Consumo 320d 136 vs 150

[Kminante86]

Hola
Abro este hilo porque casi todo lo que encuentro son compartivas de prestaciones o fiabilidad. En ese aspecto ya lo tengo claro pero independientemente de eso me gustaría saber qué mecánica saca mejores consumos en carretera.

Estoy buscando uno para meterle unos 150km diarios por nacional/autovía

Por la experiencia que tengo con otras marcas, los bomba rotativa si los llevas suave les sacas un consumo bajísimo, y en los common rail no.

Qué opináis?

Gracias

 

[iTudor]

todo lo que ahorres en consumo con el 136, lo pagaras en reparar la bomba.

asi que a x el 150 sin pensartelo dos veces.

o si no vete directamente a un E90 con un N47 que esos si consumen que dan risa

 

[Kminante86]

todo lo que ahorres en consumo con el 136, lo pagaras en reparar la bomba.

asi que a x el 150 sin pensartelo dos veces.

o si no vete directamente a un E90 con un N47 que esos si consumen que dan risa

No te creas, 160e haciéndolo tú, bien menos que una bomba de alta presión o un inyector de CR

En ese aspecto no me mete miedo, ya tuve Opel con la famosa vp

 

[Bassmaster]

136 cv: https://www.spritmonitor.de/es/vist...ar_e=2001&power_s=136&power_e=136&powerunit=2

150 cv: https://www.spritmonitor.de/es/vist...ar_e=2005&power_s=150&power_e=150&powerunit=2

Menos de 3 décimas de diferencia, es decir que van casi igual en cuanto a consumos.

Si vas a hacer viajes largos por vías rápidas, ten en cuenta que los de 150 cv a partir de marzo de 2003 equipaban caja de 6 velocidades. Esa sexta desahoga bastante por autopista / autovía.

 

[Sechs]

La mejor unidad que encuentres. En consumos la cosa no puede variar mucho.

 

[Kminante86]

Exacto Bassmaster, la caja de 6v es el principal motivo por el que creo que voy a buscar un 150

Sabríais a qué rpm van ambas cajas a 120kmh?
Gracias

 

[Bassmaster]

Exacto Bassmaster, la caja de 6v es el principal motivo por el que creo que voy a buscar un 150

Sabríais a qué rpm van ambas cajas a 120kmh?
Gracias

Así va con la 6ª a 123 km/h de GPS:

La de 5 velocidades ni idea, no tengo los desarrollos de la caja en mente.

 

[Kminante86]

Ah pues está muy bien, va como el e90

 

[smash]

La sexta se nota muchísimo en autovías de 120. A las de 100 no la llegas a poner.

Y en consumos estamos por debajo de los 6 litros, no sabria cuanto exactamente, en uso mixto y algun trayecto de 100km.

Es el 150cv

 

[Bassmaster]

En 100.000 km de uso totalmente mixto lo tengo en . 320d Touring con cambio de 6 marchas.

La sexta se nota muchísimo en autovías de 120. A las de 100 no la llegas a poner.

A 100 llaneando se puede poner perfectamente la sexta. Los consumos más bajos que le he visto al coche son justamente a esta velocidad en sexta.

 

[smash]

En 100.000 km de uso totalmente mixto lo tengo en . 320d Touring con cambio de 6 marchas.


A 100 llaneando se puede poner perfectamente la sexta. Los consumos más bajos que le he visto al coche son justamente a esta velocidad en sexta.

sí, pero no me gusta que vaya a tan bajas vueltas, tanto para el bimasa como para humos. Siempre intento llevarlo alrededor de 2000-2500 vueltas en conducción normal.
Otra cosa es en 1a, 2a, 3a que sí noto que va bien a 1500-2000 rpm.

 

[Bassmaster]

sí, pero no me gusta que vaya a tan bajas vueltas, tanto para el bimasa como para humos. Siempre intento llevarlo alrededor de 2000-2500 vueltas en conducción normal.
Otra cosa es en 1a, 2a, 3a que sí noto que va bien a 1500-2000 rpm.

Hay que distinguir entre ir llaneando a 100 km/h y hacer otras cosas, como siempre exigirle altas cargas a bajas revoluciones y nunca pasarlo de 2.000 rpm.

Si hay que ganar velocidad rápidamente o la subida es pronunciada, se reduce y listos. Así no sufren tanto componentes como el cigüeñal o el bimasa.
Para los humos, nada mejor que rodar alegre de vez en cuando, eso lo sabemos todos. El mío no ha dado nunca problemas de humos, nunca. Y muchos km han sido en sexta a 100 km/h, pero otros tantos han sido a regímenes medios y altos…

 

[Kminante86]

Así va con la 6ª a 123 km/h de GPS:

La de 5 velocidades ni idea, no tengo los desarrollos de la caja en mente.

