Mira desgaste general, nada en particular. Puedes medir CO a ver cómo está el catalizador aunque no suelen fallar en los 6L, al menos de momento.
Estos coches no necesitan ninguna revisión gorda; no hay correas de distribución ni cosas de esas de los TDi VAG para que te claven 700 € en una revisión.
Comprueba cómo está de holguras en los ejes que con el peso y potencia de estos coches puede haber problemas y ponerlo todo nuevo es caro.
Y luego revisa lo de siempre; fugas de aceite, desgaste de interiores, estado de burletes de puertas, ajuste perfecto de las mismas...
El elemento más cojonero puede ser el embrague si es manual. Debería acoplar bien y no hacer ruidos raros ni al pisar el pedal ni al apagar el motor. Si está desgastado y lo quieres poner bien puede dispararse por encima de 1000 euros si cambias todo el kit + volante de inercia.
Es que, sinceramente, no se me ocurre ningún defecto gordo visible en estos coches.