Venga, va, ahora voy a lo bueno, jejeje, pero ojo que vengo de tener más de 5 años un A5 3.0 TDI Quattro manual refull justo antes de este bmw y el listón lo tengo muy alto.
Con todo en regla y al día el coche es una gozada en todos los sentidos, corre bastante, se agarra como una lapa, frena muy bien y es super seguro y efectivo.
De interior, bien equipado es también una gozada y muy práctico para cargar y llevar cosas, y en mi opinión además el touring es muy bonito, más todavía con el kit M, aunque para gustos colores.
Eso sí, en mi opinión y viniendo del coche que venía, que era una auténtica lapa con un aplomo y eficacia bestial y que andaba muchísimo (de serie hacia una punta de 252 kms/h reales, unos 262 de marcador y limitados electrónicamente) a estos 330xd E91 automáticos, que por cierto vienen limitados electrónicamente de origen a 239 kms/h en vez de a 250, no se por que, les falta algo de potencia por el peso, el resbalamiento del cambio y por los rozamientos extra de la tracción total, aunque nada que no se pueda solucionar como hice yo con una repro suave (unos 270-275 C.V. y unos 580NM de par).
Y de frenos les falta unas buenas pastillas, como las ATE cerámicas que llevo yo, mientras que de suspensión necesitan como agua de mayo los silentblocks delanteros rediseñados (el coche que compres seguro que no los lleva) y también, más por el peso extra de los familiares, los inserts traseros powerflex para llevar "el culo" del coche bien sujeto. Y ya el remate serían unos amortiguadores Bilstein B6 Sport para dejar el conjunto absolutamente redondo (lo único que le falta a mi coche por ahora...)
Y de guinda del pastel, unos separadores de doble centraje de 10mm en las 4 ruedas, aunque yo en principio no me los planteo.
¡Ah!, y que no se me olvide, en mi opinión personal y para este modelo exacto de coche 330xd E91 automático, la mejor combinacion de neumáticos si vas fuerte y que son equivalentes con las gomas de origen, son en medida 245/40-18 en las 4 ruedas, debido al alto peso del coche, al equilibrio total de chasis en origen y para un desgaste homogéneo y equilibrado en las 4 ruedas.
Yo las llevo ahora mismo en esa medida con neumáticos de invierno y estoy encantado, así que con gomas de verano deportivas tiene que ser ya la releche...
, para certificarlo por que no pruebas en modo manual a ver si es en segunda? asi podrias salir de dudas
