agua y a los pocos minutos tengo que parar porque la temperatura empieza a dispararse.
Y aunque deje el coche al ralentí no baja la temperatura.
Tengo que parar y dejar que enfríe un buen rato y luego ya después va bien otra vez asta que le de otra vez por hacerlo.
Decir que una vez frio el refrigerante se queda justo en su nivel, por lo que no tira nada
Cuando se calienta y paro tengo los manguitos muy duros y si abro el bote de refrigerante lo tira todo por el tapón como si estuviese metido a presión, pero lo raro es que no noto que el agua del bote este tan caliente.
Se a llevado al taller, se a sangrado el circuito ni se la veces y nada, sigue con el fallo......
Comentar también que siempre tengo la temperatura monitorizada digitalmente a través del menú secreto del cuadro por lo que voy viendo la temperatura en tiempo real y he podido evitar varios calentones por todos las averías antes comentadas.
Espero me den alguna opinión al respecto, porque ya no se que más hacerle al coche.
Muchas gracias.
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