Duda Compra e92 325i

[angsus]

Buenas chicos!! He estado hasta ahora en el subforo del e87 pero llevaba tiempo queriendo dar el salto a un e92 y por fin se me ha presentado la oportunidad!

Me ofrecen un 325i e92 del 2007, motor n52 con 180.000km de un conocido (no amigo ni de mucha confianza). Tiene todas las facturas de mantemiento en la bmw (me ha enseñado libro y facturas), por dentro parece que esta muy bien cuidado, por fuera igual. El motor suena bien y el cambio tambien parece ir bien. Debo fijarme en algo en concreto a la hora de mirarlo, algun fallo de este modelo?

Me pide 8.500€, me echa un poco para atras los kms, que opinais?

 

[tronco39]

Bastante mejor en cuanto a fiabilidad que el 3000 cc de inyección directa, parece ser que salieron bastante buenos esos motores.

 

[JSaec]

Con 180k km aún rodará tiempo si está todo bien, pero empezarás pronto en la dinámica de ir cambiando cositas constantemente.
Además el precio no es ni siquiera bueno.
Eso sí, es muy buen coche.
Ojo a las vibraciones, presta mucha atención porque suelen tener problemas los E92, y pueden venir de muchos sitios. En el peor de los casos hay gente que lleva mucho invertido y no lo ha solucionado, a veces discos (si la vibración es en la frenada, claro. Además de que puede ocurrir sólo a cierta presión del freno, etc), a veces neumáticos,...
El resto de cosas a revisar ya, las típicas de un coche.
Mi E92 costó lo mismo y honestamente buscaría un mejor precio.

 

[JorgeSPV]

El motor como te han dicho es una roca.
Con esos años y km tendrás que cambiar juntas del enfriador de aceite y de la tapa de balancines seguramente sí no se ha hecho ya.

Si no ha pisado mucha cuidad puede que el embrague aún sea el de serie. Que te lo confirmen, porque cambiarlo junto con el bimasa es una pasta.

En el 2007 hubo algunos que montaban unas bombas del ABS que fallaban (a mí me pasó y aunque conseguí una barata y lo hice yo, en la casa son 2000 €), aunque si no ha fallado ya quizá no esté afectado.

Son motores que gastan aceite, pero algunos gastan mucho. Yo relleno cada 10.000 aprox. y no me parece exagerado, pero eso no sé cómo lo podrías comprobar.

También pueden fallar los selenoides del doble vamos. A veces con una limpieza basta, pero aún así no son muy caros.

Y así por encima es lo que se me ocurre. Si está bien mantenido que no te asusten los km. que aún le queda mucha vida.

 

[Bodyboardergt]

Como te dicen 180k no son nada para ese motor.

Mi 25i N52 llegará pronto a esa cifra y suena y va igual de fino que nuevo.

Con esos km además seguramente ya se le haya ido la bomba de agua, que es una de las averías caras de este motor.

Como también te han dicho gastan algo de aceite, es normal mientras no sea excesivo. El mío gasta 1l cada 12.000km aproximadamente así que ni le tengo que rellenar porque le hago el cambio de aceite antes.

Estaría bien que lo escucharas en frío, porque seguramente le suenen los taqués, para que lo sepas, sin más, no es preocupante. Les suena a casi todos en frío y cuando calienta ya no suenan.

El precio si está bien cuidado no me parece nada caro, viendo cómo está el mercado.

 

[Bodyboardergt]

Con 180k km aún rodará tiempo si está todo bien, pero empezarás pronto en la dinámica de ir cambiando cositas constantemente.
Además el precio no es ni siquiera bueno.
Eso sí, es muy buen coche.
Ojo a las vibraciones, presta mucha atención porque suelen tener problemas los E92, y pueden venir de muchos sitios. En el peor de los casos hay gente que lleva mucho invertido y no lo ha solucionado, a veces discos (si la vibración es en la frenada, claro. Además de que puede ocurrir sólo a cierta presión del freno, etc), a veces neumáticos,...
El resto de cosas a revisar ya, las típicas de un coche.
Mi E92 costó lo mismo y honestamente buscaría un mejor precio.

A ver cuántos 25i N52 e92 nos enseñas con mantenimiento demostrable (en la casa oficial en este caso) y buen estado, con similares km por menos de 8500€.

 

[tuki]

[...]
Si no ha pisado mucha cuidad puede que el embrague aún sea el de serie. Que te lo confirmen, porque cambiarlo junto con el bimasa es una pasta.
[...]