A ver si alguien con caja de 5v nos puede decir a qué rpm va a es a velocidad más o menos

 

[iTudor]

A ver si alguien con caja de 5v nos puede decir a qué rpm va a es a velocidad más o menos

a 120 con 5v unas 2400rpms

 

[Bassmaster]

No puedo garantizar que los datos sean al 100% correctos, pero a simple vista parece que cuadra:

5v: https://www.automobile-catalog.com/car/2002/275765/bmw_320d.html
6v: https://www.automobile-catalog.com/car/2003/275345/bmw_320d.html

Si bajas hasta la mitad de la página, verás las gráficas de km/h vs. rpm.

 

[smash]

Hay que distinguir entre ir llaneando a 100 km/h y hacer otras cosas, como siempre exigirle altas cargas a bajas revoluciones y nunca pasarlo de 2.000 rpm.

Si hay que ganar velocidad rápidamente o la subida es pronunciada, se reduce y listos. Así no sufren tanto componentes como el cigüeñal o el bimasa.
Para los humos, nada mejor que rodar alegre de vez en cuando, eso lo sabemos todos. El mío no ha dado nunca problemas de humos, nunca. Y muchos km han sido en sexta a 100 km/h, pero otros tantos han sido a regímenes medios y altos…

pues de momento el turbo ha dicho adiós . Suponemos que era el garrett de origen, con 266.000 km aprox. Dejándolo a ralentí unos minutos antes de parar después de un viaje largo y no pasando de 2500 en frío.

Ya os contaré de aquí un par de semanas (vacaciones del taller) y 1000 euros menos.

 

[Bassmaster]

pues de momento el turbo ha dicho adiós . Suponemos que era el garrett de origen, con 266.000 km aprox. Dejándolo a ralentí unos minutos antes de parar después de un viaje largo y no pasando de 2500 en frío.

Ya os contaré de aquí un par de semanas (vacaciones del taller) y 1000 euros menos.

Pues vaya, sí que lo siento

Lo que señalo en negrita probablemente no lo hacían sus propietarios anteriores. Muchas veces estos coches vienen sentenciados por sus vidas pasadas, nosotros lo único que podemos hacer es cuidarlos para atrasar al máximo el cumplimiento de sentencia. Sin embargo el día acaba llegando tarde o temprano.

El mío sigue soplando con 303.000 km. Pero claro, toda la vida con cambios de aceite cuando tocaba y sin abusar del coche. Espero que siga todo igual una buena temporada más.

 

[Gullwing]

Hola
Abro este hilo porque casi todo lo que encuentro son compartivas de prestaciones o fiabilidad. En ese aspecto ya lo tengo claro pero independientemente de eso me gustaría saber qué mecánica saca mejores consumos en carretera.

Estoy buscando uno para meterle unos 150km diarios por nacional/autovía

Por la experiencia que tengo con otras marcas, los bomba rotativa si los llevas suave les sacas un consumo bajísimo, y en los common rail no.

Qué opináis?

Gracias

Para meterle muchos kilómetros el que mejor esté y con menos kilómetros reales.

Será difícil encontrar un 136 cv que no esté achicharrado a kilómetros, aunque el conjunto bloque/turbo parece más duro q el de 150 cv. La bomba VP44 tarde o temprano caerá (el mío con casi 400k, nada), pero como los inyectores o bomba de alta en el 150 cv, aparte del turbo que es delicado.

Sin probar un 150 cv, por lo que dicen es más suave, consume un poco más y anda un pelo más.

Saludos

 

[Sechs]

Para meterle muchos kilómetros el que mejor esté y con menos kilómetros reales.

Yo creo que eso es lo realmente importante más allá de si una versión gasta unas décimas más o menos.

Y no descartaría un 520d E39 si se quiere ese motor.

 

[Bassmaster]

Y no descartaría un 520d E39 si se quiere ese motor.

Parece que no consume mucho más que el E46: https://www.spritmonitor.de/es/vist...2000&constyear_e=2003&power_e=140&powerunit=2

No tengo controlado el mercado de 2a mano de los diésel, pero en gasolina un E39 se cotiza menos a igualdad de motorización/equipamiento que un E46.

 

[Sechs]

Parece que no consume mucho más que el E46: https://www.spritmonitor.de/es/vist...2000&constyear_e=2003&power_e=140&powerunit=2

No tengo controlado el mercado de 2a mano de los diésel, pero en gasolina un E39 se cotiza menos a igualdad de motorización/equipamiento que un E46.

En carretera el consumo del E39 será casi idéntico al del E34 y en ciudad consumirá poco más. Y como dices los precios del E39 suelen ser inferiores.