Compra e30 o e 21 6 cil

[darwinland]

El coche que mejor sabor dejo en mi casa fue un 318 e30 que tenia mi padre, menudo cochazo para la epoca. Ahora y por que cualquier tiempo pasaado fue mejor tengo en mente comprar un 325 e30 del 86 (pre, prefiero los pre al restyling). Me entra la duda del consumo y si el 320 no consumira menos y ofrezca a su vez buenas prestaciones. Al final busco ir desahogado a 150 (vivo en Alemania) con 2 personas. No se si un coche como el 320 con solo 120 CV me permitiria esa velocidad. Otra opcion es un 323 e21, pero estos son mas dificiles de conseguir y creo que el e30 fue un paso adelante en calidad. El e21 seguro que esta mas equilibrado en prestaciones y consumos.
Me da miedo con el 325 plantarme en 17 l en ciudad y 12 en carretera.
Por otro lado hay alguna version catalizada del e30 aparte del 325e.

Me gustaria leer vuestras experiencias en e30 y e21 6 cil, en tema consumos y prestaciones.

 

[323_i]

El 320i e30 siempre se dijo que corría como un 318 y consumía como un 325.

Si estás mirando para comprarte un e30 no mires los consumos. Los 6 cilindros son tragones, son coches con 40 años que no estaban diseñados con la eficiencia de hoy en día.

Te cuento un poco mi experiencia, hace 15 años compré un 323i en alicante, le traje hasta Santander todo el rato 130-140, me hizo un consumo de poco mas de 8 litros. Desde entonces nunca jamás le he bajado de 10.

De serie traía un grupo larguísimo, grupo 3,23 o 3,25 ya no recuerdo (en cuarta se ponía a casi 200) y en quinta marcha a 140 iba muy desahogado. Nada más traerle le puse un 4,10 con autoblocante. Ahora coge los 200 casi que en quinta al corte, para ir a 130-140 va bastante alto de vueltas, y ahora los consumos que suelo hacerle son de 12 litros.

No veo descabellado esos 17 litros en ciudad y 12 en autovía a ritmo alegre que comentas.

 

[tuki]

El coche que mejor sabor dejo en mi casa fue un 318 e30 que tenia mi padre, menudo cochazo para la epoca. Ahora y por que cualquier tiempo pasaado fue mejor tengo en mente comprar un 325 e30 del 86 (pre, prefiero los pre al restyling). Me entra la duda del consumo y si el 320 no consumira menos y ofrezca a su vez buenas prestaciones. Al final busco ir desahogado a 150 (vivo en Alemania) con 2 personas. No se si un coche como el 320 con solo 120 CV me permitiria esa velocidad. Otra opcion es un 323 e21, pero estos son mas dificiles de conseguir y creo que el e30 fue un paso adelante en calidad. El e21 seguro que esta mas equilibrado en prestaciones y consumos.
Me da miedo con el 325 plantarme en 17 l en ciudad y 12 en carretera.
Por otro lado hay alguna version catalizada del e30 aparte del 325e.

Me gustaria leer vuestras experiencias en e30 y e21 6 cil, en tema consumos y prestaciones.

Los e21 yo creo que gastan más. El 323i en concreto gasta bastante, piensa que aunque lleven inyección, en esa generación la centralita dispara todos los inyectores en todos los ciclos (el 325i e30 al menos dispara solo un banco de 3 inyectores en cada impulso). Como me dijo una persona que condujo uno... ibas a de coruña a santiago e ibas viendo bajar el depósito (que igual te bajaba medio o más con ir y venir, que son 150km).

El 325i en ciudad es un desastre, si te vas a 14-15 probablemente. En carretera, y yendo alegre incluso puedes hacer un 8 y poco. Las medias mias suelen andar en los 9 y pico o 10 y muy poco. Y todo por autopista legal, 8 pelados, si no 8.3-8.7 ponle.

Ni tan mal, para tener 35-40 años. A 150? Yo apuesto por unos 9.5 probablemente.

El 320i al menos suena como un 6 cilindros, pero va a consumir lo mismo y andar menos (al final vas a tener que ir con el pie más pisado).

El 325i los 150 los hace sin despeinarse (de hecho tienes ahuecar, que le gusta pasar de los 120, los 140-150 va suavito). Más también, pero ahi ya suena y te enteras (aunque los hace con la gorra).

