Duda Compra de Tesla (nuevo)

[YIYO]

Ahí tienes otra buena razón para comprar un X5M.

Soy lo anti ahorro….245.000km llevo en 5,5 años

 

[gorka]

El problema que veo a medio plazo es que cuando todos estemos electrificados esas serán las tarifas o más….salvo que tengas en casa placas que ahí es donde realmente está el verdadero ahorro por qué no pasas por ellos

Sin duda llegaremos a eso y además esos euros de más serán directamente impuestos..

Em mi caso estoy a punto de llegar a los 50.000 kms y llevo unos 1200 euros de recargas externas, me está saliendo a poco más de 2 euros a los cien, lo que viene a ser un consumo de un litro de diesel actual.

Aunque pase a 2 no es problema..

Y eso viajando, que si no viajase más que una o dos veces al año a más de 400 kms la diferencia ya seria ridicula

 

[nachogemma]

Em mi caso estoy a punto de llegar a los 50.000 kms

¿Puedes poner una foto donde sale cuantos kWh has gastado para esos casi 50.000 km?
Gracias

 

[Ram]

¿Puedes poner una foto donde sale cuantos kWh has gastado para esos casi 50.000 km?
Gracias

Vamos a hacer una porra, mi apuesta es 8.250 kW/h

 

[gorka]

Vamos a hacer una porra, mi apuesta es 8.250 kW/h

9195, en la app no hay foto del total, he sumado los de diciembre del 24, el 25 y lo que llevo del 26,creo que desde el coche si sale el dato, el 30% aprox en supercargas

Ya ves que le zurro, jajaja

 

[Ram]

9195, en la app no hay foto del total, he sumado los de diciembre del 24, el 25 y lo que llevo del 26,creo que desde el coche si sale el dato, el 30% aprox en supercargas

Ya ves que le zurro, jajaja

Le zurras al límite de los puntos y haces poca ciudad. Acabo de volver de cenar, 20 km entre ida y vuelta, por poblado, 2kW consumidos.

 

[ZIBOR]

A estas alturas efectivamente nadie debería sorprenderse que el Tesla sea mejor producto que el de las 1001 estrellitas. Con toda la publicidad que le han dado y aún así un Vetusto Tesla es mejor en calidades y en consumo.........

El consumo es proporcional al tamaño de batería, sistema de climatización mucho mas complejo por eso el Mercedes pesa mucho mas y con todo casi consume lo mismo. En carga Tesla es ineficiente por perdidas del sistema, los 250 kW son pura publicidad pues la curva muestra la ineficiencia del sistema de climatización de la batería.
Un vehículo vetusto tiene mejor calidad que uno recién salido por tener todos los defectos subsanados, los primeros años el Model 3 era un sonajero. En lo que el Model 3 gana es en precio en lo demás es subjetivo.

 

[Ram]

El consumo es proporcional al tamaño de batería, sistema de climatización mucho mas complejo por eso el Mercedes pesa mucho mas y con todo casi consume lo mismo. En carga Tesla es ineficiente por perdidas del sistema, los 250 kW son pura publicidad pues la curva muestra la ineficiencia del sistema de climatización de la batería.
Un vehículo vetusto tiene mejor calidad que uno recién salido por tener todos los defectos subsanados, los primeros años el Model 3 era un sonajero. En lo que el Model 3 gana es en precio en lo demás es subjetivo.

Estoy de acuerdo.

El sistema de climatización (del habitáculo, no hablo de la batería) es el punto débil del Tesla, se salva por los asientos delanteros ventilados y calefactados.

 

[EÄRENDIL]

El consumo es proporcional al tamaño de batería, sistema de climatización mucho mas complejo por eso el Mercedes pesa mucho mas y con todo casi consume lo mismo. En carga Tesla es ineficiente por perdidas del sistema, los 250 kW son pura publicidad pues la curva muestra la ineficiencia del sistema de climatización de la batería.
Un vehículo vetusto tiene mejor calidad que uno recién salido por tener todos los defectos subsanados, los primeros años el Model 3 era un sonajero. En lo que el Model 3 gana es en precio en lo demás es subjetivo.

