Cosa mas rara

[E-21]

bueno, resulta que el ix no va como debe, se queda un poco empalagado antes de las 5000rpm que es donde da el ultimo empujon, y cuando lo quieres llevar a un regimen continuo (3000rpm en 3ª por ejemplo) va dando pequeños tironcillos. le revise el filtro de gasolina y aire y estan perfectos, le revise el filtro del deposito y esta perfecto (curiosidad, mi coche lleva la bomba exterior, pero tambien tiene una en el deposito) bujias nuevas, y mi padre empeñado en que es el chip alpina, pues bien, sorpresa, le saco el chip, y a no ser el ultimo empujon que lo perdio, el coche va exactamente igual con el de serie, cuando que en el momento que lo cambie cambio mucho el coche.
Creeis que pueden ser inyectores sucios, cuando no lo pasas de 3000rpm bien, pero cuando le das un poco de cera, luego al ralenti se quedan sonando.
Perdon por el toxo, pero es que estoy un pokillo harto, el que no conoce el coche dice que va perfecto, pero yo le noto el fallo, y el colega que estaba conmigo en el momento de ponerle el alpina, tambien se lo noto ahora.

 

[Guillem]

Podria ser que la campana del caudalimetro no se abriese del todo, y por tanto la injeccion no recibe una lectura de aire correcta...

Pero no me hagas mucho caso, que estoy dando palos de ciego...




sds...

 

[Taivone]

mirale la tapa de distribuicion si tiene una raja o un poco suelta

 

[Sopli]

mirale la tapa de distribuicion si tiene una raja o un poco suelta

...por ejemplo.Estos fallos dan mucho por saco;hay sintomas parecidos a los que tuve yo con el E28.
Mirale todo lo susceptible de fallar en la linea de combustible,sin olvidar piezas electricas tales como bobina,reles,inyectores y conexiones.Yo habia mirado todo eso y mas,cambié incluso el regulador de gasolina y luego resulto ser una conexion electrica al caudalimetro.

Suerte,ya nos contaras.

 

[E-21]

revisando encontre un terminal del interruptor de mariposa algo mal, pero lo limpie y lo ajuste y el coche sigue igual. hay veces que parece que fuciona bien, es como si tuviera momentos de lucidez.

 

[loris]

revisando encontre un terminal del interruptor de mariposa algo mal, pero lo limpie y lo ajuste y el coche sigue igual. hay veces que parece que fuciona bien, es como si tuviera momentos de lucidez.

Hechale un vistazo a la pista del caudalimetro, es un mal endemico de nuestros E-30 ( bueno, del mio ya no :dan::dan: ) la pista de grafito se gasta en la zona donde mas se utiliza, y el caudalimetro falla en ese rango de revoluciones.

Es facil de comprobar, quitas la tapa de plastico del caudalimetro y a simple vista se aprecia si esta tocada o no.

 

[kazarn]

Tapa de la distribucion????? no sera tapa del distribuidor o rotor??? son cosas muy diferentes, en cualquier caso normalmente se le llama tapa del delco, aunque no sea un delco real sino un distribuidor de corriente, revisa eso, la tapa y el rotor, y revisa tambien la bobina

 

[E-21]

bueno, caudalimetro descartado, la tapa delco y la pipa estan un pelin gastadas, las limpié y el coche sigue tal cual, las bombas de gasolina bien, los filtros de gasolina (filtro y prefiltro del deposito) bien. ahora le ajuste el CO a 0,70 aproximadamente como indica el autodata que debe estar, los HC, CO2 y O2 coincden con las especificaciones, lo unico que le noto es que al ralentí tiene un pequeño fallito (no llega a quedarse en 5 cilindros, simplemente no esta redondo del todo). ese fallito lo hizo inmediatamente despues de ajustar las valvulas, creo que algun cable de bujias estaba algo encartonado y se partio alguno de los pelitos de cobre. de lo que me habeis dicho solo me queda que comprobar la bobina, cables de bujias e inyectores. esto es como los incendios, hay que acorralar el fallo hasta que no tenga escapatoria, jeje.

 

[kazarn]

Una prueba para saber que coche esta fallando es con el coche arrancado ir quitando uno a uno los cables de bujias, lo quitas, si el relenti empeora ese esta bien, enchufas y pasas al siguiente, y asi hasta que detectes uno con el que la situacion no cambie o cambie poco ;-)

 

[Taivone]

Tapa de la distribucion????? no sera tapa del distribuidor o rotor??? son cosas muy diferentes, en cualquier caso normalmente se le llama tapa del delco, aunque no sea un delco real sino un distribuidor de corriente, revisa eso, la tapa y el rotor, y revisa tambien la bobina

queria decir distribuidor

 

[Taivone]

cuidadito con la chispa que la corriente es mas de 15.000 voltios no mata pero te deja el brazo dormio

 

[E-21]

ya ya, eso lo se, jeje.

 

[Nicko]

¿Presion de gasolina?. A mi me paso algo parecido y era que se habia pinchado una manguera que salia del tanque de combustible y entraba en la bomba de gasolina. Solo se veia con el motor en marcha, ya que ni bien lo paraba se secaba el combustible y la manguerita parecia intacta. Saludos.

 

[E-21]

revise y no se ve goteo de gasolina, pero comprobare de todos modos.

 

[E-21]

bueno, le he vuelto a poner el chip, y al meterlo de nuevo al analizador de gases pense, seguro que con este chip que hasta el ralenti esta mas alto esta contaminando que no veas, pues resulta que esta poco mas alto, originalmente el CO se dejo a 0.7 (el autodata indica 0.7 +/- 0.5) y con el chip alpina se quedo en 0.9-1.0. Todos los demas parametros estan dentro de los margenes excepto los Hidrocarburos HC, que bajaron de 300 (lo que indica el autodata y lo que daba el coche) a 175. Voy a revisar el ajuste de las válvulas a ver si quedo algo mal en su momento.

 

[Baur323]

pero si fuese el problema de ajuste de válvulas...el problema siempre estaría presente,no??

 

[E-21]

si es algo muy insignificante, al calentarse y dilatar se nota mas, el tema es que al ralenti tiene un pequeño fallito que le empezo a raíz de que le ajustamos las valvulas, y el coche en frio empuja muy bien, y en caliente se pone pesado, lo notas mas "amarrado".

 

[E-21]

el problema es que el coche en frio va perfecto, y empuja mucho mejor, y en caliente lo notas como mas pesado. y falla un pokito a ralenti, ese fallito es a raiz de cuando ajustamos las valvulas, y si es algo insignificante, solo lo notas cuando dilata en caliente.