Y aunque pise ciudad, depende como conduzca el dueño puede no solo no estar cambiado si no quedarle mucho.

Acabo de cambiarle el embrague a "mi coche" (fue siempre de casa, lo estoy devolviendo a la vida) con 283 mil km. Y aún le quedaba un poquitín, pero tuvimos que cambiar bomba y bombín de embrague por perdidas, y a partir de ahí se iba el pedal al fondo y pensando que tenía que ver con el cojinete y roce en el primario, pues cambios el embrague entero (al final, nos da que han mandado dos bombas de embrague mal).

Pero eso, que el embrague aguantó todos esos km, y quedándole 3 décimas (sobre un milímetro), igual era estirarlo hasta los 300 y mucho.

 

[Cala]

En el foro de los americanos surgió un hilo hace unos días de un forero que alcazó las 400 mil millas, es decir los 640 mil kms, con su 325i manual que compró desde nuevo en el 2006, motor n52. Eso sí, gente que sabe y lo ha mantenido como debe de ser. Si ha sido bien mantenido ese coche que quieres comprar, que parece ser que es así, entonces 180k kms no es nada para ese motor.
Yo revisaría hace cuanto cambiaron la bomba de agua, para ver si le tocará pronto porque esa sí es algo cara.


Dejo aquí el enlace de ese hilo:
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1787346

 

[Stig]

Yo tengo un N52, en mi caso un 330i, con casi 180000 km (no llega por poco), y suscribo lo dicho, mi motor funciona que parece nuevo, por potencia, finura, sonido... Ni un solo problema reseñable. El coche da la sensación que está para hacerle otros 180000 sin pestañear.

 

[angsus]

Bueno chicos, muchas gracias a todos por los consejos! El precio a mi no me parece malo, por menos dinero no encuentro nada decente.... Al final me pille ayer, asi que ya tengo el coche y buuff mucha diferencia con el serie 1, este me gusta mucho mas!

De las cosillas que me habeis dicho le sonaban los taques en frio cuando lo arrancamos la primera vez, pero al venir a casa ya dejaron de sonar y de momento siguen sin sonar. El tema de consumo de aceite estare atento a ver...
Con respecto al embrage es automatico, asi que nada.
Me habeis asustado con la bomba de agua, he estado mirando las facturas aprovechando que el tio guardaba todas y me las ha dado y no la ha cambiado, si que he visto que cambio las bobinas hace unos 30.000km. Estare atento, la temperatura de momento la veo bien, supongo que si estuviese mal deberia calentarse.

 

[Cala]

Bueno, si es automatico, revisa si ya se le hizo el cambio de aceite a la caja. Yo cuando compré el mío (06 330i auto) tenía 75 mil kms y la caja golpeaba al detenerse. Al par de meses de tenerlo, me apareció el piloto de fallo de caja. Me asusté, pero por la edad del carro ya necesitaba mantenimiento, así que cambié aceite, empaques y solenoides. Quedó como nueva.
Y con la bomba de agua pienso que se la tienen que haber cambiado al menos una vez. No creo que haya durado tanto tiempo y tanto kilometraje. Al mío se la cambiaron a los 50 mil kilometros segun el record del dueño anterior en el concesionario.

 

[angsus]

Bueno, si es automatico, revisa si ya se le hizo el cambio de aceite a la caja. Yo cuando compré el mío (06 330i auto) tenía 75 mil kms y la caja golpeaba al detenerse. Al par de meses de tenerlo, me apareció el piloto de fallo de caja. Me asusté, pero por la edad del carro ya necesitaba mantenimiento, así que cambié aceite, empaques y solenoides. Quedó como nueva.
Y con la bomba de agua pienso que se la tienen que haber cambiado al menos una vez. No creo que haya durado tanto tiempo y tanto kilometraje. Al mío se la cambiaron a los 50 mil kilometros segun el record del dueño anterior en el concesionario.

Pues me parece raro que teniendo todo en la BMW nunca le hayan cambiado el aceite en la caja de cambios. Voy a volver a revisar las facturas pero juraría que de caja de cambios no he visto nada.

Lo que si que he visto son fallos electricos, en 2009 y 2012 que si la bateria marcaba nivel bajo, que si el telefono deja de acoplar, que si se apaga la radio... En 2015 tiene una factura bastante gorda de cambio de modulo electronico y desde ahi parece que ya no dio mas fallos.

