Duda amantes del e36... incomprendidos?

[Sechs]

Yo al 328i lo llevo con Bilstein Sprint y muelle bajo y a pesar de eso baila mucho más que el E39 aún yendo el E39 de serie y con los amortiguadores muy fatigados.

 

[Dani323]

Yo es el tercer coche que tengo. El primero fué un 318is e30, el segundo un 323i e30 y el tercero el del avatar, y de los tres creo que el que mejor iba era el is. Si no me equivoco venían todos con suspensión m de serie, y también era el que menos Km. tenía. No me dió mucho tiempo a probarlo, porque lo estrellé a las tres semanas. Hoy me calcé unos 180 Km. con algunas ráfagas de viento y lluvía, y no me sentía a gusto a más de 90 Km/h. Debido a que no tuve oportunidad de probar bien otros coches, ya empiezo a pensar si el problema soy yo.

 

[Metal]

Para que se emocionen mas

 

[Sechs]

Yo es el tercer coche que tengo. El primero fué un 318is e30, el segundo un 323i e30 y el tercero el del avatar, y de los tres creo que el que mejor iba era el is. Si no me equivoco venían todos con suspensión m de serie, y también era el que menos Km. tenía. No me dió mucho tiempo a probarlo, porque lo estrellé a las tres semanas. Hoy me calcé unos 180 Km. con algunas ráfagas de viento y lluvía, y no me sentía a gusto a más de 90 Km/h. Debido a que no tuve oportunidad de probar bien otros coches, ya empiezo a pensar si el problema soy yo.

Si te iba mal con viento es probable que estén mal los amortiguadores o algunos silentblocks.

Yo anduve hace dos o tres días con viento relativamente fuerte (pero tampoco era vendaval) con el 323i y aunque el coche bailaba se podía circular a 140-150 con relativa comodidad y sin la menor tensión.

Por otro lado con viento casi inapreciable y en una rápida escapada a Alemania lo puse a 215 en una recta despejada del todo de tráfico y mantenía la trayectoria sin muchos problemas pero había que estar bastante más atento al volante que con el E38 a 230.

En cambio cuando el 328i tenía mal los amortiguadores era inconducible a 150 incluso sin viento.

 

[Dani323]

Si te iba mal con viento es probable que estén mal los amortiguadores o algunos silentblocks.

Yo anduve hace dos o tres días con viento relativamente fuerte (pero tampoco era vendaval) con el 323i y aunque el coche bailaba se podía circular a 140-150 con relativa comodidad y sin la menor tensión.

Por otro lado con viento casi inapreciable y en una rápida escapada a Alemania lo puse a 215 en una recta despejada del todo de tráfico y mantenía la trayectoria sin muchos problemas pero había que estar bastante más atento al volante que con el E38 a 230.

En cambio cuando el 328i tenía mal los amortiguadores era inconducible a 150 incluso sin viento.

Tiene que estar el asfalto en perfecto estado para que pueda circular con el mio a 150 sin estresarme.

Supongo que cuando era nuevo era otra cosa, pero ahora, a ver quién le mete mano. Siempre que toca pasar itv pregunto por el tema de holguras, y obtengo siempre la misma respuesta, que no tiene nada, tanto con el e30 como con el e36. Me jode un montón, porque ellos tienen medios para mirarlo, cosa que no suelen tener en un taller. Tienen un bonito foso y unas planchas que zarandean el coche pá todas partes, mientras está el operario debajo observando. Y con los amortiguadores, más de lo mismo. Pero parece que se la pela.

 

[Sechs]

Tiene que estar el asfalto en perfecto estado para que pueda circular con el mio a 150 sin estresarme.

Supongo que cuando era nuevo era otra cosa, pero ahora, a ver quién le mete mano. Siempre que toca pasar itv pregunto por el tema de holguras, y obtengo siempre la misma respuesta, que no tiene nada, tanto con el e30 como con el e36. Me jode un montón, porque ellos tienen medios para mirarlo, cosa que no suelen tener en un taller. Tienen un bonito foso y unas planchas que zarandean el coche pá todas partes, mientras está el operario debajo observando. Y con los amortiguadores, más de lo mismo. Pero parece que se la pela.

