Audi Q7 2027
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Así es el nuevo Audi Q7, el SUV de lujo que estrena plataforma, configuración de seis asientos y una genial y práctica intermitencia en el suelo
El nuevo Audi Q7 ya está a la venta en España
La tercera generación del Audi Q7 ya está aquí tras tres años de trabajo. Así nos lo confirma Ramón Sellers, quien ha encabezado el proyecto de diseño. Alicantino de nacimiento, es el team leader responsable junto a su equipo de dar continuidad a un coche con mucha personalidad, uno de los más reconocidos en todo el planeta.
Y aunque parezca más una evolución por las formas y las dimensiones (mide 5,05 metros de largo, 2,01 metros de ancho y 1,75 metros de alto), este Q7 2027 estrena plataforma.
Al nuevo “Le hemos dado una presencia más SUV”, confiesa Ramón. Lo hace mientras dibuja en el aire la parrilla y coloca los faros partidos con los dedos, con un módulo superior que hace las veces de luces diurnas mientras el inferior recoge tanto las funciones de ‘cortas y largas’ de sus impresionantes Matrix Led digitales inspirados en los del Q6 e-tron. Tienen otras funciones disponibles, como la proyección de señales y alertas en el suelo, con la intermitencia como primicia reflejada en el suelo, de gran utilidad para peatones, que suelen estar más pendientes de sus teléfonos móviles que de sus vidas. Esta función también se encuentra en los pilotos oled digitales, opcionales como los primeros.
El Audi Q7 2027, en detalle
Para lograr esa imagen más todocamino que gusta al cliente del Viejo Continente, los diseñadores comandados por Sellers han recurrido a un capó largo y han optado por instalar una parrilla más horizontal e iluminada en cada uno de los recovecos.También monta un amplio techo solar con 78 leds dividido en nueve secciones que se oscurecen de forma independiente para reducir la cantidad de sol que entra en el interior, si bien se pone totalmente opaco cuando el conductor cierra el coche para evitar que el habitáculo coja la temperatura de un horno. Las barras, los marcados pasos de rueda y hasta la forma de las ventanillas tienen un por qué.
Precisamente se puede configurar con llantas de 20, 21, 22 y 23 pulgadas, estas últimas, disponibles por primera vez en el SUV. Y los clientes pueden elegir entre 3 tipos de suspensión: la estándar de serie con muelles de acero, la neumática con control de electrónico de los amortiguadores (opcional) y la neumática deportiva que baja el centro de gravedad 30 milímetros (también opcional).
Audi Q7 2027: un interior a la altura
En el habitáculo, que se puede acceder por primera vez en la historia del Q7 a través de unas puertas de apertura automática, se ha conseguido mejorar la ya de por si estratosférica sensación de espacio gracias a la reubicación de mandos y otros elementos, sin menospreciar que la batalla de tres metros permite alojar en el interior hasta tres filas de asientos con la novedad de que el Q7 viene de serie con cinco asientos –670 litros de maletero– y como opción, con seis o siete –581 litros–.Un interior donde el conductor tiene a su disposición tres pantallas –cuadro, multimedia y Head up Display– y en el que el copiloto también tiene su propio infoentretenimiento, todos controlados por cierto por Android Automotive (Google). Se instala una doble base de carga inalámbrica para teléfonos, la iluminación ambiental llega hasta los asientos y el equipo de audio más premium de Bang & Olufsen añade una gratificante experiencia 4D.
La sensación de calidad percibida es muy alta y dependiendo del acabado que se elija, varía desde el tapizado de los asientos hasta los guarnecidos de la consola, que pueden ser de madera o fibra.
El Q7 también monta nuevas ADAS, como la posibilidad de hacerse con los mandos en caso de que el conductor no responda a estímulos y detener el coche a velocidades de entre 30 y 50 km/h, además de realizar una llamada a los servicios de emergencia. También es capaz de estacionar marcha atrás de forma autónoma tras haber memorizado una pequeña ruta de 50 m, muy útil para esos garajes hechos para Seat 600 y no para estas moles con ruedas.
Precio y gama del Audi Q7 2027
Audi ha decidido que, en la fase inicial de lanzamiento, el Q7 se venda con dos propulsores turbodiésel de última generación, ambos tres litros V6, uno con 245 caballos y 500 Newton/metro de par y otro de 299 caballos con 630 Newton/metro de par, ambos microhíbridos con un sistema eléctrico de 24 CV para reducir algunas décimas el consumo y con tracción integral permanente, además de cambio automático de 8 marchas.
Más adelante nos sorprenderán con más versiones, muy probablemente con sistemas híbridos enchufables con autonomías eléctricas superiores a los 100 kilómetros. Pero eso lo sabremos en unos meses. Por el momento, el Q7 V6 TDI de 245 caballos arranca en 95.300 euros y el de 299 caballos, está a la venta desde 98.170 euros, prácticamente en la línea de sus máximos rivales y compatriotas.
