Compact Bmw e46 Compact Dana en Valencia (Ya arrancado, peleando con linea canbus)

[Cristiandc90]

Dale unos golpes a los tornillos a ver si se sueltan de las bases antes de aflojar.

Eso he pensado, voy a echarle 3 en 1 también a saco por si acaso y rezarle a los dioses JAJAJAJAJA

 

[adrianmou]

Eso he pensado, voy a echarle 3 en 1 también a saco por si acaso y rezarle a los dioses JAJAJAJAJA

Normalmente se atascan pq ya se han aflojado una vez y se han apretado a tope contra el fondo. Si no se han sacado igual estan faciles.

 

[Cristiandc90]

Buenos y tempranos días, como era de esperar, el tornillo del lado derecho se partió, le eche medio bote de 3 en 1, lo hice en caliente y nada.

Se ha quedado casi a arras de la culata, ya veremos qué me ingenio para sacarlo

Todos los consejos son bienvenidos

 

[Jomabm]

Buenos y tempranos días, como era de esperar, el tornillo del lado derecho se partió, le eche medio bote de 3 en 1, lo hice en caliente y nada.

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Algo asi?
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[Eduma]

Buenos y tempranos días, como era de esperar, el tornillo del lado derecho se partió, le eche medio bote de 3 en 1, lo hice en caliente y nada.

Se ha quedado casi a arras de la culata, ya veremos qué me ingenio para sacarlo

Todos los consejos son bienvenidos

Taladro y macho a derechas.

 

[davidr]

Buenos y tempranos días, como era de esperar, el tornillo del lado derecho se partió, le eche medio bote de 3 en 1, lo hice en caliente y nada.

Se ha quedado casi a arras de la culata, ya veremos qué me ingenio para sacarlo

Todos los consejos son bienvenidos

Te recomiendo soldarle una tuerca y poco a poco darle a aflojar y apretar hasta que coja movimiento. El calor de la soldadura te va a ayudar, eso si, pon la masa tan cerca como puedas de la zona a soldar y por supuesto, desconecta la batería. Si puedes por entre la tuerca y el motor una arandela de aluminio o cobre para asegurarte que no se suelda al motor.
Saludos.

 

[davidr]

Buenos días, he comprado inyectores reconstruidos porque no me la quiero jugar y he pedido unas cuantas juntas ya que me pongo, como las del colector de admisión, inyectores, tapa de balancines e incluso colector escape y turbo.

He estado investigando pares de apriete para dejarlo todo bien apretado y no pasarme ni quedarme corto.

Me podéis confirmar que estos son correctos?



Por cierto, se que estos motores son un poco problemáticos a la hora de quitar la tapa de balancines por el puente donde va la bomba de vacío, porque se suelen cortar las bases que tiene, algún consejo para que eso no pase? Porque es lo que mas miedo me da.

Os pongo una foto para que veáis a lo que me refiero

Yo estaba pensando en darle un repaso a mis inyectores, aunque va bien salvo unos tirones a punta de gas que no sé si será de ellos, no creo que le venga mal un poco de cariño después de tantos años y km. Sabes de algún sitio fiable???
Saludos.

 

[adrianmou]

Buenos y tempranos días, como era de esperar, el tornillo del lado derecho se partió, le eche medio bote de 3 en 1, lo hice en caliente y nada.

Se ha quedado casi a arras de la culata, ya veremos qué me ingenio para sacarlo

Todos los consejos son bienvenidos

Dale con un cincel bien afilado, poco a poco que aun tienes cancha. Dale alternativamente hacia el piñon del arbol y desde detras de el.

 

[Cristiandc90]

Algo asi?
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Amazon.es

Eso es más para tornillos que espárragos

 

[Cristiandc90]

Dale con un cincel bien afilado, poco a poco que aun tienes cancha. Dale alternativamente hacia el piñon del arbol y desde detras de el.

Me he rendido y he montado la tapa, poniendo en la zona pasta de juntas, me ha desmotivado mucho que partiera ese tornillo, he hecho dos juntas de tapa de balancines y las dos han partido, en esta tuve mucho más cuidado y no ha servido para nada.

