Duda Cambio color e36 berlina.

[SME36]

Buenas noches, despues de mas de un mes todas las noches pensando si dejar el color o no, aun... no me decido jajaj, pero lo que mas me tira es un cambio de color...

Se que mi color es inusual, (brokatrot metallic), pero... me canse de el... no me gusta el aire que tiene el coche con el color.

Seria para hacerlo yo, y si muchos diran que estoy loco, que va a quedar mal..., pero bueno, mi familia todo o casi todo terminamos haciendolo uno mismo, mi abuelo y mi padre han pintado coches con tintanluz a pistola en sus tiempos (ford fiesta mk1, el mk2, un r19 etccccc), y el ford fiesta 1 no se como acabo pero el 2 despues de 6 o 7 años se llevo al desguace con el color brillando..., tambien pintaron con colores monocapas de coches, bi capas etcccc.

El caso sin enrollarme mucho, no he pintado un coche nunca ni se como se me dara, pero siempre hay 1 vez... tampoco sabia cambiar bomba de agua, termostato, correas, liquido anticongelante, manguitos, valvula relenti... etcc y gracias al foro, a su gente y internet lo he conseguido todo y aun el motor no exploto, supongo que con pintar sera igual...

A spray y a compresor he pintado bicis, carenados de motos, etc, con acabado buenos, pero coche no, entonces, mi dudas ahora:

-No sabia si monocapa o bicapa, prefiero monocapa por que me dicen que es mas facil para 1 vez que se pinta, pero el color que quiero (antracita) no lo hay, pero bicapa lo veo chungo por el tema piel naranja y mas costo por barniz.

-Seguimos..., cuanto material?, seria cambio de color!, y yo (como no hicieron en la bmw cuando repintaron el coche...) quitare TODAS las gomas, y las puertas iran fueras y el capo y el maletero, etc! ya que se hace que se haga bien...

Me han dicho que si es monocapa:

- 2 Kilos de pintura + medio de catalizador -) 2,5 kilos de pintura.
- 1 Kilo de imprimacion + medio de catalizador -) 1,5 de imprimacion.
- Lijas, masilla y demas (no se que lijas para cada cosa etc...).

El paso segun tengo leido y ayudado por gente seria...

-Lijar la laca completa (en mi caso salta con la maquina de agua a presion... sisi lo que leeis valla repintado que le dio la bmw de 10 oye...)

-Matizar la pintura y sacar bollos o en su caso enmasillar lo que se necesite.

-Hechar imprimacion a los bollos y lijarlos.

-Imprimar todo, lijarlo y 1 mano de pintura fina.

-Esperar (x tiempo) lijado fino y mano gorda de pintura.

Y fin, eso tengo entendido...

El caso al ser cambio de color, pense en pintar 1 todos los marcos y interiores de puertas desmontadas y luego una vez echo esto, montar todo y pintar por fuera como si no fuera cambio de color (cuando digo montar todo, me refiero 4 puertas, aletas, maletero y capo, la calandra y paragolpes no).

Como lo veis?, y si se que la mayoria se pondra, "va a quedar mal", "chapuzas", "si no sabes pa que tocas", "manolete si no sabe pa que te metes" y cosas asi..., pero de verdad que hacerlo lo voy a hacer, por 300€, a que este como esta que parece un coche abandonado, no puedo pulir por que se queda la laca en la mano y en fin... he hecho de todo, desde albañileria, hasta pintar una casa, y muchisimas cosas mas, y bueno... ganas tengo muchas, y tiempo en agosto el que quiera, asi que... no se si hay algun pintor serio que trabaje y me pueda ayudar se lo agradeceria, ya que mas vale ganas que dinero, y bueno, seria hacerlo todo menos pintura en un local y pintura en cabina, o eso es mi pensamiento.

Saludos y mil gracias a todos por adelantados.

 

[E30DH]

chicharo por qui habia un birco de un compi que lo izo igual que tu pero con la m,, del nuevo foro no se como localizar el post

 

[kero]

Si es que nos no podemos estar yranquilos en el sofa jajja loco que yo sepa se tira la capa de pintura y alos 15 o 20 minutos el barniz no hay que volver a lijar nada, dale caña

 

[SME36]

Si es que nos no podemos estar yranquilos en el sofa jajja loco que yo sepa se tira la capa de pintura y alos 15 o 20 minutos el barniz no hay que volver a lijar nada, dale caña

nooo barniz noooo monocapa style jajaja

Eese kero!! maquina!

