calentadores n47

[Jaime88]

Bueno, voy actualizando con lo que voy descubriendo.

El ista si que hace una especie de chequeo o registro del estado de la batería de los últimos 5 dias y de las horas en determinados rangos de porcentajes de carga (imagen de @chilote42 ). se llega hasta estas pantallas siguiendo los mismos pasos que para indicar el cambio de batería.

en mi caso los datos son:
-Estado de carga:
-Ultimo: 53,52%
-hace 1 día: 58,59%
-hace 2 días: sin estado disponible
-hace 3 días: 61,33%
-hace 4 días: 48,05%
-hace 5 días: 53,91%

-Periodos nivel de carga:
-0/20%: 0h
-20/40%: 0h
-40/60%: 3365h
-60/80%: 10809h
-80/100%: 20848h

Sobre el calentador, hoy me ha dejado borrar el fallo, ponía que no estaba activo el error, pero en el siguiente test ha vuelto a salir el fallo.

El par de apriete es de 13nm. Como la dinamométrica que tengo es de 25/220nm he comprado una de 2/22nm, así tengo cubierto todo el rango.

Lo malo que hasta la semana que viene no me llega y tendré que dejarlo para el próximo finde.

Por último, parece que el coche si que está regenerando. Marca que la última se ha hecho hace 408km y el primer aviso del calentador que tengo es de hace 2.000 km.

Métele una buena carga a esa batería que la empiezas a tener por la mitad y tirando para abajo...

 

[chilote42]

Bueno, voy actualizando con lo que voy descubriendo.

El ista si que hace una especie de chequeo o registro del estado de la batería de los últimos 5 dias y de las horas en determinados rangos de porcentajes de carga (imagen de @chilote42 ). se llega hasta estas pantallas siguiendo los mismos pasos que para indicar el cambio de batería.

en mi caso los datos son:
-Estado de carga:
-Ultimo: 53,52%
-hace 1 día: 58,59%
-hace 2 días: sin estado disponible
-hace 3 días: 61,33%
-hace 4 días: 48,05%
-hace 5 días: 53,91%

-Periodos nivel de carga:
-0/20%: 0h
-20/40%: 0h
-40/60%: 3365h
-60/80%: 10809h
-80/100%: 20848h

Sobre el calentador, hoy me ha dejado borrar el fallo, ponía que no estaba activo el error, pero en el siguiente test ha vuelto a salir el fallo.

El par de apriete es de 13nm. Como la dinamométrica que tengo es de 25/220nm he comprado una de 2/22nm, así tengo cubierto todo el rango.

Lo malo que hasta la semana que viene no me llega y tendré que dejarlo para el próximo finde.

Por último, parece que el coche si que está regenerando. Marca que la última se ha hecho hace 408km y el primer aviso del calentador que tengo es de hace 2.000 km.

Pues comparada con mi medición está mucho mejor, por si sirve de algo esa medición está hecha el 4-12-2020 y el porcentaje del estado ya lo he puesto.

Por cierto, estuve buscando en Oscaro los calentadores GLP5 ( son los que llevo) y no los vi, vi otros que ponían algo de “ speed” y eran equivalentes con la referencia oem.

Y si no mal recuerdo, el par de apriete era 10Nm, aunque el máximo era 15Nm.

Saludos