¡Nononono! ¡No lo hagas asín!
jajajajaja me pondré el finde entonces, si bien es cierto que a veces buscamos el camino más rápido, pero no suele encajar en ser el mejor para lo que queremos hacer. Precisamente lo que no quiero es estropear lo que está en perfecto estado. Por eso he preguntado, que no me fío un pelo de los pseudo tutoriales que he visto por ahí... Gracias!!¡Nononono! ¡No lo hagas asín!
¿Has escuchado eso de que "si algo puede salir mal, saldrá mal"? Pues eso. Las pestañitas que llevan esos botones ciegos, o bien van y se parten a poco que las mires, o van y dicen que esto es Esparta y de aquí no me muevo ni con agua caliente... y vas y partes el marco, que ya es un marrón y tienes que ir a llorarle a @jose luis castela marquez para que te consiga una por esos mundos de dios, porque las que se venden por el internete cuestan un güevo de la cara.
Nuestros Zetillas son coches con unos añitos y, quieras o no, los materiales se van degradando por muy manufactura BMW que sean. Los plásticos sufren el sol y el calor cuando los dejamos aparcaos frente al chiringuito mientras nos ponemos finos de pescaito frito, y van perdiendo la solidez que tenían cuando los montaron.
Así que mejor se lo toma con calma y birras, y un sabadito por la mañana desmonta el panel frontal y aprovecha para pegarle un limpiaito apañao a la zona que seguro que lo agradece...
... pofavó.
A ver... que tampoco quiero ahora yo ponerme a pontificar... que qué sabré yo... 25 añitos en canal... que todavía no sé si mi córtex prefrontal ha terminado de formarse o sigue de fiesta.
Lo que pasa es que siempre he desconfiado de las soluciones simples a problemas complejos... y no es que sacar ese botón ciego sea ahora equiparable a la cuadratura del círculo o la resolución de la hipótesis de Riemann, peeero, tratándose de nuestros coches, y atendiendo a su edad; más vale andarse con pies de plomo y dejar los experimentos para hacerlos con gaseosa.
Claro que también soy una cagueta crónica y paupérrima como rata de alcantarilla, y se me despegan las carnes cada vez que me enfrento al precio de cualquier cosita para mi Zetilla... y eso también influye.
P.D.: mi córtex prefrontal me confirma que está perfectamente formado a partes iguales de Buffy cazavampiros, gominolas y rockanroll... así que tú fíate y no corras.
Yo accedo así como cuentas, pero sin llegar a sacar el pomo. Subiendo el guardapolvos y sacando fuera el aislante interior queda espacio para meter casi una mano, la otra por el hueco de la radio.
Lo de quitar el pomo lo sugerí porque es lo primero que quité ya que en mi caso tenia que desmontar la consola completa y tenia que hacerlo antes o después, pero efectivamente, levantando el fuelle o por el hueco de la radio y de los mandos de calefacción está completamente accesible
¡Nononono! ¡No lo hagas asín!
¿Has escuchado eso de que "si algo puede salir mal, saldrá mal"? Pues eso. Las pestañitas que llevan esos botones ciegos, o bien van y se parten a poco que las mires, o van y dicen que esto es Esparta y de aquí no me muevo ni con agua caliente... y vas y partes el marco, que ya es un marrón y tienes que ir a llorarle a @jose luis castela marquez para que te consiga una por esos mundos de dios, porque las que se venden por el internete cuestan un güevo de la cara.
Nuestros Zetillas son coches con unos añitos y, quieras o no, los materiales se van degradando por muy manufactura BMW que sean. Los plásticos sufren el sol y el calor cuando los dejamos aparcaos frente al chiringuito mientras nos ponemos finos de pescaito frito, y van perdiendo la solidez que tenían cuando los montaron.
Así que mejor se lo toma con calma y birras, y un sabadito por la mañana desmonta el panel frontal y aprovecha para pegarle un limpiaito apañao a la zona que seguro que lo agradece...
... pofavó.
No recordaba que efectivamente esta es la otra forma en la que los saque. A través de ahí llegue incluso a las clavijas de los botones de los asientos calefactables. Puse la palanca en segunda y cuarta y así pude acceder. Soy de manos finas, si no ni de coña!
La verdad es que ni idea, porque he visto esa botonera en ambas ubicaciones, aunque me entra la duda de si las que he visto delante era en los Coupe y las del HT eran atrás…
Por eso ando yo sin acabar de entender por dónde tirar, lo he visto también en ambos lados...
Yo tengo el cableado que viene con los anclajes.
El negro es para el obc. El que tienes instalado es solo reloj.
Si le quieres poner un obc desmontas el reloj y en el mismo hueco lo instalas, cambiando los conectores. Aseguraté que el obc que instales venga de un modelo en l/km y con motor similar al tuyo. Si lo compras nuevo te lo tienen que ajustar al instalarlo, sino solo indicará la hora. También tendrias que cambiar el intermitente por uno con pulsador.
Me alegro que te haya servido la explicación.
Muchas gracias, pues no me había planteado lo de instalar el OCB.
Es lo que te comentaba. El obc tiene indicación de consumo, pero si tu motor es cuatro cilindros y le instalas uno que estubo en un seis cilindros te indicará mal y no tienes forma de ajustarlo.
Entonces, cómo se sabe si estuvo en uno de 4 ó 6 cilindros antes?
