Curiosas algunas conclusiones (no a todas las temperaturas las velocidades más bajas son más eficientes) En la calculadora de la imagen inferior los controles son deslizantes (se puede elegir temperatura y velocidad, en el enlace) https://www.geotab.com/es/blog/temperatura-vehiculos-electricos/
A velocidades muy altas la menor densidad del aire rebaja apreciablemente la resistencia aerodinámica, por tanto mejor si hace calor. Eso dicen en los trenes de alta velocidad al menos. En caso de motores térmicos estamos siempre en la disyuntiva de lo que ganamos por más oxígeno en bajas temperaturas y lo que perdemos por mayor resistencia aerodinámica.
Gracias pero no quiero ver ese tipo de cosas… aunque sea medió beneficiosos… No acojonamientos, gracias.
En el caso de eléctricos se obtienen (promedio) mejores consumos con tiempo frio a 60 km/h que a 30: la explicación la da el artículo (el tiempo de uso de dispositivos auxiliares pesa mucho más en esas condiciones...)
