No, gastan todos, en mayor o menor medida.
Del gasto de aceite de este motor se podría hablar mucho, por una parte gasifican bastante por debajo de las tapas que he puesto más arriba, y esos vapores de aceite vuelven a la admision, quemándose en los cilindros.
Por otra parte la inyección directa de gasolina en los cilindros hace que no haya mezcla que lave las valvulas de admisión, que con los kmtos cogen una costra de carbonilla que no veas, al ir depositándose en parte esos vapores de aceite, que los casos más graves incluso hace coger holgura en las guías de valvula y quemar de paso más aceite por ahí, y/o producir fallos de encendido por la falta de estanqueidad por no poder cerrar correctamente las válvulas por la costra acumulada.
Así que no es malo pensar en descarbonizar tras algunas decenas de miles de km (hay más de un procedimiento) e incluso los usuarios más avezados interceptan la recirculación derivando esos vapores a un decantador, manteniendo por lo menos la admision más limpia.
Por lo que no es raro que un Cooper S o JCW R56 ya entrado en unas cuantas docenas de miles de km gaste 1litro de aceite cada 2 ó 3000km , sea N14 o N18, lo cual vigilando un poquito y demás , tampoco puede considerarse un defecto, más bien una característica.
En general estos cochecillos dan gusto conducirlos por su tacto , agilidad, peso/potencia, sonido, concepto diferente ..., pero hay que estar un poco pendiente de ellos y tratar de conocer de antemano sus debilidsdes si quieres tenerlos bien o al menos limitar las sorpresas todo lo posible
