consulta sobre caudalimetro

[POLONIAVARSOVIA]

hola, podriais ayudarme en indicarme como puedo cambiar el caudalimetro en un 525tds del 97???
gracias por todo.

 

[Manol]

Para agilizar el foro, que la ayuda a tu consulta, sea efectiva y ayudar al "Buscador", el titulo del hilo tiene que ser "un explicativo" del contenido. Gracias.

 

[kikirock]

¿Quitando el viejo y poniendo uno nuevo en su lugar???.Fuera coñas, en el tubo de entrada de aire al motor verás que hay enchufado un cable, ese es el caudalímetro.

Saludos

 

[POLONIAVARSOVIA]

gracias pero para eso tendre q desmontar algo, ya que el caudalimetro se donde esta pero no se desmontarlo.

 

[POLONIAVARSOVIA]

muchas visitas y pocas opiniones y ayudas. Una ayudita compis por favor q tengo el coche arrunbao.

 

[gelingelin]

Es muy fácil. Quitar dos tornillos y una abrazadera.
Con este esquema no creo que tengas problemas.

 

[kikirock]

No hace falta quitar toda la pieza, retiras la goma protectora (debajo del 1) y quitas dos tornillitos para sacar la pieza.

Saludos

 

[POLONIAVARSOVIA]

Hola alguien me puede decir que es lo que se rompe en los caudalimetros de los 525 tds??? lo he desmontado y la pieza que algunos le llaman aguja parece q esta bien. Me parece que me toca comprar un cauda.

 

[brosa7]

Aunque parezca que esta bien puede estar deteriorada. Si quieres limpiala con algun spray especializado pero no la toques. Aunque lo mas seguro es que tengas que cambiar

 

[gelingelin]

A ver si con esto te puedes arreglar

Hay varias pruebas , una de ellas es probar el coche en carretera
con el conector puesto, comprobar el repris, luego parar el coche y
desconectar el elemento rodando y acelerando más o menos para
ver si varía el repris, si al probar el coche vemos que con la
pieza desconectada el coche tiene mejor respuesta, posiblemente
el caudalímetro funcione mal en un alto porcentaje con lo que
es recomendable la sustitución del mismo. No hay que olvidar el
hecho de que donde va alojado no tengamos ninguna toma de aire
por ningún sitio y que no tengamos obstrucción en el filtro de aire ni
en la entrada del mismo.


MEDICION DE LOS TERMINALES

Para los más técnicos , la mejor prueba se realiza con un
tester o multímetro, la medición se realiza con el motor en ralentí y
conectado el elemento. La medición se realiza en uno de sus
cables, ya tenga 4-5 o 6 pines, solo basta con uno de ellos, se sabe
cual es porque con el motor a ralentí vamos probando uno por uno
hasta dar con el que en voltios y en ralentí nos de un valor
aproximado entre 0.9 Voltios a 1.5 Voltios ( gasolina ) y para diesel
entre 1 Voltio a 2.4 Voltios ( diesel y dependiendo marcas ).
Lógicamente debemos disponer de datos pero podemos genera-
lizar indicando que para un valor bajo en ralentí y acelerando
bruscamente hasta unas 3.500 r.p.m, nos debe dar una diferencia
de alrededor de 3 Voltios , o sea que si en ralentí tengo 1Voltios
, acelerando tiene que llegar a 3.45 Voltios, para los gasolina. Para
los diesel por ej. en ralentí 1.45 V. acelerando nos tiene que dar
casi 4 Voltios , insisto que cada marca tiene sus valores.

 

[brosa7]

Que buena gelingelin, lo comprobare por gusto en cuanto tenga a mano un voltimetro. No sabia yo esto. Gracias por el aporte.