Caja automática vs llantas!

[jagus]

Buenas chicos,

Pues tengo un 328i cabrio del 97 con caja automática. La verdad es que la caja va bien y le hice el mantenimiento de aceite y filtro hace poco cuando lo compré.

El tema es que hasta ahora, llevaba siempre unas llantas de verano Styling 68 (las del pack M de los e46) con neumáticos 245/40 17 atrás. Y ahora que viene el frio, pues he montado las ruedas de invierno... Unas 195 65 15 en la llanta original del coche...

Y... MADRE MÍA QUE CAMBIO!!!!!

Antes, la caja era una máquina de "PATINAR", constantemente notabas como el convertidor patinaba patinaba y patinaba, ahora, con las de 15" (que pesan muchísiisisisisisimo menos), el cambio es muchísimo más directo y mucho más suave.

Al principio pensé que era efecto "placebo" o algo así, pero aprovechando que esta semana no ha hecho mucho frio, he vuelto a poner un día las de 17", y "una mierda efecto placebo"!!!!

Vamos, que voy a mandar a freir espárragos las llantas de 17", que "SÍ, quedan superbonitas", pero prefiero el rendimiento de las de 15", menos patinamiento, más suavidad, y el consumo medio diría que me ha bajado y mucho!!!! El último repostaje con las de 15" me hizo 9 l/100 justos, antes bajarlo de 10 era muy muy muy complicado.

Siempre tenía el runrun en la cabeza de hacerle un swap a manual, pero sinceramente, tal y como va ahora, me quedo con la caja auto.

Saludos y espero que a alguien le ayude mi experiencia...

 

[rsarubbi]

Buenas, pues en principio no debería de afectar tanto siendo un 2.8 con 280 nm par motor aunque claro está que unas llantas mas ligeras siempre se notara en consumo y prestaciones.
Es muy diferente tener una llanta con cerca de 7.5 kilos y 195mm de seccion de rodadura que otra con cerca de 10 kilos y 245mm de rodadura.
Saludos

 

[Sechs]

Por qué será que no me sorprende en absoluto.

 

[alpineweiss II]

Yo diría que es por el semejante zapato que calzas 245..yo llevé en 17' 215 y ahora 235 por llevar 9' de llanta detrás y lo noté más perro también frente a la 215

 

[B.U.G]

Jagus, pon unas llantas forjadas en tu vida honvreee, S24 las de gt creo que son

Edito : 245 vs 195 hay cacho eso sí quedan feten.

 

[jagus]

Ojo, que yo no digo que el coche se note mucho más "perro", que si que se nota pero tampoco tanto, lo que más se nota es que el CONVERTIDOR de PAR de la caja PATINA muchíiiiiiiiiiiiisimo más. Y claro, ese patinaje es consumo y pérdida de prestaciones!

@B.U.G Se me cae la baba con esas fotos!!!!

 

[rsarubbi]

Ojo, que yo no digo que el coche se note mucho más "perro", que si que se nota pero tampoco tanto, lo que más se nota es que el CONVERTIDOR de PAR de la caja PATINA muchíiiiiiiiiiiiisimo más. Y claro, ese patinaje es consumo y pérdida de prestaciones!

@B.U.G Se me cae la baba con esas fotos!!!!

En eso de seguro tienes razon.

 

[Hmuda Art]

Ojo, que yo no digo que el coche se note mucho más "perro", que si que se nota pero tampoco tanto, lo que más se nota es que el CONVERTIDOR de PAR de la caja PATINA muchíiiiiiiiiiiiisimo más. Y claro, ese patinaje es consumo y pérdida de prestaciones!

@B.U.G Se me cae la baba con esas fotos!!!!

Y lo de que el convertidor patine, ¿es normal, o es anomalía?

 

[Sechs]

Y lo de que el convertidor patine, ¿es normal, o es anomalía?

En las cajas veteranas es normal. En concreto la ZF5HP18 sólo se evita el patinamiento en quinta a partir de unas 2000 rpm en conducción relajada o en cuarta a partir de unas 4000 que es en las circunstancias en que se puentea el convertidor. Al menos así lo hacía mi 728iA E38, no sé si el software de esa caja en el E36 mantiene los mismos parámetros.

 

[jagus]

En las cajas veteranas es normal. En concreto la ZF5HP18 sólo se evita el patinamiento en quinta a partir de unas 2000 rpm en conducción relajada o en cuarta a partir de unas 4000 que es en las circunstancias en que se puentea el convertidor. Al menos así lo hacía mi 728iA E38, no sé si el software de esa caja en el E36 mantiene los mismos parámetros.