Se nota que el que sabe ............saba
Sí claro, sin duda que llevas razón y mi comentario parece ahora de cuñado , pero aún con esas, que un producto nuevo tan rimbombante a ojos del profano no pueda con veterano Tesla..... llama la atención por mucha parafernalia que rodee al nuevo producto.
Y una pregunta te hago sabiendo que controlas, (que para mi el tema de la física y la electrónica quedó muy atrás en BUP). Las pérdidas en las recargas que sufre el Tesla no se verían disminuidas en Supercharger de Tesla?

 

[ZIBOR]

Se nota que el que sabe ............saba
Sí claro, sin duda que llevas razón y mi comentario parece ahora de cuñado , pero aún con esas, que un producto nuevo tan rimbombante a ojos del profano no pueda con veterano Tesla..... llama la atención por mucha parafernalia que rodee al nuevo producto.
Y una pregunta te hago sabiendo que controlas, (que para mi el tema de la física y la electrónica quedó muy atrás en BUP). Las pérdidas en las recargas que sufre el Tesla no se verían disminuidas en Supercharger de Tesla?

No he probado el CLA, pero si muchos Model 3 y me decepciono en el apartado técnico pues esperaba mucho pero se quedo en nada al no disponer mas que de unas pocas cámaras que no pueden hacer ni un 360 o cubrir el frontal al aparcar, frenadas fantasmas, limpias que se ponen con sol, el climatizador interior regula mal, sin palancas de intermitentes que al final han vuelto a poner porque se rompían los botones, elevado ruido de rodadura por mal aislamiento del tren de rodadura, reducción de costes. Sigue siendo muy recomendable pero según las necesidades hay mejores opciones.

La eficiencia de carga no tiene normalmente nada que ver con los cargadores siempre que sean adecuados sino con la plataforma empleada en el sistema de carga. Tesla sigue con 400V mientras Mercedes, BMW y ahora BYD usan 800V, con eso hay menos perdidas en forma de calor en los conductores y batería. Un ejemplo simple, las redes de distribución se usa muy alta tensión, alta tensión y media tensión para tener menos perdidas. La mejora de velocidad de carga no solo es la plataforma sino un sistema mas complejo de climatización de la batería, puedes meter 250 kW pero solo unos minutos porque la batería se calienta demasiado y el sistema tiene que reducir la potencia.

Siempre me acuerdo de @perturHDV cuando hablaba de la plataforma de 1000V con potencias de 1000 kW que estan desplegándose masivamente en China y como algunos eruditos se mofaban, pues parece que ya es realidad y BYD ha instalado mas de 20.000 cargadores para sus modelos de gama alta.

 

[ZIBOR]

Otra cosa importante que tienen vehículos como el CLA, iX3, i3, Taycan o cualquier vehículo que use 2 marchas es que en condiciones adversas de frio, viento, lluvia, carga, es un poco mas eficiente. La razón esta en el par motor de un motor síncrono que es máximo desde cero pero que llegadas determinadas r.p.m. decae ligeramente y baja su eficiencia. Esto supone un aumento del coste y complejidad. Es una de las razones por las cual un VBE consume mucho mas que un ICE conforme aumenta la velocidad ya que el ICE usa las relaciones para mantenerse en la zona optima.

 

[carloscsc]

Vuelve a estar disponible el tesla bonus, dejando el M3 standard por poco más de 33000€
si a eso le aplicas las ayudas disponibles y bla, bla, bla, puede quedar un precio muy atractivo.

https://www.tesla.com/es_es/model3/design#overview

 

[Pennywise]

Cada vez que leo M3 referido a un Tesla me da vueltas la cabeza como a la niña del exorcista.

 

[ZIBOR]

Vuelve a estar disponible el tesla bonus, dejando el M3 standard por poco más de 33000€
si a eso le aplicas las ayudas disponibles y bla, bla, bla, puede quedar un precio muy atractivo.

https://www.tesla.com/es_es/model3/design#overview

Luego tienes que gastar 3.000€ para poner llantas, equipo de sonido y algunas cosas mas. El bajón de equipamiento es considerable pero siempre hay clientes de Dacia Sandero y Tesla Model 3 Standar.

 

[gorka]

Luego tienes que gastar 3.000€ para poner llantas, equipo de sonido y algunas cosas mas. El bajón de equipamiento es considerable pero siempre hay clientes de Dacia Sandero y Tesla Model 3 Standar.

Taxis, flotas comerciales, etc

 

[carloscsc]

Luego tienes que gastar 3.000€ para poner llantas, equipo de sonido y algunas cosas mas. El bajón de equipamiento es considerable pero siempre hay clientes de Dacia Sandero y Tesla Model 3 Standar.