 

[darwinland]

Bueno parece que lentre los 6 cilindros la apuesta es clara el 325. Me queda ahora la duda con el 318i, recuerdo que el nuestro cuando viajabamos toda la familia, 4 adultos, iba suelto. Sonaba muy bien y subia a las 4500 perfectamente. Lo unico que me tira para atras es la durabilidad, el nuestro con 200.000 tuvo problemas de culata. Tambien hay que pensar que el M3 usaron el bloque 4 cilindros no el 6 al igual que el motor F1 de la epoca. Decian que el 4 cilindros en alta era mas equilibrado que el 6 cilindros.

 

[Bassmaster]

¿Cuántos kilómetros le harías al E30? ¿Quieres usar un E30 a diario todo el año en Alemania en 2026?

Para un uso ocasional placentero no creo que el consumo sea el gran problema. Me sorprendería si le llegas a hacer 10.000 km anuales.

Si realmente vas a usarlo todo el año, lo que le acabará haciendo daño a tu cuenta corriente serán los problemas de corrosión más que el gasto de gasolina...

 

[darwinland]

no muchos, ahora no hago ni 5000, claro teniendo un e30 a lo mejor mas, bajaria a espana con el. Quia 10000 como mucho.

 

[Bassmaster]

no muchos, ahora no hago ni 5000, claro teniendo un e30 a lo mejor mas, bajaria a espana con el. Quia 10000 como mucho.

Pues en ese uso me preocuparía relativamente poco el consumo.

Pongámonos en el peor de los casos:
Gasolina a 2€/litro
10.000 km anuales
Un coche que consuma 5l/100km más que otro (una diferencia enorme, dudo que haya tanta entre un 18 y un 25) supondrá 1.000€ más de desembolso en gasolina al año.
Eso en el peor de los casos. Yo creo que en realidad la diferencia será mucho menor.

En impuestos te costarán todos lo mismo: 191€/año con la matrícula histórica. Dudo que haya gran diferencia en una póliza de seguro de clásicos.

Por cierto, para bajar a España con él, asegúrate de comprar una unidad con aire acondicionado. No era de serie en Alemania…
Y yo agradecería control de crucero para esos menesteres, pero soy muy comodón

 

[darwinland]

bueno le tengo echado el ojo a una unidad en Belgica con pocos KM. No se si tiene aire, yo vivo en el norte en Espana por lo que puedo pasar sin aire. Control de crucero si seria interesante pero no se si de aquella el e 30 lo tenia, sino se reequipa. Mi ex Saab 900 era del 88 y si tenia control de crucero. Desde que tuve un coche con control de crucero y techo solar, los considero imprescindibles.
Respecto al consumo, lo malo es que si tengo un e30 iria hasta el super de la esquina en coche.
Las prestaciones del 18 eran suficientes, pero por fiabilidad siempre mejor el 25.

 

[Bassmaster]

bueno le tengo echado el ojo a una unidad en Belgica con pocos KM. No se si tiene aire, yo vivo en el norte en Espana por lo que puedo pasar sin aire. Control de crucero si seria interesante pero no se si de aquella el e 30 lo tenia, sino se reequipa. Mi ex Saab 900 era del 88 y si tenia control de crucero. Desde que tuve un coche con control de crucero y techo solar, los considero imprescindibles.
Respecto al consumo, lo malo es que si tengo un e30 iria hasta el super de la esquina en coche.
Las prestaciones del 18 eran suficientes, pero por fiabilidad siempre mejor el 25.

Creía que vivías en Alemania. No sé, yo el aire lo considero indispensable, incluso en Centroeuropa. Estoy cansado de ver Youngtimers por Alemania los meses de verano con las ventanillas bajadas y sus ocupantes sudando, coches que si se hubiesen vendido nuevos en España seguro que tendrían A/A pero el Dirk o Hans de turno pensó que en la Alemania de 1986 el aire no hacía falta...

 

[darwinland]

jaja, no vivo en Düsseldorf y muy a gusto, lo que pasa es que acabo de llegar de Espana y se me pega aquello de yo vivo en Espana, al final con los 30 dias de vacaciones anuales paso casi mes y medio en Espana

 

[darwinland]

Bueno aqui en Düsseldorf son contados los dias que tenemos mas de 25, a 30 quiza 5 dias en verano, pero al frio que paso en invierno, se agradece. Mi 123d lo tiene y creo que no lo uso en todo el verano.

 

[darwinland]

Tambien hay la opcion del 318 is que si el 318i iba bien el 16 v no te quiero ni contar. Pero el is es facelift y creo que el e30 en facelift pierde. Normalmente los coches ganan con el facelift, pero no es el caso del e30.