Para relajarme, como quería cambiar las juntas del colector de escape y turbo, lo he sacado y de paso lo he pintado con pintura anticalorica y ha quedado genial

Antes:



Después:

 

[adrianmou]

Me he rendido y he montado la tapa, poniendo en la zona pasta de juntas, me ha desmotivado mucho que partiera ese tornillo, he hecho dos juntas de tapa de balancines y las dos han partido, en esta tuve mucho más cuidado y no ha servido para nada.

Para relajarme, como quería cambiar las juntas del colector de escape y turbo, lo he sacado y de paso lo he pintado con pintura anticalorica y ha quedado genial

Antes:



Después:

Ha quedado guapo.

 

[segundojazz]

Buenos y tempranos días, como era de esperar, el tornillo del lado derecho se partió, le eche medio bote de 3 en 1, lo hice en caliente y nada.

Se ha quedado casi a arras de la culata, ya veremos qué me ingenio para sacarlo

Todos los consejos son bienvenidos

No entiendo como se puede partir (aflojando) un tornillo que va a 10 nm, lo único que se me ocurre es que anteriormente se haya apretado a lo bestia.

 

[Cristiandc90]

No entiendo como se puede partir (aflojando) un tornillo que va a 10 nm, lo único que se me ocurre es que anteriormente se haya apretado a lo bestia.

Yo tampoco lo entiendo, pero en el de mi padre también pasó y en principio nadie lo había tocado porque se lo compro nuevo, en mi caso, las dos veces ha sido el de la parte de la zona del escape (Aparte de que llevan de origen, fijador de roscas) pero vamos, que tampoco lo veo comprensible que parta asi

 

[Cristiandc90]

Taladro y macho a derechas.

Ver el archivos adjunto 187715

Duda existencial, macho a derechas es el que usamos de normal para hacer las roscas no? He decidido que tengo que sacar ese esparrago como sea y quiero mañana ponerme a ello

 

[Cristiandc90]

Bueno, pues después de mucho buscar y no tener despiece en BMW he conseguido en EBay los espárragos de la culata, un poco caros pero es lo que hay.

 

[Eduma]

Duda existencial, macho a derechas es el que usamos de normal para hacer las roscas no? He decidido que tengo que sacar ese esparrago como sea y quiero mañana ponerme a ello

No, es un macho que rosca a izquierda, me equivoqué al ponerlo, te vuelvo a poner la imagen del catálogo de Facom, para que lo veas.

 

[Cristiandc90]

No, es un macho que rosca a izquierda, me equivoqué al ponerlo, te vuelvo a poner la imagen del catálogo de Facom, para que lo veas.

Ver el archivos adjunto 187979

No he usado esa herramienta en mi vida, entiendo que se taladra el esparrago y luego se mete el extractor ese para girarlo a la izquierda y que vaya saliendo no?

 

[Eduma]

No he usado esa herramienta en mi vida, entiendo que se taladra el esparrago y luego se mete el extractor ese para girarlo a la izquierda y que vaya saliendo no?

Eso es y lo ideal es hacer el agujero con esa broca cónica.

 

[Cristiandc90]

La broca cónica la he conseguido por Amazon y me llega hoy, pero el extractor no llegaría hasta el miércoles y lo necesito hoy, entiendo que estas me servirán para sacarlo también no?

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[Eduma]

La broca cónica la he conseguido por Amazon y me llega hoy, pero el extractor no llegaría hasta el miércoles y lo necesito hoy, entiendo que estas me servirán para sacarlo también no?

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Si, esos son machos a derechas, te sirven perfectamente.

 

[Eduma]

Es una pena que estemos a trasmano, te podría prestar una broca y un macho, ya que rara vez lo vas a usar una segunda ocasión.

 

[Cristiandc90]

Es una pena que estemos a trasmano, te podría prestar una broca y un macho, ya que rara vez lo vas a usar una segunda ocasión.

No te preocupes, nunca viene mal esta herramienta por si volviese a pasar y yo toco demasiado los coches

 

[Jomabm]

No he usado esa herramienta en mi vida, entiendo que se taladra el esparrago y luego se mete el extractor ese para girarlo a la izquierda y que vaya saliendo no?

En el enlace del kit que puse hay un video de como hacerlo, y si, taladrar meter el macho a izquierdas y cruzar los dedos. Nunca he necesitado hacerlo.
Si falla, plan b soldar una tuerca...

Edito, el video está despues de la ultima foto
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