Muchas gracias, muy amable.
Recientemente estuve interesado en la compra de un VW Käfer que teníais anunciado a la venta en vuestra empresa.
He podido entender ya la filosofía que hay detrás de vuestra actividad (vehículos de un único propietario y con un kilometraje razonable) y me gustaría conocer, tomando como ejemplo
el escarabajo, qué tipo de preparación se realiza sobre el vehículo antes de ponerlo a la venta.
En primer lugar, entiendo que (no) se garantiza el kilometraje real del vehículo. ¿De qué manera queda reflejado este aspecto en el contrato de compraventa? ¿Se hace constar expresamente el kilometraje certificado o existe algún otro mecanismo mediante el cual se documenta dicha garantía?
En cuanto a tu (vuestra) propia intervención sobre el vehículo, pregunto porque desconozco cuál es exactamente el alcance de la preparación estándar de Youngtimer Legends. Por ejemplo, ¿se realiza habitualmente un cambio de aceite y filtro de motor, filtro de habitáculo, bujías, revisión de niveles, etc? ¿Hasta dónde llega ese mantenimiento "básico" previo a la comercialización?
Entiendo que determinadas actuaciones de mantenimiento o puesta a punto pueden plantearse y presupuestarse de manera específica con el comprador antes de la entrega (por ejemplo, el cambio del aceite/valvulina de la caja de cambios u otras intervenciones que no formen parte de vuestra preparación estándar). Si es así, agradecería que me indicaseis cómo funciona este proceso o si propones una actuación al adquiriente en forma de "auditoría"
Del mismo modo, entiendo que se realiza una puesta a punto estética, incluyendo pulido y limpieza de la carrocería, así como la limpieza y acondicionamiento de los interiores, tapicería y/o cuero: y lo sé porque lo he visto.
Por último, y especialmente por vuestra condición de profesionales del sector, me gustaría conocer con algo más de detalle cómo funciona la garantía mecánica de 12 meses que acompaña al vehículo.
¿Podríais explicarme qué cubre exactamente dicha garantía y cómo está articulada con la compañía aseguradora que la respalda? Me interesa especialmente conocer el alcance de las coberturas y, sobre todo, qué conceptos quedan expresamente excluidos en las condiciones de la póliza; la habitual "letra pequeña" así como si existen límites económicos, franquicias o condiciones particulares para determinados componentes.
Mi intención es simplemente conocer con precisión qué recibe el comprador en términos de preparación, revisión y cobertura previa, y no después vez adquirido un vehículo.
Saludos,
¡Buenas!
Muchas gracias por el mensaje y, sobre todo, por el interés y por plantear las preguntas con tanto detalle.
De hecho, creo que es una buena oportunidad para explicar un poco mejor cómo trabajamos en Youngtimer Legends, porque quizá desde fuera pueda parecer que simplemente compramos un coche, le hacemos una limpieza y lo ponemos a la venta, y realmente nuestro planteamiento es algo diferente.
En primer lugar, respecto al Volkswagen Käfer que comentas, hay una pequeña particularidad: finalmente ese vehículo no llegó a anunciarse en Youngtimer Legends porque después de revisarlo y valorarlo, consideramos que no cumplía con los estándares que nos hemos marcado para los vehículos que ofrecemos y decidimos devolverlo a su propietario. Lo que no queremos para nosotros, no lo queremos para un cliente.
Precisamente esa es una de las partes importantes de nuestra filosofía: no todo coche que entra por nuestra puerta acaba necesariamente anunciado. Preferimos renunciar a una operación antes que ofrecer un vehículo que consideremos que no está a la altura de lo que queremos representar.
Kilometraje y procedencia:
Uno de los criterios que intentamos seguir desde el momento de la adquisición es precisamente la trazabilidad del vehículo.
Siempre que es posible, buscamos coches que hayan tenido un único propietario o, como máximo, dos. Si són más, ya levantamos la ceja, y tiene que ser una unidad conocida, o tener un historial muy claro para adquirirlo o aceptarla en gestión de venta. Un vehículo cuyo pasado pueda documentarse de forma razonablemente completa mediante facturas, historiales de mantenimiento, ITV, documentación y cualquier otra información disponible.
Somos conscientes de que no siempre es posible encontrar un coche de un único propietario, especialmente cuando hablamos de vehículos que tienen 20, 30 o 40 años, pero sí intentamos que exista una historia detrás del coche que podamos conocer y explicar, y sobre todo, justificar de cara a su futuro propietario. Ya son varias las unidades que nos han ofrecido y que hemos declinado de su compra. ¿Como justificamos que un coche tenga, por ejemplo, 8 cambios de titularidad? Y no significa que ese coche no tenga mercado, pero lo que no tiene es sitio en nuestro concesionario.