Pues gastatelos,porque el siguiente M3 vale 45000€

12000€ de diferencia, ahí es nada...

 

[DavidV]

Otra cosa importante que tienen vehículos como el CLA, iX3, i3, Taycan o cualquier vehículo que use 2 marchas es que en condiciones adversas de frio, viento, lluvia, carga, es un poco mas eficiente. La razón esta en el par motor de un motor síncrono que es máximo desde cero pero que llegadas determinadas r.p.m. decae ligeramente y baja su eficiencia. Esto supone un aumento del coste y complejidad. Es una de las razones por las cual un VBE consume mucho mas que un ICE conforme aumenta la velocidad ya que el ICE usa las relaciones para mantenerse en la zona optima.

El iX3 no tiene dos marchas, ni el i3

El CLA y el GLC nuevo sí las llevan

El Taycan por supuesto que las lleva


Pero ... Hay opiniones encontradas

Alemania tropieza dos veces en la misma piedra: la caja de dos velocidades del Mercedes CLA Eléctrico - Autofacil

Mercedes persiste en que dos marchas son mejor que una, incluso cuando marcas como Tesla ya han demostrado que no es así.

www.autofacil.es

 

[Pedro]

El iX3 no tiene dos marchas, ni el i3

Pa'lante y pa'trás

 

[gorka]

Taxis, flotas comerciales, etc

Me autocito, un conocido se acaba de comprar uno, el básico, junto a otros 3 compañeros de curro, los 4 del tirón..

Vamos, que tiene salida

 

[Ram]

Llega la marca y coche que va a dejar obsoleto todo lo conocido hasta ahora, bye bye Tesla. Un gran aplauso para el nuevo Denza Z9 GT con 1.156 caballos. Carga del 10 al 90% de su batería en menos de 10 minutos.

» Carga Flash: Denza nos deja sin el café

www.km77.com

Curioso esto del 10º comentario:

"Javier el 3 Jul 2026 a las 14:10
Según estadísticas de agencias de transporte y aseguradoras (como la NTSB y AutoinsuranceEZ), por cada 100.000 vehículos vendidos, los coches de combustión registran unos 1.530 incendios. ¿Los eléctricos? Apenas 25.
Un coche de gasolina lleva 60 litros de un líquido altamente volátil e inflamable bombeándose junto a un bloque motor caliente y un tubo de escape a cientos de grados. Que un térmico salga ardiendo es la rutina diaria de los bomberos y no sale en las noticias; que arda un eléctrico abre telediarios por el fenómeno de escape térmico (thermal runaway) del litio, que exige protocolos de extinción diferentes y más largos, pero la probabilidad de ignición espontánea es estadísticamente residual en comparación.
Esa supuesta prohibición masiva en parkings es un bulo inflado o la rabieta aislada de algún administrador de fincas mal informado. No hay ninguna directiva en el Código Técnico de la Edificación ni normativa general de seguridad que restrinja el acceso a los eléctricos."





Y si todo esto les parece una filfa, no se vayan todavía, para ustedes los exigentes, vendrá el Xiaomi SU7 Ultra (si fuera japonés lo llamaríamos Urutoraman)

1.548 corceles os contemplan.

 

[Ram]

El trayecto de hoy, salida de Madrid al 100% SOC desde Alonso Martínez, a las 8:44 horas.

El coche estimaba la llegada al hotel en la costa a 470km, en 4 horas y 11 min, a las 12:55h, sin paradas.

He parado para cargar 15 min en Villar de Chinchilla, coste 11,68€, 32,4721kW suministrados, para poder ir a ritmo más alegre y no aburrirme.

He llegado a destino a las 12:36 horas, con un 17% de batería, con una media de velocidad del tiempo que he estado en movimiento de casi 130km/h, o de 120km/h incluyendo el tiempo de parada para visitar a Mr. Roca y cargar.

Conclusión: a día de hoy ya se puede viajar cómodo en un coche a pilas.

 

[Gus]

El trayecto de hoy, salida de Madrid al 100% SOC desde Alonso Martínez, a las 8:44 horas.

El coche estimaba la llegada al hotel en la costa a 470km, en 4 horas y 11 min, a las 12:55h, sin paradas.