De serie, el Q7 lleva faros led, reconocimiento de señales, llantas de 20 pulgadas, cinco asientos, cuadro digital, sistema multimedia conectado on line, climatizador bizona, mantenimiento en el carril, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos tapizados en tela… El nuevo Audi Q7 se fabrica en Bratislava para todo el Viejo Continente.
Audi Q7 2027
Opinión Audi Q7 2027
El Audi Q7 se ha convertido en todo un emblema de la marca de los cuatro aros y cada generación ha ganado fama y elegancia. De la primera se vendieron más de 500.000 unidades y la segunda superó los 700.000 pedidos. Ahora, Ramón y su equipo tienen por delante la ‘presión’ de superar los 800.000 coches vendidos, pero están seguros de que lo harán porque el Q7 sigue siendo un emblema para Audi.
Es cierto que las líneas ahora se han dulcificado y aunque mide más de 5 metros, no resulta tan desproporcionado como el primer Q7. Es elegante y está muy bien hecho. Y cuenta con múltiples posibilidades de personalización. También resulta curioso que en un primer momento se lance sólo con motores diésel, algo que siempre demandamos en vehículos tan grandes y pesados, donde la eficiencia y el par de los TDI es incuestionable.
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Me sobra el diseño de la parrilla delantera , y esos 2 pilotos pegotes de la parte trasera .Así es el nuevo Audi Q7, el SUV de lujo que estrena plataforma, configuración de seis asientos y una genial y práctica intermitencia en el suelo
El nuevo Audi Q7 ya está a la venta en España
La tercera generación del Audi Q7 ya está aquí tras tres años de trabajo. Así nos lo confirma Ramón Sellers, quien ha encabezado el proyecto de diseño. Alicantino de nacimiento, es el team leader responsable junto a su equipo de dar continuidad a un coche con mucha personalidad, uno de los más reconocidos en todo el planeta.
Y aunque parezca más una evolución por las formas y las dimensiones (mide 5,05 metros de largo, 2,01 metros de ancho y 1,75 metros de alto), este Q7 2027 estrena plataforma.
Al nuevo “Le hemos dado una presencia más SUV”, confiesa Ramón. Lo hace mientras dibuja en el aire la parrilla y coloca los faros partidos con los dedos, con un módulo superior que hace las veces de luces diurnas mientras el inferior recoge tanto las funciones de ‘cortas y largas’ de sus impresionantes Matrix Led digitales inspirados en los del Q6 e-tron. Tienen otras funciones disponibles, como la proyección de señales y alertas en el suelo, con la intermitencia como primicia reflejada en el suelo, de gran utilidad para peatones, que suelen estar más pendientes de sus teléfonos móviles que de sus vidas. Esta función también se encuentra en los pilotos oled digitales, opcionales como los primeros.
El Audi Q7 2027, en detalle
Para lograr esa imagen más todocamino que gusta al cliente del Viejo Continente, los diseñadores comandados por Sellers han recurrido a un capó largo y han optado por instalar una parrilla más horizontal e iluminada en cada uno de los recovecos.
También monta un amplio techo solar con 78 leds dividido en nueve secciones que se oscurecen de forma independiente para reducir la cantidad de sol que entra en el interior, si bien se pone totalmente opaco cuando el conductor cierra el coche para evitar que el habitáculo coja la temperatura de un horno. Las barras, los marcados pasos de rueda y hasta la forma de las ventanillas tienen un por qué.
Precisamente se puede configurar con llantas de 20, 21, 22 y 23 pulgadas, estas últimas, disponibles por primera vez en el SUV. Y los clientes pueden elegir entre 3 tipos de suspensión: la estándar de serie con muelles de acero, la neumática con control de electrónico de los amortiguadores (opcional) y la neumática deportiva que baja el centro de gravedad 30 milímetros (también opcional).
Audi Q7 2027: un interior a la altura
En el habitáculo, que se puede acceder por primera vez en la historia del Q7 a través de unas puertas de apertura automática, se ha conseguido mejorar la ya de por si estratosférica sensación de espacio gracias a la reubicación de mandos y otros elementos, sin menospreciar que la batalla de tres metros permite alojar en el interior hasta tres filas de asientos con la novedad de que el Q7 viene de serie con cinco asientos –670 litros de maletero– y como opción, con seis o siete –581 litros–.
Un interior donde el conductor tiene a su disposición tres pantallas –cuadro, multimedia y Head up Display– y en el que el copiloto también tiene su propio infoentretenimiento, todos controlados por cierto por Android Automotive (Google). Se instala una doble base de carga inalámbrica para teléfonos, la iluminación ambiental llega hasta los asientos y el equipo de audio más premium de Bang & Olufsen añade una gratificante experiencia 4D.
