Bueno, pues ya va siendo hora de que presente el ultimo trasto que tengo por aquí. Se trata de un bmw 325i e36 berlina de 192cv (que ojala conserve) sin vanos (fuck yeah!!).
Cuando lo compré, como todos los coches que compramos por aquí en el foro, a mis ojos me parecía la compra del año, lo fui a ver lo probé y me lo quedé.Una vez en el local y mirándolo con mas detenimiento, uno me comence a dar cuenta que no fue tan buena compra, ya que tenia sus cosillas, aunque nada chungo pero tenia sus cosillas.
Pues bien la lista de la compra comenzó a ser mas larga de la que uno quería pero ya estaba comprado con lo cual tenia que apechugar.
Se cambió lo siguiente:
-Filtros, aceite, bujías, silentblock del escape que estaba hecho caldo, silentblocks de la caja de cambios, cojinete central del árbol de transmisión, sonda lambda y rear top mounts.
El coche tenia dos problemas que no encontraba la solución, el ralentí inestable y una megavibraciones en la parte de atrás. Probé de todo antes de dar con la solución a cada cosa. Lo primero que solucione fue el ralentí inestable y fue lo que menos me pensaba que seria, la sonda lambda, que una vez cambiada todo fue de maravilla.
Lo siguiente que solucione fueron las vibraciones en la parte trasera que también me volvió loco para encontrar el fallo y como casi siempre se encuentra de revote el problema. Cambie el diff trasero, alinee la cardan, mire los silent blocks del diff y no encontraba nada. Un dia que estaba debajo del coche y hasta los coj*nes de no encontrar nada, estaba dándole vueltas al cardan con la mano y medio enpanao pensando en algo, vi que el p*to cardan oscilaba un poco cuando lo giraba, y pensé, no me jodas que va a ser el p*to cardan doblado… Pues efectiviwonder el p*to cardan estaba doblado, lo cambié y ya chutaba bien!!!
Una vez el coche funcionaba bien, era el momento de la mods!!
-bbs e34 7x15” et20 + 195/50/15
-Chizfab rack spacers by SplMagician
-Coilovers ebay
-Arandelas milimetradas para dar caida negativa aprox 2º (la foto no es mia) con tornillos volvo spec 10.2
-Piña para volante + volante recycled version OMP corsica azul
-Guias bacquet ghetto spec + sparco sprint azul recycled version
-Ojete para arnes con placa de refuerzo
- Arnes Sparco 3” de 4p
-Diferencial autoblocante 3.15, en cuanto se pueda se pondra uno soldado con relacion 3.91
-Relojes tempertura aceite y presion aceite ebay
Despues de toda este coñazo, las fotos de rigor!! En esta foto se ve tal cual, regulado a ojo por eso esta tan bajo de delante y la colaboracion inestimable del AL-TEAM con sus comentarios:
-Si no roza no mola!!!
-Si no roza es que puede bajar mas!!!
En esta foto se puede ver un poco mejor la caida
Cuando acabé el coche lo estuve usando sobre unos 1000-1500km por si salia alguna cosa rara, pero por suerte solo fueron cuatro tonterias para ir mas agusto en el coche.
Llegó la hora de la verdad y tocaba meterlo en circuito qe pasa eso me lo habia comprao. Pero antes se colocaron unos aireadores para los frenos con tubo comprimido de aluminio (el de las cocinas) y un interruptor para el ventilador.
Las fotos del dia !!!
Xan lee de copi sufridor amarrao al cinturon, jajajaja
En esta no se ve muy bien pero estaba un poco de lao. Fuck yeah!
Por ultimo, una foto con el coche parao entre tandas. Stance is everything! ¬¬ Hellaflush mode on
De momento os dejo descansar de semejante tochaco y en cuanto tenga mas fotos del track day ya las ire poniendo!
Cuando lo compré, como todos los coches que compramos por aquí en el foro, a mis ojos me parecía la compra del año, lo fui a ver lo probé y me lo quedé.Una vez en el local y mirándolo con mas detenimiento, uno me comence a dar cuenta que no fue tan buena compra, ya que tenia sus cosillas, aunque nada chungo pero tenia sus cosillas.
Pues bien la lista de la compra comenzó a ser mas larga de la que uno quería pero ya estaba comprado con lo cual tenia que apechugar.
Se cambió lo siguiente:
-Filtros, aceite, bujías, silentblock del escape que estaba hecho caldo, silentblocks de la caja de cambios, cojinete central del árbol de transmisión, sonda lambda y rear top mounts.
El coche tenia dos problemas que no encontraba la solución, el ralentí inestable y una megavibraciones en la parte de atrás. Probé de todo antes de dar con la solución a cada cosa. Lo primero que solucione fue el ralentí inestable y fue lo que menos me pensaba que seria, la sonda lambda, que una vez cambiada todo fue de maravilla.
Lo siguiente que solucione fueron las vibraciones en la parte trasera que también me volvió loco para encontrar el fallo y como casi siempre se encuentra de revote el problema. Cambie el diff trasero, alinee la cardan, mire los silent blocks del diff y no encontraba nada. Un dia que estaba debajo del coche y hasta los coj*nes de no encontrar nada, estaba dándole vueltas al cardan con la mano y medio enpanao pensando en algo, vi que el p*to cardan oscilaba un poco cuando lo giraba, y pensé, no me jodas que va a ser el p*to cardan doblado… Pues efectiviwonder el p*to cardan estaba doblado, lo cambié y ya chutaba bien!!!
Una vez el coche funcionaba bien, era el momento de la mods!!
-bbs e34 7x15” et20 + 195/50/15
-Chizfab rack spacers by SplMagician
-Coilovers ebay
-Arandelas milimetradas para dar caida negativa aprox 2º (la foto no es mia) con tornillos volvo spec 10.2
-Piña para volante + volante recycled version OMP corsica azul
-Guias bacquet ghetto spec + sparco sprint azul recycled version
-Ojete para arnes con placa de refuerzo
- Arnes Sparco 3” de 4p
-Diferencial autoblocante 3.15, en cuanto se pueda se pondra uno soldado con relacion 3.91
-Relojes tempertura aceite y presion aceite ebay
Despues de toda este coñazo, las fotos de rigor!! En esta foto se ve tal cual, regulado a ojo por eso esta tan bajo de delante y la colaboracion inestimable del AL-TEAM con sus comentarios:
-Si no roza no mola!!!
-Si no roza es que puede bajar mas!!!
En esta foto se puede ver un poco mejor la caida
Cuando acabé el coche lo estuve usando sobre unos 1000-1500km por si salia alguna cosa rara, pero por suerte solo fueron cuatro tonterias para ir mas agusto en el coche.
Llegó la hora de la verdad y tocaba meterlo en circuito qe pasa eso me lo habia comprao. Pero antes se colocaron unos aireadores para los frenos con tubo comprimido de aluminio (el de las cocinas) y un interruptor para el ventilador.
Las fotos del dia !!!
Xan lee de copi sufridor amarrao al cinturon, jajajaja
En esta no se ve muy bien pero estaba un poco de lao. Fuck yeah!
Por ultimo, una foto con el coche parao entre tandas. Stance is everything! ¬¬ Hellaflush mode on
De momento os dejo descansar de semejante tochaco y en cuanto tenga mas fotos del track day ya las ire poniendo!
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