Saludos!!

 

[SME36]

chicharo por qui habia un birco de un compi que lo izo igual que tu pero con la m,, del nuevo foro no se como localizar el post

Ese es el problema... ni eso ni mis post, parece que se esfumaron... a saber...

Saludos!

 

[eGNo]

Yo cambie el mio de color el año pasado. Era la primera vez y la verdad es que podia haber quedado peor (Por ahi anda mi hilo de presentacion)
Si has buscado info ya lo tendras todo mas o menos claro, te comento algunos errores que cometí yo para que no te pasen.

Si haces cambio de color completo, asegurate de lijar bien las zonas interiores (sobre todo las que hacen contacto con las gomas de los contornos de las puertas) y limpiarlas bien con disovente antes de pintarlas. De lo contrario al estar en contacto constante con las gomas saltará la pintura. En mi caso el coche era amarillo y llama mucho la atención cualquier parte donde pueda saltar la nueva pintura.

Como decia, si alguna zona no queda bien limpia, saldran unas burbujitas que joden mucho ya que hay que esperar a que seque, lijar y limpiar de nuevo... esto con el coche a medio pintar es una putada.

En cuanto a las lijas, depende de la prisa que tengas y si lo haces a mano o a maquina. Yo le pasé 500 para quitar el brillo, 800 para las zonas en las que hubo que corregir desperfectos y 1200 a todo el coche para dejarlo bien liso.

-Compré 3 kg de pintura monocapa y su correspondiente catalizador y me sobró.
-Pistola decente para que no se emboce ni tire gotitas.
-Compresor suficientemente potente para que no piderda fuerza, que se ponga a cargar cuando tienes el paño a medio pintar es una putada por que tira con menos fuerza.

Sobre si es dificil o no, pues hombre no es facil, siempre salen defectos y pierdes un monton de horas si lo quieres dejar bien. Pero mola, te entretienes y aprendes.

Ahora mismo no se me ocurren mas cosas, si tienes dudas pregunta.


S2!

 

[SME36]

Yo cambie el mio de color el año pasado. Era la primera vez y la verdad es que podia haber quedado peor (Por ahi anda mi hilo de presentacion)
Si has buscado info ya lo tendras todo mas o menos claro, te comento algunos errores que cometí yo para que no te pasen.

Si haces cambio de color completo, asegurate de lijar bien las zonas interiores (sobre todo las que hacen contacto con las gomas de los contornos de las puertas) y limpiarlas bien con disovente antes de pintarlas. De lo contrario al estar en contacto constante con las gomas saltará la pintura. En mi caso el coche era amarillo y llama mucho la atención cualquier parte donde pueda saltar la nueva pintura.

Como decia, si alguna zona no queda bien limpia, saldran unas burbujitas que joden mucho ya que hay que esperar a que seque, lijar y limpiar de nuevo... esto con el coche a medio pintar es una putada.

En cuanto a las lijas, depende de la prisa que tengas y si lo haces a mano o a maquina. Yo le pasé 500 para quitar el brillo, 800 para las zonas en las que hubo que corregir desperfectos y 1200 a todo el coche para dejarlo bien liso.

-Compré 3 kg de pintura monocapa y su correspondiente catalizador y me sobró.
-Pistola decente para que no se emboce ni tire gotitas.
-Compresor suficientemente potente para que no piderda fuerza, que se ponga a cargar cuando tienes el paño a medio pintar es una putada por que tira con menos fuerza.

Sobre si es dificil o no, pues hombre no es facil, siempre salen defectos y pierdes un monton de horas si lo quieres dejar bien. Pero mola, te entretienes y aprendes.

Ahora mismo no se me ocurren mas cosas, si tienes dudas pregunta.


S2!

Gracias!!, mi pensamiento ahora es...

-Lijar todo el coche y irle sacando bollo poco a poco.

-Con toda la laca quitada y el coche matizado (por fuera), llevar el coche al garaje que me dejan y darle aparejo (imprimacion) a los bollos con masilla.