La sensación de calidad percibida es muy alta y dependiendo del acabado que se elija, varía desde el tapizado de los asientos hasta los guarnecidos de la consola, que pueden ser de madera o fibra.
El Q7 también monta nuevas ADAS, como la posibilidad de hacerse con los mandos en caso de que el conductor no responda a estímulos y detener el coche a velocidades de entre 30 y 50 km/h, además de realizar una llamada a los servicios de emergencia. También es capaz de estacionar marcha atrás de forma autónoma tras haber memorizado una pequeña ruta de 50 m, muy útil para esos garajes hechos para Seat 600 y no para estas moles con ruedas.
Precio y gama del Audi Q7 2027
Audi ha decidido que, en la fase inicial de lanzamiento, el Q7 se venda con dos propulsores turbodiésel de última generación, ambos tres litros V6, uno con 245 caballos y 500 Newton/metro de par y otro de 299 caballos con 630 Newton/metro de par, ambos microhíbridos con un sistema eléctrico de 24 CV para reducir algunas décimas el consumo y con tracción integral permanente, además de cambio automático de 8 marchas.
Más adelante nos sorprenderán con más versiones, muy probablemente con sistemas híbridos enchufables con autonomías eléctricas superiores a los 100 kilómetros. Pero eso lo sabremos en unos meses. Por el momento, el Q7 V6 TDI de 245 caballos arranca en 95.300 euros y el de 299 caballos, está a la venta desde 98.170 euros, prácticamente en la línea de sus máximos rivales y compatriotas.
De serie, el Q7 lleva faros led, reconocimiento de señales, llantas de 20 pulgadas, cinco asientos, cuadro digital, sistema multimedia conectado on line, climatizador bizona, mantenimiento en el carril, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos tapizados en tela… El nuevo Audi Q7 se fabrica en Bratislava para todo el Viejo Continente.
Audi Q7 2027
Opinión Audi Q7 2027
El Audi Q7 se ha convertido en todo un emblema de la marca de los cuatro aros y cada generación ha ganado fama y elegancia. De la primera se vendieron más de 500.000 unidades y la segunda superó los 700.000 pedidos. Ahora, Ramón y su equipo tienen por delante la ‘presión’ de superar los 800.000 coches vendidos, pero están seguros de que lo harán porque el Q7 sigue siendo un emblema para Audi.
Es cierto que las líneas ahora se han dulcificado y aunque mide más de 5 metros, no resulta tan desproporcionado como el primer Q7. Es elegante y está muy bien hecho. Y cuenta con múltiples posibilidades de personalización. También resulta curioso que en un primer momento se lance sólo con motores diésel, algo que siempre demandamos en vehículos tan grandes y pesados, donde la eficiencia y el par de los TDI es incuestionable.
Por el resto ni tan mal .
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Tengo mis dudas sobre las plazas traseras... pero podría verlo. Aunque dudo que esté disponibe en breve.
La parrilla me parece un espanto. Pero la del X7 también y lo compré igual.
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Opino lo mismo.
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Se le supone un escalón por debajo del x7 no ?
Este en teoría sería hermano del x5.
Lo digo por aislamiento , comodidad etc. . generalmente el sector superior suele venir resuelto en esos términos .
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Cuando los chavales ponían unos neones(que ni leds eran ) bajo el coche , en tiempos de fast and furious eran sancionados .
Bueno , lo siguen siendo ..
Porque seica distraían ..
Si ponían alguna luz extra en la parte delantera , véase más atrás con la imitación del radar de kitt .. multados por distraer ..
Y sin embargo estás ferias nocturnas .. sin problema .
Por cierto , el coche está gustando más menos .. solo hay una cosa que temo ..
Alguna foto del interior ?
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Ya vi el interior en el vídeo ..
Me lo temia .
Me gusta lo de hacer sitio atrás a golpe de botón ... Para llenarlo de hierros estaría de p*ta madre , y con gancho ..
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El X7 está por encima en todos los coches 7 plazas que yo he probado. El único similar es el GLS.
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Personalmente no puedo con estos nuevos diseños de Audi, frontales "citroneos" y esas traseras koreanas.
Tenían que haber seguido la linea marcada por el GT por ejemplo. Espero que al Q8 no le espere eso.
Tenían que haber seguido la linea marcada por el GT por ejemplo. Espero que al Q8 no le espere eso.
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Tendrá el problema de siempre; desde luego el interior respecto a BMW nace ya gastado (estoy viendo mi X1 2023) y si las 7 plazas son muy de palo, la versión LW de éste no mejorará el panorama.
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Me gusta más el anterior, sobretodo de frente. O mejor dicho, me disgusta menos.
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