anuncio audi, me parto!!

[Cris]

yo no digo nada que luego to se sabe. :mus-
[YT]XZGx_dqOo-U[/YT]

 

[isidre]

Nos lo pusieron en el cole para el trabajo de dibujo tecnico.. lo busque para ponerlo y no encontre nada!! un anuncio que no tiene logica.. xD comparar una caja con un coche..

 

[Cyph3r]

Osea la traccion trasera es una mierda, gracias por abrirme los ojos

Me han convencido mañana me compro un Jaudi

 

[Cris]

Osea la traccion trasera es una mierda, gracias por abrirme los ojos

Me han convencido mañana me compro un Jaudi

me parece que el año que viene fernando alonso va a probar los nuevos formula 1 traccion delantera que por lo visto son la repanocha.

toda la vida con traccion trasera en mercedes, ferrari, porsche etc... y resulta que estabamos equivocados ajajajajaj.

 

[Barbinski]

Ultimamente estás muy volcado en el lado oscuro...:-s. Ocultas algo?

 

[Cris]

Ultimamente estás muy volcado en el lado oscuro...:-s. Ocultas algo?

te lo juro por la covertura de mi movil, estaba pensando lo mismo Pedro, 3 hilos abiertos por mi y los tres de audi. :mus-

 

[Tigui]

Mucho Audi tú últimamente... no se yo....

 

[pLEy]

me parece que el año que viene fernando alonso va a probar los nuevos formula 1 traccion delantera que por lo visto son la repanocha.

toda la vida con traccion trasera en mercedes, ferrari, porsche etc... y resulta que estabamos equivocados ajajajajaj.

Los F1 no son traccion delantera por un simple problema basico de aerodinamica ;-)

 

[Cris]

Los F1 no son traccion delantera por un simple problema basico de aerodinamica ;-)

intentaba ser sacastico sevillano!

 

[v6tresdos]

es para reirse ese anuncio, la verdad que bastante cutre

 

[Manolo71]

La publicidad vende y a veces convence.

En eso se basa VAG...mucha publicidad.

 

[Cris]

es para reirse ese anuncio, la verdad que bastante cutre

una subnormalada como un camion, seria un feak no? o se emitiria de verdad?

 

[leij]

Eso está bien si quieres conducir una caja de cerillas, si quieres conducir un "coche", propulsión es lo suyo

 

[birdhouse]

Los F1 no son traccion delantera por un simple problema basico de aerodinamica ;-)

Y por que no traccionarian nada, y por que tienen el motor atras, y por que haria falta mucha mas rueda delante... No creo que esa sea la unica razon ;-)
El anuncio ya salio alguna vez por aqui, dejemoslo en que es original

 

[rafae34]

El proximo anuncio ,que será explicando el porqué de tener correa de distribución, y no cadena?jajajaj

 

[Re5pect]

A mi me ha parecido gracioso, no me digáis que no se lo curraron.....eso si echándole "caquita" encima a BMW

 

[RAZGRIZ]

vaya mierda... asi de claro de verdad estos de audi ya no saben que inventar... cris como estes pensando en cambiar el bimmer por un audi te dejo de hablar me lo espero de todos menos de ti

 

[///Msevag]

es para reirse ese anuncio, la verdad que bastante cutre

Piensa que es de los años 80 o principios de los 90, y antes era bastante original

una subnormalada como un camion, seria un feak no? o se emitiria de verdad?

Sera todo lo que tu quieras pero el objetivo del marketing es no dejar a nadie indiferente, bien por que cuando acabe el anuncio digas puff que anuncio mas guapo o bien porque digas vaya anuncio mas tonto,y sea como sea aqui estamos hablando del anuncio asi que tan mal no lo hicieron

 

[rggomez]

Pensé que nunca lo diria el primero

REPOST

 

[grillosolitario]

Jajaja. Yo me acuerdo de ese anuncio en su día. Y aun siendo muy pequeñito pensé "Pero a ver, esa gente me parece que confunden tracción trasera (vaaaale, propulsión) con dirección trasera" :- >>

 

[Cris]

Piensa que es de los años 80 o principios de los 90, y antes era bastante original

Sera todo lo que tu quieras pero el objetivo del marketing es no dejar a nadie indiferente, bien por que cuando acabe el anuncio digas puff que anuncio mas guapo o bien porque digas vaya anuncio mas tonto,y sea como sea aqui estamos hablando del anuncio asi que tan mal no lo hicieron

pues si la verdad es que si querian que hablaramos de el, lo han conseguido

 

[e30racing]

me e encontrado con esto.....El regreso de la tracción trasera.


