Cambiar o restaurar motor

[WIRZON]

Buscate un viejo mecánico .. al punto de la jubilación .

Próximo hilo:
Mi mecánico se ha jubilado sin terminar de arreglarme el coche, no contesta al teléfono y el taller está cerrado.

 

[nebur]

Próximo hilo:
Mi mecánico se ha jubilado sin terminar de arreglarme el coche, no contesta al teléfono y el taller está cerrado.

Callate que me pasó a mí con la casa .

 

[LM530]

Es un motor hay pocas unidades, y un swap de alguno que haya por el mercado con la caja de cambios incluida? El que te encaje en precio

 

[Jose Carlos H]

si a) tienes aprecio al coche y b) tienes un mecanico de confianza yo lo arreglaria, si te falla una de las dos cosas mejor abortar misión

 

[LM530]

Si es solo gasto de aceite, sin fugas en circuito a presion hay tres puntos por donde lo gasta:

1. Ventilacion del carter. Valvula pcv
2. Retenes de valvulas,
3. Segmentos

Haz una prueba de compresión del motor para ver como estan los segmentos.

 

[adrianmou]

Te lo han dicho, busca el consumo de aceite. Si no hay averia ni un porron de kms, ese motor no merece el gasto de la reconstruccion.

Puede beber por la pcv o por unos aros de piston sucios.

 

[carlosf]

Pues mi opinion, reconstruir siempre. No dejar nada al azar. Conoces tu coche, sabes como está el resto, dejarás el motor para hacer 500.000 kms más. Será más costoso, pero cada euro está invertido en la dirección correcta. A estas alguras, cualquier motor que compres, ya puedes abrirlo y cambiar cadenas, patines, casquillos biela y cigüeñal, etc...

Dicho esto, tambien estoy de acuerdo con los compañeros, primera busca un buen mecánico que te diagnostique bien. No vaya a ser que sea simplemente la PCV, por ejemplo. Humo azulado es aceite, la PCV es casi lo primero que se debe descartar. Luego retenes de valvula y luego segmentos.

 

[LM530]

El tema es que tal y como esta la mano de obra hoy dia, hay que tener muy claro en que te gastas el dinero. Muchos de estos coches son un chollo cuando los compra un mecanico, los repara en ratos libres, lo pasean unos meses y lo pone a la venta.

 

[Sechs]

Pues mi opinion, reconstruir siempre. No dejar nada al azar. Conoces tu coche, sabes como está el resto, dejarás el motor para hacer 500.000 kms más. Será más costoso, pero cada euro está invertido en la dirección correcta. A estas alguras, cualquier motor que compres, ya puedes abrirlo y cambiar cadenas, patines, casquillos biela y cigüeñal, etc...

Dicho esto, tambien estoy de acuerdo con los compañeros, primera busca un buen mecánico que te diagnostique bien. No vaya a ser que sea simplemente la PCV, por ejemplo. Humo azulado es aceite, la PCV es casi lo primero que se debe descartar. Luego retenes de valvula y luego segmentos.

El tema es saber quién te lo vaa reparar sabiendo de verdad lo que hace. Que no es sólo apretar tuercas.

 

[Qui//M3]

Lo primero seria buscar un taller especialista en BMW o concesionario que le hagan una diagnosis. Como dicen muchos compañeros, una PCV en mal estado provoca tus sintomas también y no es reparara un motor, es un mantenimiento rutinario. (Menos de 500€)
En caso de que la averia sea más seria, habriá que comprobar compresiones y desde ahi valorar que reparación es necesaria.
Podria ser desde reconstruir culata hasta abrir motor, en todo caso cuenta que de 1500€ para arriba.
Saludos

 

[C0BRA]

Buenos días,yo mismo pasé por ese dilema con un 320i M54B22,busca por el foro o que algún compañero que sepa hacerlo te ponga un enlace (yo no sé hacerlo),creo que te servirá.
Un saludo.