En cuanto al kilometraje, intentamos ser igualmente rigurosos con la información que facilitamos.
Cuando disponemos de documentación, historial de mantenimiento, facturas, ITV y cualquier otra evidencia que permita contrastarlo, todo ello se utiliza para valorar la trazabilidad del vehículo.
Ahora bien, creemos que es importante diferenciar entre un kilometraje que podemos acreditar documentalmente y afirmar que podemos conocer con certeza absoluta el kilometraje de cualquier vehículo usado.
Por ese motivo, en la documentación de la operación se refleja el kilometraje que presenta el vehículo y la información de la que disponemos sobre su historial, siempre de acuerdo con la documentación existente y las circunstancias concretas de cada unidad.
Preparación mecánica:
Aquí también intentamos huir del concepto de una revisión estándar idéntica para todos los coches, porque no es lo mismo un Mercedes-Benz Clase S que un Peugeot 206, por poner un ejemplo. Ni tampoco tienen el mismo comprador.
Todos los coches se ruedan una media de 500 km antes de anunciarlos. Para nosotros es una distancia más que suficiente para detectar buena parte de las cosas que necesitan atención y, sobre todo, para conocer realmente cómo se comporta el coche. No es lo mismo levantar el capó durante media hora que convivir con un coche durante 500 km.
Pero no entendemos que tenga sentido cambiar piezas o fluidos simplemente porque formen parte de una lista prefijada si el estado del vehículo no lo requiere, ni tampoco consideramos correcto “maquillar” una unidad para ocultar un mantenimiento pendiente. Si le toca mantenimiento, le toca, no hay más.
Y si durante la revisión encontramos algo que consideramos necesario solucionar para poder ofrecer el coche, lo hacemos antes de ponerlo a la venta.
Para nosotros es importante que el cliente sepa qué coche está comprando y en qué estado se entrega, no simplemente que el coche tenga buen aspecto el día que viene a recogerlo.
Preparación estética:
Todos los coches pasan por un proceso de limpieza y acondicionamiento acorde con su estado y características. Dependiendo de la unidad, puede incluir limpieza profunda del interior, tratamiento de tapicerías, acondicionamiento de plásticos y cuero, limpieza de vano motor, descontaminación, pulido y corrección de pintura, etc.
No obstante, tampoco pretendemos convertir un coche de 30 o 40 años en uno recién salido de fábrica, pero si que se acerque lo máximo posible a sus días de gloria.
Para nosotros, parte de la gracia de un youngtimer o un clásico está precisamente en conservar su personalidad y su historia. Buscamos que el coche esté presentado en las mejores condiciones posibles, pero sin falsear su estado.
Garantía de 12 meses:
Respecto a la garantía, aquí sí creemos que es especialmente importante diferenciar entre la garantía legal que corresponde a una venta profesional y cualquier cobertura adicional que pueda contratarse mediante una compañía especializada.
En nuestro caso, la cobertura mecánica que ofrecemos se articula mediante una empresa especializada en garantías para vehículos usados.
Las condiciones concretas —componentes cubiertos, exclusiones, límites económicos, posibles franquicias y procedimiento de autorización de una reparación— vienen determinadas por las condiciones de dicha cobertura y por las características concretas del vehículo.
Por eso preferimos no resumirla simplemente diciendo “cubre todo el coche durante un año”, porque no sería correcto. Una garantía mecánica tiene necesariamente exclusiones y condiciones, especialmente en vehículos con cierta antigüedad y kilometraje.
No queremos hacer una interpretación de las condiciones de la garantía; preferimos que el comprador tenga delante las condiciones completas y pueda comprobar exactamente qué está cubierto, qué está excluido y cuáles son los límites
Antes de la compra, el cliente puede conocer las condiciones aplicables a la unidad concreta, incluyendo las coberturas y exclusiones correspondientes.
Y para nosotros esto es importante: la garantía no sustituye a una buena preparación previa del coche.
Nuestra intención es que el comprador no tenga que descubrir después de comprarlo qué cosas necesitaba el vehículo. Preferimos detectar nosotros esas cuestiones antes, solucionarlas cuando corresponda y entregar el coche en las condiciones que consideramos adecuadas.
En definitiva, nuestra filosofía se resume bastante bien en algo muy sencillo: preferimos vender menos coches, pero estar realmente convencidos de los coches que vendemos.
Y precisamente el Käfer que comentas es un buen ejemplo de ello: finalmente decidimos que no cumplía nuestros estándares, no lo anunciamos y lo devolvimos a su propietario. Pero si quieres uno, solo tienes que llamarnos y buscamos una buena unidad.
Muchas gracias de nuevo por el interés y por las preguntas.
¡Un saludo!
... aunque sea así, disimula un poco y pon una s 
