¿Compráis neumáticos con homologación * para los BMW?

Supongo que eso será solo si los cambia en el concesionario y con .

 

Yo si que lo miro, en el caso de Mercedes encuentras la homologación “MO” y tampoco representa un sobreprecio muy elevado.

Claro que solo homologan marcas con cierta reputación.


Wan-li te será complicado

 

Yo si, siempre. MOE para mercedes, * para BMW. De precio, no hay diferencia.

 

Buenas,
Dentro de poco me tocará cambiar las gomas delanteras de un X1.
Llevo al conce el coche para todo, aunque me salgo un poco más caro.
PERO con los neumáticos ... me lo estoy pensando ..

¿Qué es "aftermarket"?

¿Qué significa la * realmente? Han estudiado el neumático para BMW o para un modelo concreto?

Gracias!

 

Yo nunca. Lo que para mí es primordial es que sean Michelín. Me da igual que tengan o no la estrellita.

 

No lo he tenido en cuenta jamás, siempre he montado Michelín y una vez Bridgestone.
Siendo de un fabricante reconocido me dan igual las homologaciones.

 

Siempre, para eso están.

 

Si existen en la medida que necesitas no lo veo mal. Eso sí, priorizo la marca del neumático. Por ejemplo en mi medida los Michelin con * son los Primacy 4 en 225/45 R17 94Y XL. Decidí montar los normales en 225/45 R17 91W sin flancos reforzados y sin estrella. En 225/50 R16 (esa es la que te interesa si no me equivoco) creo que no existen gomas de ninguna marca homologadas con la * que no sean Runflat.

Mi taller de confianza en Barcelona puede suministrarlos con la * sin ser conce oficial BMW, así que no es algo exclusivo de los conces.

Pero todo esto son manías mías. No puedo demostrar técnicamente que unos sin la * sean mejores que los que la llevan. Solo sé que estoy contento con el resultado que me dan los Michelin Primacy y que de momento no pienso cambiar.

El que nos puede iluminar es @jangel.

 

Yo siempre. Ademas solo le pongo los neumaticos que montaba el coche de fabrica, siempre antes de cambiarlos lo miro en Real OEM y de esos no me salgo. No cuestan mas, me quedo mas tranquilo y tengo comprobado que su comportamiento es optimo. Que no hay mas que tirar de foro para ver mil y un problemas con los neumaticos por hacer experimentos...

 

Otra cosa que me pregunto a raiz de lo que comenta @Alfa156 acerca de la adaptación a las características del coche: eso es relevante para los modelos ya entrados en años?

No sé en qué medida el hecho de estar adaptados a un G20 o un F40 los puede hacer mejores o peores una vez montados en un E46, por ejemplo.

 

Siempre es recomendable poner las especificaciones del fabricante

 

Sí, esa era mi pregunta también

 

son detalles tecnicos que no estan a nivel de un usario como por ejemplo puede ir desde detalles de compuesto a medidas
una 205 tiene una variacion desde 196mm a 214mm de banda de rodamiento , no todas miden 205 y eso ahora mismo peude ser determinante en sistemas de electronica
ésto es un pequeño ejemplo, no vamos a entras en estructuras y entrelazados de lonas etc

 

Sí que suelo montar con la homologación (estrella)

 

En mi caso no porque es un coche modificado, pero en coche de serie es más que recomendable como bien dice Alfa.

 

Sí todo eso es cierto, que no lo dudo, no costará igual que si no lleva la estrella.

Como socio de las hipótesis de los antiguos astronautas, todo lo superior es más caro.

 

bueno ..si tú pones menos goma en banda , son más baratas que las
Convencionales

 

Me repito: específico para qué/quién?

Muy distinto es un neumático homologado que se monta exclusivamente en un M4 que otro igualmente homologado con la * montado en muchísimas carrocerías y modelos distintos.

En el primer caso puedo creerme que efectivamente esté ajustado para el chassis del M4.

En el segundo ya no estoy tan seguro. Pocas similitudes veo yo entre un 116d F40 con su tracción delantera y un E46 330i, por ejemplo. En cambio los dos pueden equipar el mismo neumático 225/45 R17, supuestamente específico. O es específico para el uno, o lo es para el otro. Algo no me cuadra.

 

Con esto llego a la conclusión que lo de la estrella está muy bien si se trata de un coche con unas medidas muy específicas o, por lo menos, reciente.

El que quiera creer que BMW y Michelin habrán desarollado conjuntamente en 2021 un neumático específico para su zarrio de 1990 que lo haga...

Con todo ello no pretendo decir que los neumáticos con la * vayan mal, pero lo que tengo claro es que no priorizaré la estrella por encima de la marca, modelo o incluso medidas del neumático. Si el manual del coche dice que monte 225/45 R17 91W, no le pondré unos 94Y XL para llevar la estrella.

 

Pues... creo que gente que entiende de ello lo esta explicando bastante claro y bien en este hilo. Por llevar la estrellita a lo mejor ya lleva 2mm. +/- de perfil, las capas de goma van cruzadas de derecha a izquierda y no de izquierda a derecha... pequeños detalles que pueden marcar la vida del neumatico e incluso el comportamiento del vehiculo.

Ya no os acordais de lo porculeros que fueron los e90 con los problemas de vibraciones? Un amigo mio, destrozo varios juegos de neumaticos, hizo alineados, le miraron el tren de rodaje, quito RUNFLAT por convencionales... hasta que fue a BMW y le pusieron neumaticos con la estrellita. Se acabaron los problemas.

 

Interesante dato, no lo sabía.