Rubén Canosa
En Practicas
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- Passat 1.9TDi
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- 5 Abr 2018
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Buenas tardes.
Soy consciente de la existencia de un hilo de seguimiento de problemas de inyección directa de bmw, pero me gustaría abrir un post dada cierta urgencia, porque me voy a poner manos a la obra.
El caso es que el coche me da los siguientes códigos tras haber cambiado NOX, 1 Lambda precat en banco 1 y un injector en cilindro 1 ( banco 1 ).
29F1 DME: FUEL PRESSURE, PLAUSIBILITY
2A2C DME: MIXTURE CONTROL 2
2B49 DME: MIXTURE CONTROL 2
Voy a cambiar la lamba del banco 1 y dos y ver si el fallo es arrastrado, ojalá fuera eso.
El coche en frio arranca bien, pero si paro en cualquier lado y lo arranco en caliente, le cuesta arrancar debidamente y no funciona debidamente. Hay un pequeño tiron en 3/4a a unas 3000rpm..
Entre que valores deberían fluctuar las lambda pre catalizador?
Es probable que mi bomba de alta presión este pocha o sea algun inyector que cause estos fallos?
Muchas gracias por la ayuda, la desesperación se ha apoderado ya de mi persona.
Soy consciente de la existencia de un hilo de seguimiento de problemas de inyección directa de bmw, pero me gustaría abrir un post dada cierta urgencia, porque me voy a poner manos a la obra.
El caso es que el coche me da los siguientes códigos tras haber cambiado NOX, 1 Lambda precat en banco 1 y un injector en cilindro 1 ( banco 1 ).
29F1 DME: FUEL PRESSURE, PLAUSIBILITY
2A2C DME: MIXTURE CONTROL 2
2B49 DME: MIXTURE CONTROL 2
Voy a cambiar la lamba del banco 1 y dos y ver si el fallo es arrastrado, ojalá fuera eso.
El coche en frio arranca bien, pero si paro en cualquier lado y lo arranco en caliente, le cuesta arrancar debidamente y no funciona debidamente. Hay un pequeño tiron en 3/4a a unas 3000rpm..
Entre que valores deberían fluctuar las lambda pre catalizador?
Es probable que mi bomba de alta presión este pocha o sea algun inyector que cause estos fallos?
Muchas gracias por la ayuda, la desesperación se ha apoderado ya de mi persona.