Pues ya te digo que ese coche no va bien. Pero a mi me pasó, como digo, con el 328i.

No podía entender cómo con un Golf Mk2 de 112 CV podía rodar a 180 de crucero sin problemas y pasar de 140 con el 328i que le supera en 50 km/h de punta era incomodísimo.

Con mi 323i un crucero de 180 sin viento es totalmente relajado y da la sensación de que puedes soltar el volante. En cambio cuando el 328i iba mal daba miedo soltar una mano para cambiar...

 

[Dani323]

Pues ya te digo que ese coche no va bien. Pero a mi me pasó, como digo, con el 328i.

No podía entender cómo con un Golf Mk2 de 112 CV podía rodar a 180 de crucero sin problemas y pasar de 140 con el 328i que le supera en 50 km/h de punta era incomodísimo.

Con mi 323i un crucero de 180 sin viento es totalmente relajado y da la sensación de que puedes soltar el volante. En cambio cuando el 328i iba mal daba miedo soltar una mano para cambiar...

¿Y se solucionó simplemente cambiando amortiguadores? En el mio, al principio estaba obsesionado con el tren delantero, pero desde hace un tiempo, tengo la impresión de que las ruedas traseras pierden la linea con carretera en mal estado, es como si se giraran. Pena no vivir en Asturias

 

[Sechs]

¿Y se solucionó simplemente cambiando amortiguadores? En el mio, al principio estaba obsesionado con el tren delantero, pero desde hace un tiempo, tengo la impresión de que las ruedas traseras pierden la linea con carretera en mal estado, es como si se giraran. Pena no vivir en Asturias

Aparte de amortiguadores también se cambiaron unos silentblocks del tren trasero y no recuerdo si algo más porque fue hace mucho tiempo. Pero sí te digo que era imposible de llevar rápido en recta (en cambio en curva no iba mal) y tras los cambios fue otro coche.

Una pena que no vivas al menos en Lugo para probar, pero Pontevedra (por cierto, preciosa ciudad) queda lejísimos para una reunión express.

 

[Dani323]

Aparte de amortiguadores también se cambiaron unos silentblocks del tren trasero y no recuerdo si algo más porque fue hace mucho tiempo. Pero sí te digo que era imposible de llevar rápido en recta (en cambio en curva no iba mal) y tras los cambios fue otro coche.

Una pena que no vivas al menos en Lugo para probar, pero Pontevedra (por cierto, preciosa ciudad) queda lejísimos para una reunión express.

Seguramente al mio le haga buena falta.

Nací y, quitando un par de años en Barcelona y casi 5 en Pontevedra, pasé casi toda mi vida en A Coruña. De todas formas, no vivo en Pontevedra ciudad, estoy en un pueblo a unos 50 Km. En verano, con dias largos y buen tiempo, se podría hacer una escapadita :rolleyes:

 

[Metal]

Volviendo al tema de los amantes de e36, para mi personalmente es un carro que me cumple con todas mis espectativas.

Yo he tenido 3 e36s, y 3 Japos (Nissan, Toyota y Honda), y por mucho me quedo con mi ultima adquisicion, un e36 325is del 95, version USA.

Tengo lo que ocupo, buena potencia y no chupa mucha gasolina, compu de abordo, buen aire acondicionado, y una excelente calidad de carro con su prestigio encima q lo caracteriza

 

[Borjaroma]

Pues yo e tenido 6 coches ya en tres años de carne. Y como el e36 ninguno, ahora tengo un cabrio y el anterior un coupe y eso que con motores chicos 318is y 318i y más feliz que una perdiz, ya me puede dar todos los problemas que quiera que no lo cambio por nada. A sido un sueño desde pequeño y ahora que lo tengo no lo suelto ni por un coche recién salido del concesionario.
BMW E36!!!!