No sabría decir los régimenes exactos, pero en 5° a partir de cierta velocidad 100-110, la verdad es que el "patinaje" es ínfimo, se nota que el coche acelera y revoluciona a la vez. En 4°, no te sabría decir.

En todo caso, que el convertidor patine, es normal, hasta cierto límite claro!!!

La verdad es que con las llantas de 15", se nota mucho más directo, y aunque patina, no tiene nada que ver en comparación con las de 17".

Saludos!

 

[user_2605.1450]

No quito mis 17 con su garganta de 9 atras ni pagándome! Jajaja
Como ya sabes el mío antes era automático...
Pues sinceramente fue meter el cambio manual y es que estoy encantadisimo con el coche...
Automático, Ami sinceramente no me gustaba. Lo único que tenía a favor es que era más cómodo,nada más!
El consumo ha bajado bastante.
Estoy haciendo el 80% del trayecto secundaria y callejeo, de forma alegre y el consumo lo tengo clavado en 11litros (no me corto un pelo con el gas) antes difícilmente bajaba de 13 litros.

En tema prestaciones, vamos, absolutamente nada que ver a cómo iba antes.
Te animo a que mantengas tus 17 y metas el cambio manual, estrenaras coche!

 

[Dekoninck]

Yo volví a montar las 15" para la itv y la verdad es que el coche se nota muchísimo más alegre. Todo es de color de rosa hasta que te metes en una curva más animado de la cuenta y empiezas a escuchar la goma retorciendose que parece que va a salirse de la llanta.

Ahora llevo las styling 24 en 7,5 las 4 con 205/45 y la verdad es que es una pasada como se nota el coche de pegado al suelo cuando con las 15 y su perfil de 60 flaneaba bastante.

Todo acaba resumiendose a las preferencias de cada uno. Está claro que si lo usas a diario, viajes y para darle un acelerón de vez en cuando lo mejor son las 15". Si lo que quieres es una conducción más deportiva, sin ir como los locos, unas 16x8 o 17 son una opción idónea.

A mi me encantan las 16 pero quiero montarle frenos grandes y no puedo bajar de las 17. De hecho, estoy buscando un juego de 4 styling 68 en 8'5 para cuando pise circuito.

Un saludo!

 

[Mihaita]

Yo volví a montar las 15" para la itv y la verdad es que el coche se nota muchísimo más alegre. Todo es de color de rosa hasta que te metes en una curva más animado de la cuenta y empiezas a escuchar la goma retorciendose que parece que va a salirse de la llanta.

Ahora llevo las styling 24 en 7,5 las 4 con 205/45 y la verdad es que es una pasada como se nota el coche de pegado al suelo cuando con las 15 y su perfil de 60 flaneaba bastante.

Todo acaba resumiendose a las preferencias de cada uno. Está claro que si lo usas a diario, viajes y para darle un acelerón de vez en cuando lo mejor son las 15". Si lo que quieres es una conducción más deportiva, sin ir como los locos, unas 16x8 o 17 son una opción idónea.

A mi me encantan las 16 pero quiero montarle frenos grandes y no puedo bajar de las 17. De hecho, estoy buscando un juego de 4 styling 68 en 8'5 para cuando pise circuito.

Un saludo!

Con llanta 16 le puedes poner frenos intermedios,ni pequeños,ni grandes,los de 300 delante y 294 detras.

 

[Sechs]

Con llanta 16 le puedes poner frenos intermedios,ni pequeños,ni grandes,los de 300 delante y 294 detras.

De hecho los E38 con 16" llegaban a montar discos de 324 mm con pinza de doble pistón aunque el ET del E38 es 20 mm más bajo que supongo que ayudará a alojar las grandes pinzas.

Aquí se ven los discos traseros de unos 314 mm aprox (no recuerdo exactamente) con la llanta de 16"

(Pinchad para ampliar).

Y en esta se ven los delanteros en versión de 316 mm para pinza Brembo de 4 pistones:

Estos son los discos pequeños de E38. Los más grandes llevan, como digo, pinza bipistón.

 

[Mihaita]

Eso es interesante,estas llantas son 7,5x16 et20.
O sea que es posible que los e36 que tengan montada la frenada de 330 e46,puedan montar llanta de 16 con et pequeño y no necesariamente minimo 17.
@Dekoninck

 

[oke1991]

No me imagino un 328 con mayor anchura de neumático que 225 la verdad. 245 me parece demasiado.
205 o 215 para mi lo perfecto.