He parado para cargar 15 min en Villar de Chinchilla, coste 11,68€, 32,4721kW suministrados, para poder ir a ritmo más alegre y no aburrirme.

He llegado a destino a las 12:36 horas, con un 17% de batería, con una media de velocidad del tiempo que he estado en movimiento de casi 130km/h, o de 120km/h incluyendo el tiempo de parada para visitar a Mr. Roca y cargar.

Conclusión: a día de hoy ya se puede viajar cómodo en un coche a pilas.

Si, y mejorando. Hay un desleal por aquí con un iX3 que se ha cascado ayer media real de más de 130 volviendo a Madrid (desnivel desfavorable) con 24 kWh/100... ya lo contará.

 

[DavidV]

Si, y mejorando. Hay un desleal por aquí con un iX3 que se ha cascado ayer media real de más de 130 volviendo a Madrid (desnivel desfavorable) con 24 kWh/100... ya lo contará.

Ya está en el post.... Pero esto no lo pongo... 300km justos en este stint después de recargar

 

[Gus]

0% effficirnt mode...se puede mejorar

 

[gorka]

A un pasito de los 70.000 kms ya.

Hoy he recogido ya a la familia que llevaban en la playa desde finales de junio y estaban un poco depres.

Les he puesto el karaoke del Tesla y han venido cantando, la verdad es que dan mucho por muy poco estos coches..

 

[carloscsc]

A un pasito de los 70.000 kms ya.

Hoy he recogido ya a la familia que llevaban en la playa desde finales de junio y estaban un poco depres.

Les he puesto el karaoke del Tesla y han venido cantando, la verdad es que dan mucho por muy poco estos coches..

ostias, esa no me la sabia...
¿llevas micrófono o algo así?

 

[gorka]

ostias, esa no me la sabia...
¿llevas micrófono o algo así?

Creo que es nuevo con la ultima actualización, usa el mismo del teléfono,

Otra pijada mas, que obviamente me la sopla y nunca elegiría un coche por esas chorradas, pero ya que la lleva, esta divertida

 

[Alfa156]

Pues aquí otro que ha caído... circunstancias obligan. Necesito hacer más km en coche (uso diario, o casi), y el CLK no me parece la herramienta adecuada para ello (y también me sabe mal machacar un coche así a kilómetros que no son de disfrute).

Así que, tras probarlo, encargué un Standard Range pelao (para el uso planeado más que suficiente), la verdad que con las ayudas queda un producto-precio muy atractivo.

La verdad que en casa nos hemos metido de lleno en el mundo de las lavadoras, a mi pareja le entregan a mediados un Twingo e-tech, y andamos con historias de cargadores y altas eléctricas... y pillando experiencia para instalar el del Tesla en mi parking.

Como ya he comentado, el paso lo he dado un poco obligado por las circunstancias, y viendo las ayudas, tanto a la compra del coche como a la instalación del cargador, la verdad que es un empujoncillo interesante. Agradeceros las experiencias que habéis ido contando los propietarios, que me han hecho ver que incluso en viajes, es una opción válida (y en mi caso, viajes largos va a ser una parte bastante minoritaria del uso).

 

[Plateromor]

Buenas noches majos, no me he vuelto loco (ni tengo un duro ) pero un familiar muy cercano quiere comprar un Tesla.
Me dice que está mirando el más básico, model 3 puede ser?

Mi pregunta:
Mejor rascar el bolsillo y mirar otro, o con ése será suficiente?

Ahora mismo tiene un id3 y no se queja para nada del coche (yo le habría prendido fuego)

No sé muy bien el motivo por el que quiere cambiar el ID3 por un Model 3. Pero si quiere comprar un Model 3, yo creo que el básico es la mejor opción, salvo que realice muchos viajes largos y le venga mejor hacer menos paradas para cargar, en cuyo caso que opte por el modelo con batería más grande.
Si yo fuera a comprar, optaría por el básico.

 

[gorka]

No sé muy bien el motivo por el que quiere cambiar el ID3 por un Model 3. Pero si quiere comprar un Model 3, yo creo que el básico es la mejor opción, salvo que realice muchos viajes largos y le venga mejor hacer menos paradas para cargar, en cuyo caso que opte por el modelo con batería más grande.
Si yo fuera a comprar, optaría por el básico.

La ventaja del longrange, en mi caso, mas que hacer tandas mas largas, es poder circular mas rápido, pero cada cual con su manera de conducir y su economía, claro..