 

[Dani323]

Hoy pasé con el coche por al lado de un compraventa, y como debo de tener una parte del cerebro específica para percibir bmw´s, pues se me giró la cabeza por culpa de un 318ci e46 de 120 cv., diox que bonito, no tendría ningún reparo en regalarle 2 pucheros para hacer el cambio. Ya se nota diferencia con sólo abrir y cerrar la puerta. Y la tipa venga a ponerme los dientes largos (con el coche :ROFLMAO

 

[Dani323]

Bendito e36 (¿dónde está el emoticono de martillazos?). Acabo de ir a coger el coche, enciende a la primera, hago un par de maniobras, y cuando está atravesado en medio de la calle se apaga. Lo enciendo un par de veces y se vuelve a apagar, y después ya no arranca. Como ya empiezo a conocer al bicho, está lloviendo bastante y está aparcado en pendiente ascendente, abro el compartimento de la centralita y voilà, centralita empapada. Gracias que llevo en el maletero mi antigua centralita, que va a 4 cilindros, pero me sirve para salir de estos apuros.

Ahora a desarmarla y rezar para que no se haya chamuscado. A ver si, como la última vez, basta con secarla. Y habrá que momificarla con precinto.

 

[Sechs]

Hoy pasé con el coche por al lado de un compraventa, y como debo de tener una parte del cerebro específica para percibir bmw´s, pues se me giró la cabeza por culpa de un 318ci e46 de 120 cv., diox que bonito, no tendría ningún reparo en regalarle 2 pucheros para hacer el cambio. Ya se nota diferencia con sólo abrir y cerrar la puerta. Y la tipa venga a ponerme los dientes largos (con el coche :ROFLMAO

Recuerdo que una vez en un concesionario me senté en un E46 coupé y al cerrar la puerta me dio una sensación muy mala. Sonaba a lata. Cuando probé algunas unidades no me fijé pero ese día no me gustó nada el cerrar de ese E46. Mi 328i berlina tampoco tiene un cerrar de puerta muy sólido pero es mejor. Pero mi 323i E36 coupé en cambio me sorpendió positivamente en el tacto de las puertas. No es que sean de esas puertas sólidas realmente convincentes pero para ser un coupé sin marco cierran con un sonido más que aceptable.

 

[Dani323]

Recuerdo que una vez en un concesionario me senté en un E46 coupé y al cerrar la puerta me dio una sensación muy mala. Sonaba a lata. Cuando probé algunas unidades no me fijé pero ese día no me gustó nada el cerrar de ese E46. Mi 328i berlina tampoco tiene un cerrar de puerta muy sólido pero es mejor. Pero mi 323i E36 coupé en cambio me sorpendió positivamente en el tacto de las puertas. No es que sean de esas puertas sólidas realmente convincentes pero para ser un coupé sin marco cierran con un sonido más que aceptable.

Por lo que dices, un e36 que haya sido bien cuidado y bien mantenido (sin dejar que se le amontonen los problemas), pude llegar a envejecer bien, pero a mi me gustaría saber un par de cosas. Una, que porcentaje representan, y dos, cuánto cuesta conseguir que lleguen a 300000 Km. y 20 años en un estado como el que parece estar el tuyo.

En el mio, las cerraduras van duras y las gomas de las puertas hechas un cisco, tampoco es que el interior sea de lo más agradable, y todo esto junto hace que abrir o cerrar la puerta deje una mala sensación. En el momento que abrí y cerré la puerta no me fijé, es más bien una sensación recordada.

 

[Sechs]

Por lo que dices, un e36 que haya sido bien cuidado y bien mantenido (sin dejar que se le amontonen los problemas), pude llegar a envejecer bien, pero a mi me gustaría saber un par de cosas. Una, que porcentaje representan, y dos, cuánto cuesta conseguir que lleguen a 300000 Km. y 20 años en un estado como el que parece estar el tuyo.

En el mio, las cerraduras van duras y las gomas de las puertas hechas un cisco, tampoco es que el interior sea de lo más agradable, y todo esto junto hace que abrir o cerrar la puerta deje una mala sensación. En el momento que abrí y cerré la puerta no me fijé, es más bien una sensación recordada.

En mi 323i las puertas suenan casi tan sólidas como las de mi viejo Golf Mk2 post que para la categoría del coche sonaban fabulosamente bien.

Reitero que me sorprendieron, esperaba el clac de pandereta que recordaba de otros coupés BMW de la serie 3 incluyendo algún E92.

