Acabas de definir mi coche... aunque el mío refull de equipamiento...
Te voy a decir lo que tendrás que comprobar y cambiar casi seguro siendo de esa fecha. Es más, mi opinión es que si puedes lo compres del.año 2008, pero si no puede ser, por lo menos del 2007, ya que este coche salió al mercado a mediados del 2005 y a principios/mediados del 2007 (marzo 2007 más concretamente) le metieron un primer repaso corrigiendo fallos y haciendo mejoras.
- Comprobar termostatos de motor y EGR, si no están cambiados nunca casi seguro que están cascados.
- Silentblocks delanteros, de los que se ha hablado largo y tendido, igual que antes si nunca se han cambiado por los de nueva referencia te tocará cambiarlos, añadiendo que a los silentblocks traseros les vendrá con ánillo al dedo también los inserts powerflex.
- tendrás que cambiar inmediatamente el aceite del diferencial trasero, pero sobre todo el aceite del transfer del diferencial central, que lo tendrás bajo de nivel y en mal estado.
- tendrás que cambiar aceite y filtro-carter de la caja automática, preferiblemente en un servicio oficial ZF.
- deberás cambiar líquido refrigerante y comprobar que la bomba auxiliar eléctrica de la calefacción funciona correctamente.
- Deberás revisar el famoso damper (polea del cigüeñal), que si nunca se ha cambiado también puede estar tocado, asi como revisar y cambiar si están en mal estado el tensor, polea y correa de servicio, así como el alternador que en estos coches con 6-7 años suelen cascar.
- Tendrás que comprobar que no falla ningún calentador ni la propia centralita de calentadores
- También deberás revisar caña de dirección (solían fallar si no se reprogramaban) y turbo (en algunas de las primeras unidades del motor 3.0d 231cv montado en el E90/91 salieron turbos defectuosos), así como limpiar colector de admisión y egr, y revisar el famoso manguito rojo del intercooler comprobando que no fugue (sería conveniente también limpiar interiormente el intercooler).
- Revisa el funcionamiento de los inyectores, ya que si alguno casca valen bastante dinero, aunque no tendrían porqué cascar.
- Por último tendrás que alinear el coche casi seguro, ya que es bastante importante dejar bien alineado este coche para que vaya perfecto y hay que asegurarse de que te dejan en cotas no sólo la convergencia sino fundamentalmente las caídas, que no todos saben dejar bien por el tiempo que hay que emplear.
Sí, son un montón de cosas, pero es que estás mirando para comprar un coche que en su momento y con extras valía más de 60000 euros y que tiene más de 7 años, con lo que en uso conlleva eso...
Y además, casi todo esto se puede hacer fácilmente con una buena máquina de diagnosis y un buen taller mecánico.
Y no te he dicho nada de los amortiguadores y frenos, que si no se han cambiado habrá que cambiarlos.
En Resumen, guarda entre 2 y 3.000 euros ya sea por si acaso o directamente para invertirlo en el coche nada más comprarlo para dejarlo perfecto.
Todo esto te lo podrías ahorrar si el vendedor del coche es tan tiquismiquis como yo y ya lo ha hecho...
Y sí, es un grandísimo coche, aunque te pueda dar la sensación contraria por mi post...
, para certificarlo por que no pruebas en modo manual a ver si es en segunda? asi podrias salir de dudas