Y con respecto la bomba parece que sigue la misma jajaja

 

[Stig]

Y con la bomba de agua pienso que se la tienen que haber cambiado al menos una vez. No creo que haya durado tanto tiempo y tanto kilometraje. Al mío se la cambiaron a los 50 mil kilometros segun el record del dueño anterior en el concesionario.

el mío casi 180000 y nunca se le ha cambiado bomba de agua

 

[Cala]

Pues me parece raro que teniendo todo en la BMW nunca le hayan cambiado el aceite en la caja de cambios. Voy a volver a revisar las facturas pero juraría que de caja de cambios no he visto nada.

Es que como BMW de fábrica dice que el aceite de la caja es de por vida (lifetime fluid), por eso quizá no lo hacen eso en la BMW, ya que podría hasta perder la garantía por no seguir los lineamientos del fabricante. Pero hasta donde sé y lo que he visto en foros, lo recomendable es cambiarlo a los 100 mil kms, junto con el filtro.

 

[Cala]

el mío casi 180000 y nunca se le ha cambiado bomba de agua

Bueno entonces sí puede ser. Me da tranquilidad a mí también porque la que le pusieron al mío cuando falló la original lleva ya otros 50 mil kms, pero se ve que aun le podría quedar bastante de tiempo de vida.

 

[LOK325i]

Si no se le ha cambiado el ATF al cambio, yo se lo haria. ZF recomienda realizar un cambio de aceite de la transmisión automática entre 80.000 km y 120.000 km dependiendo del uso, ó después de 8 años, lo que suceda primero.

 

[Bodyboardergt]

Bueno chicos, muchas gracias a todos por los consejos! El precio a mi no me parece malo, por menos dinero no encuentro nada decente.... Al final me pille ayer, asi que ya tengo el coche y buuff mucha diferencia con el serie 1, este me gusta mucho mas!

De las cosillas que me habeis dicho le sonaban los taques en frio cuando lo arrancamos la primera vez, pero al venir a casa ya dejaron de sonar y de momento siguen sin sonar. El tema de consumo de aceite estare atento a ver...
Con respecto al embrage es automatico, asi que nada.
Me habeis asustado con la bomba de agua, he estado mirando las facturas aprovechando que el tio guardaba todas y me las ha dado y no la ha cambiado, si que he visto que cambio las bobinas hace unos 30.000km. Estare atento, la temperatura de momento la veo bien, supongo que si estuviese mal deberia calentarse.

Si por lo que veo no le han hecho mantenimiento a la caja (en la casa no le dicen que hay que hacerlo) házselo ya, es vital.

Cuando la bomba de agua rompa te enterarás, no te preocupes jajaja te saldrá el aviso de temperatura en amarillo para seguidamente cambiar a rojo y el coche perderá potencia. Acojona mucho si te pasa sin saber qué es, como me pasó a mí. Pero sabiéndolo no hay problema.

 

[Stig]

Si por lo que veo no le han hecho mantenimiento a la caja (en la casa no le dicen que hay que hacerlo) házselo ya, es vital.

Cuando la bomba de agua rompa te enterarás, no te preocupes jajaja te saldrá el aviso de temperatura en amarillo para seguidamente cambiar a rojo y el coche perderá potencia. Acojona mucho si te pasa sin saber qué es, como me pasó a mí. Pero sabiéndolo no hay problema.

si llega a rojo es señal de calentón, con lo peligroso que puede ser? (culatazo)

quiero decir, que lo que habrá que hacer es parar inmediatamente en amarillo, no dejar que llegue a rojo, no?

 

[Bodyboardergt]

si llega a rojo es señal de calentón, con lo peligroso que puede ser? (culatazo)

quiero decir, que lo que habrá que hacer es parar inmediatamente en amarillo, no dejar que llegue a rojo, no?

Es un "error de diagnóstico" del coche, realmente no suele tener calentón pero el chivato se convierte en rojo prácticamente nada más salir en amarillo. Yo le miré la temperatura del agua en el menú oculto y estaba bien, y la del aceite también.

De todas formas evidentemente es mejor parar y llevarlo en grúa al taller en cuanto salta el testigo, sea amarillo o rojo.

 

[angsus]

Pues voy a hacerle el mantenimiento a la caja, porque no lo tiene hecho. Me recomendais algun taller en Madrid? Que precio tiene mas o menos?

 

[kadaver]

Antes de todo, enhorabuena por la compra.

En mi 325 cacé el fallo de la bomba de agua porque una vez al mes le metía el ISTA-D y lo cacé, con 15 años y 225mil km.

Me costó 280€ en autodoc, de la marca Pierburg, que es la misma que monta BMW y la cambié yo mismo en un elevador. Una hora aproximadamente.

Mi recomendación: mándala cambiar ya.