En cambio hoy pasé un momento por el taller y tenían allí un 318iS E36 coupé del 94 que daba miedo mirarlo. Tenía todo el interior lleno de moho, toda la carrocería con la pintura rayadísima, el volante medio roto... Creo que muchas unidades de ese "pelaje" acaban saliendo al mercado (aunque al venderlos maquillan un poco esos fallos) y luego nos encontramos con los problemas que nos encontramos. No digo que sea tu caso, ojo, pero me encuentro cantidad de E36s con ese maltrato y el caso es que aún siguen rodando...

 

[Dani323]

En mi 323i las puertas suenan casi tan sólidas como las de mi viejo Golf Mk2 post que para la categoría del coche sonaban fabulosamente bien.

Reitero que me sorprendieron, esperaba el clac de pandereta que recordaba de otros coupés BMW de la serie 3 incluyendo algún E92.

En cambio hoy pasé un momento por el taller y tenían allí un 318iS E36 coupé del 94 que daba miedo mirarlo. Tenía todo el interior lleno de moho, toda la carrocería con la pintura rayadísima, el volante medio roto... Creo que muchas unidades de ese "pelaje" acaban saliendo al mercado (aunque al venderlos maquillan un poco esos fallos) y luego nos encontramos con los problemas que nos encontramos. No digo que sea tu caso, ojo, pero me encuentro cantidad de E36s con ese maltrato y el caso es que aún siguen rodando...

En mi caso, supongo que el coche habrá estado bien atendido mientras fue de quien lo compró (en tráfico figuraba como única propietaria, una señora), en cuanto empezó a "rular" por sus hijos....


En cuanto a la centralita, ya la abrí y sequé, no hay signos de haberse chamuscado ningún componente. Mañana la cerraré y sellaré con cinta, y a ver si arranca. Esto no me lo esperaba, porque ya desatasqué una vez el desagüe y estaba sin la tobera de salida, y volver a taponar tremendo agujero no me parece fácil. No sé por donde entraría el agua.

 

[Sechs]

En mi caso, supongo que el coche habrá estado bien atendido mientras fue de quien lo compró (en tráfico figuraba como única propietaria, una señora), en cuanto empezó a "rular" por sus hijos....


En cuanto a la centralita, ya la abrí y sequé, no hay signos de haberse chamuscado ningún componente. Mañana la cerraré y sellaré con cinta, y a ver si arranca. Esto no me lo esperaba, porque ya desatasqué una vez el desagüe y estaba sin la tobera de salida, y volver a taponar tremendo agujero no me parece fácil. No sé por donde entraría el agua.

Yo esperaría otras 24 horas antes de montarla de nuevo y déjala en sitio seco, cálido y bien ventilado.

 

[Dani323]

Yo esperaría otras 24 horas antes de montarla de nuevo y déjala en sitio seco, cálido y bien ventilado.

La tuve desmontada algo más de una hora delante de un calefactor, y parece estar seca. La dejaré toda la noche con las tapas abiertas y creo que es más que suficiente.

La última vez que me pasó fue camino al trabajo, hice el cambio de centralita, dejé la otra en el maletero, y a las 4 horas, en la hora del bocata, en 20 minutos fui hasta el coche, la desmonté, la sequé con un paño, la volví a montar, y arrancó a la primera. Espero que esta vez también resucite, mañana os digo.

 

[Sechs]

La tuve desmontada algo más de una hora delante de un calefactor, y parece estar seca. La dejaré toda la noche con las tapas abiertas y creo que es más que suficiente.

La última vez que me pasó fue camino al trabajo, hice el cambio de centralita, dejé la otra en el maletero, y a las 4 horas, en la hora del bocata, en 20 minutos fui hasta el coche, la desmonté, la sequé con un paño, la volví a montar, y arrancó a la primera. Espero que esta vez también resucite, mañana os digo.

Ah, si la tuviste con un calefactor entonces ya no digo nada.

 

[Dani323]

Acabo de probar la centralita, y sigue funcionando. Le tapé un poco como pude las juntas con cinta de embalar, al menos para que no le entre agua a la mínima. Tendré que vigilar el hueco más a menudo.