Eddie27
Clan Leader
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- E39 30D&30DA
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En esta semana el 30d manual que tengo ha trotado mucho y el jueves, por la mañana, le pareció divertido que cuando metí la llave al girarla no ponía el contacto (sin corriente). Me pareció extraño y desmonte los plásticos alrededor del volante y eche un poco de wd40 y volvió la corriente al contacto a eso de las 13:00.
Le hice sus buenos 500km y al día siguiente misma faena de no arrancar hasta que lo hizo solo a partir de las 13:00 de la tarde por lo que pensé va a ser cosa de alguna soldadura. El sabado lo cogí a las 17:00 y no dió problemas y el Domingo fue cuando finalmente, tras muchos km, ya no me arriesgue ya que se empezó a cortar el paso de corriente con el coche en marcha y ya no me atreví a seguir camino (todo eso desembocó en este grave problema con la aseguradora http://www.bmwfaq.com/threads/27hr-esperando-por-la-asistencia-en-carretera-tocho.897148/).
La cuestion que tenía entonces y tengo ahora es que fallo puede ser, @Manol, me comento algo del clausor y seguramente vayan los tiros por ahí pero si podemos ampliar la información yo lo agradecería para ir mirando las piezas.
En principio queda descartado el tema de bateria/alternador porque esta no se carga sola por arte de magia y el problema solo es de corriente bajo llave, el resto de la corriente nunca ha dejado de funcionar.
Simple y llanamente yo meto la llave y la giro pero no mete corriente para encender el cuadro, con la puesta en marcha, clima o pantalla y mucho menos para arrancar el motor. Sin embargo no es que la corriente este cortada porque si enciendo las luces el cuadro las marca encendidas y el check me manda mensajes como "luces encendidas" o "llave en el contacto" y, por otro lado, la pantalla se enciende al abrir la puerta.
Me inclino a pensar que es algún tipo de interruptor que se ha roto y al meter la llave no da el paso de cerrado a abierto pero no se que puede ser exactamente y busco opiniones.
El coche, como veis en el hilo referido, aún no ha llegado (así que nada de diagnosis, aún) pero me gustaría ir sabiendo que puede ser para ir buscando e ir a tiro fijo.
Gracias
Un saludo
Le hice sus buenos 500km y al día siguiente misma faena de no arrancar hasta que lo hizo solo a partir de las 13:00 de la tarde por lo que pensé va a ser cosa de alguna soldadura. El sabado lo cogí a las 17:00 y no dió problemas y el Domingo fue cuando finalmente, tras muchos km, ya no me arriesgue ya que se empezó a cortar el paso de corriente con el coche en marcha y ya no me atreví a seguir camino (todo eso desembocó en este grave problema con la aseguradora http://www.bmwfaq.com/threads/27hr-esperando-por-la-asistencia-en-carretera-tocho.897148/).
La cuestion que tenía entonces y tengo ahora es que fallo puede ser, @Manol, me comento algo del clausor y seguramente vayan los tiros por ahí pero si podemos ampliar la información yo lo agradecería para ir mirando las piezas.
En principio queda descartado el tema de bateria/alternador porque esta no se carga sola por arte de magia y el problema solo es de corriente bajo llave, el resto de la corriente nunca ha dejado de funcionar.
Simple y llanamente yo meto la llave y la giro pero no mete corriente para encender el cuadro, con la puesta en marcha, clima o pantalla y mucho menos para arrancar el motor. Sin embargo no es que la corriente este cortada porque si enciendo las luces el cuadro las marca encendidas y el check me manda mensajes como "luces encendidas" o "llave en el contacto" y, por otro lado, la pantalla se enciende al abrir la puerta.
Me inclino a pensar que es algún tipo de interruptor que se ha roto y al meter la llave no da el paso de cerrado a abierto pero no se que puede ser exactamente y busco opiniones.
El coche, como veis en el hilo referido, aún no ha llegado (así que nada de diagnosis, aún) pero me gustaría ir sabiendo que puede ser para ir buscando e ir a tiro fijo.
Gracias
Un saludo
. No me asustes.¿tienes agujeros en el suelo?