El dominio de los coches de tracción delantera, podría verse mermado, si los nuevos productos de VW y GM llegan al mercado. Esta predominancia se debe principalmente al costo. Una nueva moda parece estar próxima.
Recuerdo como si fuera ayer los comerciales de Chrysler, en la introducción de sus modelos “K”, en ellos se mencionaba que jalar era mejor que empujar. Para lo cual mostraban una pequeña vagoneta metálica de juguete que era arrastrada por un niño. Estamos hablando de principios de los años ochenta, una época que podría ser parecida a la actual en el sentido de que los pecios del petróleo estaban por las nubes y el gobierno norteamericano trataba de “imponer” a los fabricantes, medidas para hacer a los coches más eficientes. Por supuesto que si cuantificamos aquellas disposiciones nos encontramos con resultados muy pobres.
Si analizamos el caso del Mini. Este incorporó la tracción delantera como una solución novedosa que buscaba entre otras cosas ahorrar espacio y dinero.
En la actualidad el 99% de los autos que se venden utilizan este sistema y la principal razón, como ya lo mencionamos es el costo. Podría haber alguien que alegara que para países en donde tienen pisos resbaladizos son más fáciles de controlar por su predominante tendencia al sub-viraje. Así incluso marcas premium como Audi, Volvo, Acura, por mencionar sólo algunos la utilizan y además presumen de alto desempeño. Una vez que el mercado estaba convencido de que era mejor jalar que empujar, vinieron las modificaciones que convertían a estos vehículos en tracción integral, ó en las cuatro llantas. Es decir plataformas de tracción delantera con sistemas que en determinadas circunstancias también movían las posteriores. En su momento parecía que sería el futuro.
Por otro lado nos encontramos con fabricantes que se han mantenido fieles a la tracción trasera, como BMW, Mercedes, Ferrari y Porsche, los cuales mencionamos sólo como referencia. Con ellos los propietarios buscan algo más que un medio de transporte que los lleve del punto A al B. Sin importar el sobreprecio y la perdida de espacio que representa, ellos respetan una buena conducción y se fijan definitivamente en autos en los que el impulso este dado en las llantas de atrás.
Usted se estará preguntando ¿Será esto verdad? Sólo piense en la Formula 1. ¿Ha visto alguno con tracción delantera o integral? La respuesta es muy simple, físicamente se obtiene mucho más de esta configuración, y por otro lado la integral agrega demasiado peso al auto, lo cual no se justifica.
En el caso de los coches de Rally, el argumento es totalmente valido, principalmente por que los caminos son muy resbalosos y se necesita la máxima adherencia, bajo cualquier circunstancia.
Sin tratar de entrar en una gran polémica, podemos decir que son eventos diferentes. Cada cual utiliza el que más le conviene. Si usted piensa circular por terrecerías ó superficies resbalosas a altas velocidades, tome en cuenta la integral, pero si por el contrario el asfalto es su medio natural, y en éste usted tiene una adherencia respetable, la trasera es la suya.
Pero, ¿por qué, podríamos ver más coches de tracción trasera? Dos eventos recientes demuestran que el numero de modelos que utilicen esta configuración está por crecer.
El primero es la presentación del concepto de VW up!, que en sus entrañas es muy parecido al “escarabajo” original. Motor posterior con igual impulso en los neumáticos. Un auto pequeño que trata de llegar al mercado de volumen. El segundo evento se da después de concluida la huelga de GM, en donde el sindicato revela los planes futuros de dicha corporación. Entre ellos una nueva plataforma de nombre Alpha, para un auto pequeño, de tracción trasera, que será utilizada por Cadillac y Pontiac. Y es que los números lo confirman la versión BLS, no se está vendiendo bien.
Dos grandes fabricantes que ven un potencial a esta anticuada formula, la cual está respaldada por el éxito comercial que representa BMW, quien a pesar de tener productos de nicho, enfocados a la deportividad, son vehículos que se pueden usar todos los días.
Así usted tendrá un nuevo elemento de análisis antes de comprar su coche nuevo:supz:

 

[mfabreg3]

me e encontrado con esto.....El regreso de la tracción trasera.


