- Registrado
- 14 Jul 2005
- Mensajes
- 7.873
- Reacciones
- 3
Me he estado informando, y el aceite que me recomiendan es el 0W30, ahora llevo el mobil 1 5W50, y me toca ya cambiarlo, pero con este, el 5W50, me chupa un poco, ya me he terminado las 2 garrafas de 4 litros, y creo recordar que con el fitro, me trago 6,5 o un pelin mas, pero el litro y pico, ya se lo ha tragado :-s y me gustaria que el aceite resista hasta el proximo cambio.
Bueno, la anterior vez que le cambie el aceite, hace unos 8000 km, pues tuve mala suerte, porque una vez que saque el aceite, aprete el tornillo, pero me pase, me pase un poco, pero partio el tornillo...:cry: y lo tuve que llevar a empujon hasta el concesionario renault (era sabado de agosto y todos los talleres estaban cerrados o de vacaciones) y les dije que queria la parte del tornillo de dentro del carter, (ya me habia puesto yo a quitar el carter,pero con la barra de direccion por medio, muy lioso, y luego volverlo a montar todo sin elevador :-s) En el concesionario, me abrieron el carter, junta nueva, la pieza rota me la dieron, me lo sellaron el carter, y me le cambiaron todas las correas, aceite y filtros, y una correa mas que no lleve yo, todo 240 Euros :-s .
Pero bueno, lo importante es que salio con el carter sellado, aceite, filtros y correas, y hasta ahora, que se acaba de apagar la 2 lucecita, ya solo queda 1 luz verde, toca cambiarlo, y me preguntaba que si el 0W30 o 5W30, porque el 5W50 me ha chupado un poco, y no quiero que chupe.
Perdonar por el tocho, pero es que solo le he cambiado una vez el aceite y menuda faena prepare
Un saludo
Bueno, la anterior vez que le cambie el aceite, hace unos 8000 km, pues tuve mala suerte, porque una vez que saque el aceite, aprete el tornillo, pero me pase, me pase un poco, pero partio el tornillo...:cry: y lo tuve que llevar a empujon hasta el concesionario renault (era sabado de agosto y todos los talleres estaban cerrados o de vacaciones) y les dije que queria la parte del tornillo de dentro del carter, (ya me habia puesto yo a quitar el carter,pero con la barra de direccion por medio, muy lioso, y luego volverlo a montar todo sin elevador :-s) En el concesionario, me abrieron el carter, junta nueva, la pieza rota me la dieron, me lo sellaron el carter, y me le cambiaron todas las correas, aceite y filtros, y una correa mas que no lleve yo, todo 240 Euros :-s .
Pero bueno, lo importante es que salio con el carter sellado, aceite, filtros y correas, y hasta ahora, que se acaba de apagar la 2 lucecita, ya solo queda 1 luz verde, toca cambiarlo, y me preguntaba que si el 0W30 o 5W30, porque el 5W50 me ha chupado un poco, y no quiero que chupe.
Perdonar por el tocho, pero es que solo le he cambiado una vez el aceite y menuda faena prepare
Un saludo