Avería BMW E46 320CI totalmente muerto

ZzCry

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Buenas. Estaba con el coche y se me caló después de haberse calado el coche se apagaron todas las luces y todo y murió toda la corriente. Estuvimos revisando el coche la batería los fusibles y tal están todos funcionando. Hasta llega corriente a la parte de delante del coche pero no se enciende ni una luz. El coche queda COMPLETAMENTE MUERTO no llega nada de corriente ni se cierra, ni se abre, ni una lucecita ¿Alguien podría brindarme alguna ayuda?
 

Sechs

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Revisa el juego de contactos del arranque, el interrruptor que se acciona con la llave en la columna de dirección.
 

carloscsc

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¿los e46 tienen algun sistema de desconexion de corriente en caso de accidente?
¿puede ser que haya fallado eso?
 

Manol

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¿los e46 tienen algun sistema de desconexion de corriente en caso de accidente?
¿puede ser que haya fallado eso?
Creo que algo llevan en el borne positivo de la batería.
 

adrianmou

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Podría ser la tira de masa del motor?
 

dafonso780

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El cable gordo que va de la torreta del copiloto anclado a los bornes para el arranque con pinzas. Apretarlo , ese es el que alimenta la centralita directo
 

dafonso780

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De momento, el conmutador de arranque es el que va ganando. biggrin
"ni se cierra, ni se abre" esa es la clave.
Eso no tiene nada que ver con el conmutador o interruptor del clausor. Que si falla , si deja abrir y cerrar pero no todo lo relacionado con el contacto.
 

dafonso780

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No le llega corriente a la DDE DME , y está no reparte al resto del coche. Tampoco hay diagnosis por obd
 

Manol

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"ni se cierra, ni se abre" esa es la clave.
Eso no tiene nada que ver con el conmutador o interruptor del clausor. Que si falla , si deja abrir y cerrar pero no todo lo relacionado con el contacto.
Es muy posible que tengas razón, pero por dar ideas para que el interesado tenga por donde ir comprobando, es bueno.

Algunas veces, no nos expresamos "bien" y nos dificulta dar una posible solución.
 

dafonso780

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Es muy posible que tengas razón, pero por dar ideas para que el interesado tenga por donde ir comprobando, es bueno.

Algunas veces, no nos expresamos "bien" y nos dificulta dar una posible solución.
Desmontar por desmontar prefiero sacar la tapa de la centralita que es por donde pasa la corriente a los módulos que sacar el clausor y actuador. Puesto que está el coche a cero.
"Hasta llega corriente a la parte de delante del coche pero no se enciende ni una luz" , otro punto en el que dice que delante, en los bornes auxiliares, si tiene corriente. Ese cable gordo que alimenta la centralita sólo que este sucio o partido o no haga buen contacto, pasa eso.
Pero así sin más puede ser que la centralita no esté bien o mil cosas más. Sin verlo difícil decir algo con seguridad.
 

Manol

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Desmontar por desmontar prefiero sacar la tapa de la centralita que es por donde pasa la corriente a los módulos que sacar el clausor y actuador. Puesto que está el coche a cero.
"Hasta llega corriente a la parte de delante del coche pero no se enciende ni una luz" , otro punto en el que dice que delante, en los bornes auxiliares, si tiene corriente. Ese cable gordo que alimenta la centralita sólo que este sucio o partido o no haga buen contacto, pasa eso.
Pero así sin más puede ser que la centralita no esté bien o mil cosas más. Sin verlo difícil decir algo con seguridad.
Efectivamente, lo que más claro tengo es que en algún sitio se corta la alimentación y tiene que ser alimentación principal.
 

Sechs

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"ni se cierra, ni se abre" esa es la clave.
Eso no tiene nada que ver con el conmutador o interruptor del clausor. Que si falla , si deja abrir y cerrar pero no todo lo relacionado con el contacto.
Eso de ni se cierra ni se abre ¿Se refiere al cierre centralizado de puertas o de algün circuito eléctrico?
 
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