-Mientras ir desmontado puertas maletero ect, una vez esto, lo mismo que antes del exterior al interior, quitar toda la laca y matizar pintura, e ir empapelando interiores.

-Una vez esto, tirarle aparejo a todo lo que es marcos del coche y puertas por dentro y maletero.

-Cuando este seco lijar con... (1200? el aparejo) y tirarle una fina mano a lo que es marcos y interiores SOLO.

-DUDA- Espero 10 o 15 min y le tiro otra mano a los marcos y interiores? o espero 1 dia lijo esa fina mano y ya le zumbo una gordita? no se...

-Una vez listos marcos y interiores, montar el coche menos calandra y paracas y tirarle a todo el coche aparejo, luego una vez seco, lija de 1200 y a soplarle con el compresor.

-Y ya tirarle una mano (o lo mismo que antes si 15 min y darle otra o lijar... npi) y seria como si pintara el coche del color, osea puertas "cerradas" y lijo pinto etc, o recomendais tapas lo que pinte anteriormente o cerrando la puerta valdria?

Ya me direis, ganas me sobran!!

Saludos;

 

[eGNo]

Hola,

Si no te quieres complicar, la lija bien guardada cuando empieces a pintar. De lo contrario generaras polvo que se levantará cuando empieces de nuevo a pintar y se quedara pegado.

Al menos en mi opinión, todo lo que pueda generar polvo o suciedad se hace del tirón y antes de empezar. Despues lavas el coche, lo dejas que seque, le pegas una buena pasada con disolvente para quitar la grasa de las manos que pueda quedar en la chapa y empiezas.

yo lo hice con las puertas abiertas, primero toda la zona interior a capas muy finas, sobre todo la primera. Lo dejé secar un dia entero y me puse con el exterior. Mas de lo mismo, capas muy finas y sin prisa. En mi caso el fabricante recomendaba de 10 a 15 min entre capa y capa.

Por ultimo la parte jodida si no lo haces en cabina, el secado. Si lo vas a hacer en un sitio que no este acondicionado dejalo varios dias, en 1 o 2 la pintura no se habrá endurecido y se marcará con mirarla.

 

[SME36]

Hola,

Si no te quieres complicar, la lija bien guardada cuando empieces a pintar. De lo contrario generaras polvo que se levantará cuando empieces de nuevo a pintar y se quedara pegado.

Al menos en mi opinión, todo lo que pueda generar polvo o suciedad se hace del tirón y antes de empezar. Despues lavas el coche, lo dejas que seque, le pegas una buena pasada con disolvente para quitar la grasa de las manos que pueda quedar en la chapa y empiezas.

yo lo hice con las puertas abiertas, primero toda la zona interior a capas muy finas, sobre todo la primera. Lo dejé secar un dia entero y me puse con el exterior. Mas de lo mismo, capas muy finas y sin prisa. En mi caso el fabricante recomendaba de 10 a 15 min entre capa y capa.

Por ultimo la parte jodida si no lo haces en cabina, el secado. Si lo vas a hacer en un sitio que no este acondicionado dejalo varios dias, en 1 o 2 la pintura no se habrá endurecido y se marcará con mirarla.

Muchas gracias! y por ultimo... bmw tiene colores monocapas?

Saludos!!

 

[M o l l i a r t i]

Apoyo la mocion!!!!
Me encantan los trabajos bien hechos y con pocos recursos!!
Estare pendiente.
Si lo cambias yo te recomiendo el diamant swartz metallic,es el mio y depende de la luz,se ve de un color o otro,y brilla que flipas!!!

 

[SME36]

Apoyo la mocion!!!!
Me encantan los trabajos bien hechos y con pocos recursos!!
Estare pendiente.
Si lo cambias yo te recomiendo el diamant swartz metallic,es el mio y depende de la luz,se ve de un color o otro,y brilla que flipas!!!

Gracias por el animo!! jejej ganas y tiempo hago, dinero no hay esta el problema, eso si, noquiero tirarme froles pero va a quedar guapo!!

Sobre el color... tiene que ser monocapa y que crea no hay monocapa metalizado... o si?

Saludos!!

 

[M o l l i a r t i]

A A A A...
Tiene que ser monocapa...
Peroo... si mezclas el color con la brillantina,lo mezclas y lo hechas... no quedara bien? Pregunto desde la ignorancia