El dominio de los coches de tracción delantera, podría verse mermado, si los nuevos productos de VW y GM llegan al mercado. Esta predominancia se debe principalmente al costo. Una nueva moda parece estar próxima.
Recuerdo como si fuera ayer los comerciales de Chrysler, en la introducción de sus modelos “K”, en ellos se mencionaba que jalar era mejor que empujar. Para lo cual mostraban una pequeña vagoneta metálica de juguete que era arrastrada por un niño. Estamos hablando de principios de los años ochenta, una época que podría ser parecida a la actual en el sentido de que los pecios del petróleo estaban por las nubes y el gobierno norteamericano trataba de “imponer” a los fabricantes, medidas para hacer a los coches más eficientes. Por supuesto que si cuantificamos aquellas disposiciones nos encontramos con resultados muy pobres.
Si analizamos el caso del Mini. Este incorporó la tracción delantera como una solución novedosa que buscaba entre otras cosas ahorrar espacio y dinero.
En la actualidad el 99% de los autos que se venden utilizan este sistema y la principal razón, como ya lo mencionamos es el costo. Podría haber alguien que alegara que para países en donde tienen pisos resbaladizos son más fáciles de controlar por su predominante tendencia al sub-viraje. Así incluso marcas premium como Audi, Volvo, Acura, por mencionar sólo algunos la utilizan y además presumen de alto desempeño. Una vez que el mercado estaba convencido de que era mejor jalar que empujar, vinieron las modificaciones que convertían a estos vehículos en tracción integral, ó en las cuatro llantas. Es decir plataformas de tracción delantera con sistemas que en determinadas circunstancias también movían las posteriores. En su momento parecía que sería el futuro.
Por otro lado nos encontramos con fabricantes que se han mantenido fieles a la tracción trasera, como BMW, Mercedes, Ferrari y Porsche, los cuales mencionamos sólo como referencia. Con ellos los propietarios buscan algo más que un medio de transporte que los lleve del punto A al B. Sin importar el sobreprecio y la perdida de espacio que representa, ellos respetan una buena conducción y se fijan definitivamente en autos en los que el impulso este dado en las llantas de atrás.
Usted se estará preguntando ¿Será esto verdad? Sólo piense en la Formula 1. ¿Ha visto alguno con tracción delantera o integral? La respuesta es muy simple, físicamente se obtiene mucho más de esta configuración, y por otro lado la integral agrega demasiado peso al auto, lo cual no se justifica.
En el caso de los coches de Rally, el argumento es totalmente valido, principalmente por que los caminos son muy resbalosos y se necesita la máxima adherencia, bajo cualquier circunstancia.
Sin tratar de entrar en una gran polémica, podemos decir que son eventos diferentes. Cada cual utiliza el que más le conviene. Si usted piensa circular por terrecerías ó superficies resbalosas a altas velocidades, tome en cuenta la integral, pero si por el contrario el asfalto es su medio natural, y en éste usted tiene una adherencia respetable, la trasera es la suya.
Pero, ¿por qué, podríamos ver más coches de tracción trasera? Dos eventos recientes demuestran que el numero de modelos que utilicen esta configuración está por crecer.
El primero es la presentación del concepto de VW up!, que en sus entrañas es muy parecido al “escarabajo” original. Motor posterior con igual impulso en los neumáticos. Un auto pequeño que trata de llegar al mercado de volumen. El segundo evento se da después de concluida la huelga de GM, en donde el sindicato revela los planes futuros de dicha corporación. Entre ellos una nueva plataforma de nombre Alpha, para un auto pequeño, de tracción trasera, que será utilizada por Cadillac y Pontiac. Y es que los números lo confirman la versión BLS, no se está vendiendo bien.
Dos grandes fabricantes que ven un potencial a esta anticuada formula, la cual está respaldada por el éxito comercial que representa BMW, quien a pesar de tener productos de nicho, enfocados a la deportividad, son vehículos que se pueden usar todos los días.
Así usted tendrá un nuevo elemento de análisis antes de comprar su coche nuevo:supz:

Pues a mí me dá igual si el coche es delantera, trasera o total. He llevado de los tres tipos. Conducí un 320d y me encantó por su comodidad y su forma de conducir. Es diferente y me dá igual dónde tenga la tracción. Eso sí, ahora con el SX4 que voy, en lluvia se nota mucho el tipo de tracción. Si lo tengo en delantera se va recto, si lo tengo en integral no hay quien lo mueva, va clavao al suelo!!

Los de Audi siempre están con lo mismo. Yo pensaba que era ahora, pero veo que hace años que hace lo mismo. Sólo saben criticar con indirectas a BMW...

 

[cybermad]

conclusion: ese dedo no tiene ni p+t+ idea de llevar un trasera

 

[puk]

audi siempre con el sindrome BMW/MERCEDES, queriendo convencer que son mejores, o queriendo qeu lo creamos, o queriendo creerselo :9

lo de la trasera, porque el anuncio es antiguo, ahora no lo dirian, sino su dueño, Porche, se quejaria , no?

 

[Choche]

No sabía yo que llevasen tanto tiempo metiendo el dedo en el ojo estos de Audi, pero bueno es original pero poco creible

 

[Moonlight]

yo no digo nada que luego to se sabe. :mus-
[yt]XZGx_dqOo-U[/yt]

Joer Cris pones un anuncio del año maricastaño

Yo que quedo con la tracción total permanente y la cruzadita brutal con control del final del Mitsu.





YouTube - Mitsubishi Lancer Evolution drift/rally/race

 

[Cris]

Joer Cris pones un anuncio del año maricastaño

Yo que quedo con la tracción total permanente y la cruzadita brutal con control del final del Mitsu.





YouTube - Mitsubishi Lancer Evolution drift/rally/race

jajjajaja la verdad es que si, ya ha llovido desde aquel anuncio.

saludos fiera!!

 

[SkolgeaR]

Como se lo curraban en Audi no ¿? ...

 

[Elsustanciero]

Joer Cris pones un anuncio del año maricastaño

Yo que quedo con la tracción total permanente y la cruzadita brutal con control del final del Mitsu.





YouTube - Mitsubishi Lancer Evolution drift/rally/race

joer gigi galli un fenomeno:supz:

el anuncio es de buen marketing como el de las llaves nada mas solo marketing:inoc:yawinkle