Avería bmw 118D fallo electronico de ventanillas, sensor de la puerta, intermitentes, etc

[Franciscandelas]

Buenas foreros,

Desde que mi coche se quedo sin bateria, al ponerle las pinzas y arrancarlo no funcionan los intermitentes, las luces se quedan encendidas, marca puerta abierta sin estarlo, no funcionan los elevalunas, la radio no se enciende la pantalla pero si que suena, etc.

Me quieren clavar 600€ por cambiar una centralita en un taller no oficial.

Alguna idea que me salve la vida?

Gracias.

 

[Jaime88]

Si las pinzas fueron puestas por maletero directas a la batería, posiblemente alguna centralita se fue a tomar por saco por sobretension...

Si le hacen una diagnosis que fallos salen??

 

[Franciscandelas]

Las pinzas fueron puestas tal y como dices por el maletero. Da fallo en fusible, y 2 o 3 fallos electronicos permanentes

 

[M_Riol]

Si las pinzas fueron puestas por maletero directas a la batería, posiblemente alguna centralita se fue a tomar por saco por sobretension...

Si le hacen una diagnosis que fallos salen??

Ese no fue el problema. No es lo adecuado ponerlas en el maletero, pero para una urgencia se puede hacer sin que necesariamente suponga un riesgo grave o vaya a fastidiar algo sí o sí.

El problema que le ha pasado al compañero es “dejar” morir la batería. Eso ha causado el bloqueo del FRM, que es el que controla la mayoría de los problemas que está comentando.

Sale más a cuenta mirar un FRM del mismo tipo que el suyo de segunda mano y codificarlo para su coche.

@Franciscandelas si eres de Madrid, yo te puedo realizar la instalación y codificación del FRM nuevo que puedes comprar en Ebay.de a precios mucho más económicos de lo que te están pidiendo.
Por cierto, cambia ya la batería porque corres el riesgo de bloquear otras centralitas.

 

[Franciscandelas]

Entendido. Muchisimas gracias

 

[Jaime88]

Ese no fue el problema. No es lo adecuado ponerlas en el maletero, pero para una urgencia se puede hacer sin que necesariamente suponga un riesgo grave o vaya a fastidiar algo sí o sí.

El problema que le ha pasado al compañero es “dejar” morir la batería. Eso ha causado el bloqueo del FRM, que es el que controla la mayoría de los problemas que está comentando.

Sale más a cuenta mirar un FRM del mismo tipo que el suyo de segunda mano y codificarlo para su coche.

@Franciscandelas si eres de Madrid, yo te puedo realizar la instalación y codificación del FRM nuevo que puedes comprar en Ebay.de a precios mucho más económicos de lo que te están pidiendo.
Por cierto, cambia ya la batería porque corres el riesgo de bloquear otras centralitas.

Bueno, no es el primero que se carga la centralita por poner pinzas en maletero. Yo no lo descartaría tampoco.

A mi se me murió una batería y no se bloqueo nada. Solo fue cambiar una por otra y ya.

Estando tu en lo cierto, yo lo que haría primero es resetear el FRM como me hicieron a mí y recodificarlo. Igual con suerte se soluciona...

Ahora que si también dice que hay fallos de fusibles, es porque hubo sobre tensión o las pinzas hicieron contacto donde no debían...

 

[M_Riol]

Bueno, no es el primero que se carga la centralita por poner pinzas en maletero. Yo no lo descartaría tampoco.

A mi se me murió una batería y no se bloqueo nada. Solo fue cambiar una por otra y ya.

Estando tu en lo cierto, yo lo que haría primero es resetear el FRM como me hicieron a mí y recodificarlo. Igual con suerte se soluciona...

Ahora que si también dice que hay fallos de fusibles, es porque hubo sobre tensión o las pinzas hicieron contacto donde no debían...

Que muera la batería no implica que se bloquee ninguna centralita necesariamente, pero puede suceder si genera algún problema con la corriente. Lo mismo exactamente sucede con poner las pinzas en el maletero, no es garantía segura de generar problemas, pero puede llegar a suceder.
Lo de los fusibles pueden ser también derivados de problemas de tensión por la descarga de la batería.
No es tan sencillo como resetear el FRM, hay que recargar el archivo dump que había antes de que fallara o bien comprar otro FRM (nuevo o usado) y codificarlo para su coche.
Viendo el dinero que le han presupuestado, probablemente le quieren vender un FRM totalmente nuevo, o si le están queriendo “timar”, colarle a precio de nuevo un FRM ya usado compatible con su coche. Total, una vez codificado y grabado el VIN de su coche, ni se iba a dar cuenta del tema.

 

[Elfstone]

Donde se deben de poner las pinzas?

 

[Jaime88]

Donde se deben de poner las pinzas?

En la parte delantera. Abres el capó y ya ves un pitorro rojo donde va el positivo y el negativo a cualquier parte del motor o chasis, aun que también tienes un tornillo largo sujetando un mazo de cables marrones que es donde se pone.

Te dejo un ejemplo de un BMW (Casi son todos igual):