330D(231) vs M3 e92 (sanchinarro)

[rivas10]

Buenos días. Nada mas quería comentar un "pique sano" que tuve el otro día con un M3 blanco precioso!

Estabamos los dos en un semáforo, yo le miraba, se me caía la baba, pero esperaba ansioso que se pusiera el disco verde... y así fue, salí como un demonio con mi "flamante 330"... me sorprendió que hasta la mitad de mi segunda marcha (60-70) iba a mi lado... pero de repente me sorprendio la forma de alejarse una vez pasado ese punto... que sonido, que escapes... es todo lo que podía mirarle! jejejej...

Y na mas, que solo me piqué por ver que tal de diferencia había... y la hay compañeros, vaya que la hay! en aceleración y en sonido... puff... se me cae la baba. No me dio tiempo a llegar al siguiente semáfaro y ponerme a su lado.

Si nuestro compañero es del foro que se de a conocer y un día nos tomamos una caña por el barrio! M3 blanco!

Un saludo!

 

[Berki]

Pues seguramente no apuró la primera para no quemar todo el embrague... o quedar derrapando en el sitio.

Salu2

 

[grinch]

Ni con dos repros amigo

 

[gusepe]

Si le llegas a conocer le propones hacer lo mismo pero tu con la CBR

 

[330coupediesel]

El M3 es mucha máquina aunque está lejos de un 335i jb3

 

[unai_trombon]

Que envidia!!! Haberle dicho que se lo cambiabas!! jajaja

 

[pacoml]

Vaya subidón tuvo que ser! Gran momento!

 

[theMpower]

Un verdadero 335i le hubiera humillado brutalmente, y luego le hubiera tocado pagar un brugal al del ///M.

Así es la vida.

Fuera coñas eso es un poco raro a menos que tengas el 330 repro.

 

[davidr]

El M3 es mucha máquina aunque está lejos de un 335i jb3

Infinitamente lejos...

 

[locolok]

la diferencia en marchas cortas suele ser poca, yo por ejemplo, ayer me pique con un e46 136cv repro, y en marchas cortas hasta 100 o así íbamos a la par (eso si, el e46 estiraba a fondo y yo no pase en ningun momento de 3.200), despues hicimos lo mismo a 140, el en 5 y yo en 6, me iva despegando de el poco a poco

por eso digo que las diferencias se ven a partir de cierta velocidad, en salidas y demas cuentan lo que mas, las manos

 

[335i]

El m3 es un buen coche.

Un 335i + jb3 no tiene nada que hacer frente a el.
Salu2

 

[Alex850i]

pero en que sanchinarro, de madrid?

 

[theMpower]

la diferencia en marchas cortas suele ser poca, yo por ejemplo, ayer me pique con un e46 136cv repro, y en marchas cortas hasta 100 o así íbamos a la par (eso si, el e46 estiraba a fondo y yo no pase en ningun momento de 3.200), despues hicimos lo mismo a 140, el en 5 y yo en 6, me iva despegando de el poco a poco

por eso digo que las diferencias se ven a partir de cierta velocidad, en salidas y demas cuentan lo que mas, las manos

Ten en cuenta que el 320d 136cv repro se va con suma facilidad a 160cv, y lleva marchas mas cortas, y si tu dices que no pasabas de 3200rpm...

 

[Pedro6844]

ni con una moto de 600 te lo kitas de encima,doy fe...

Ostras,no pensaba que andara tanto un M

 

[335i]

ni con una moto de 600 te lo kitas de encima,doy fe...

con una 600 rr que acelera de 0 - 100 km/h en 3 segundos......

No compitáis con motos que es perder el tiempo.

Salu2

 

[theMpower]

Ostras,no pensaba que andara tanto un M

Es que no anda tanto.
Anda, pero no lo puedes comparar a una moto de 600, y ya ni hablar de una 1000, que entonces ya se lo 'focka bien fockado'

 

[locolok]

Ten en cuenta que el 320d 136cv repro se va con suma facilidad a 160cv, y lleva marchas mas cortas, y si tu dices que no pasabas de 3200rpm...

a este chico le dio en banco 158cv con los inyectores en mal estado, ahora ya los tiene cambiados, con que seran unos cuantos mas, a parte de eso, hay que añadir, el peso del coche y el tamaño de las ruedas, el lleva 17 con 235 de ancho y yo 18 con 255

 

[theMpower]

a este chico le dio en banco 158cv con los inyectores en mal estado, ahora ya los tiene cambiados, con que seran unos cuantos mas, a parte de eso, hay que añadir, el peso del coche y el tamaño de las ruedas, el lleva 17 con 235 de ancho y yo 18 con 255

Y el E46 pesa menos que el E92, fijo.

 

[335i]

si estáis hablando por paso curvas ya es otro cantar.
Salu2

 

[guuss]

yo dudo mucho que una moto pueda seguir el ritmo de un M entre curvas (salvo que el de la moto se juegue la vida, y al final se caiga)
en cambio, en autopista y demás, una moto de 1.000 se ventila sin problemas a casi cualquier coche del mundo
y una de 600 pues no lo se...

 

[theMpower]

En curvas es imposible.
Yo tengo una CBR 900RR y al ///M le doy estopa fijo en autopista.

 

[guuss]

En curvas es imposible.
Yo tengo una CBR 900RR y al ///M le doy estopa fijo en autopista.

nunca he tenido el placer de probar con una moto en autovía
sí en comarcal y no me alcanzó, y eso que yo iba con el 335 que tiene un peor paso por curva que el M
ahora que me gustaría probar en autopista...los números parecen claros en favor de la moto (según qué moto claro...) pero aun así me queda alguna duda...

 

[335i]

me hace gracia cuando se habla que si el 335 tiene peor paso de curva que el //M etc..

Y me gustaría ver realmente, cuantos de todos los que estamos aquí somos capaces de sacarle el 100% al coche para poder decir que hay una diferencia notoria.

Ojo que no busco polémicas, ni malos rollos... Es un dato que yo al menos pongo en duda que fuera más rápido con el //M
Salu2

 

[guuss]

me hace gracia cuando se habla que si el 335 tiene peor paso de curva que el //M etc..

Y me gustaría ver realmente, cuantos de todos los que estamos aquí somos capaces de sacarle el 100% al coche para poder decir que hay una diferencia notoria.

Ojo que no busco polémicas, ni malos rollos... Es un dato que yo al menos pongo en duda que fuera más rápido con el //M
Salu2

yo sólo te digo mi experiencia
con el 35 iba bien en curvas
con el M voy mejor, mucho mejor, literalmente es una tabla, y no es necesario ir rápido ni exprimir el coche para verlo, en serio, es que voy a 60 en la misma curva que iba antes igual con el 35 y lo noto diferente, mejor, mucho mejor el M que el 35
hasta mi mujer se dio cuenta, no te digo más

 

[theMpower]

nunca he tenido el placer de probar con una moto en autovía
sí en comarcal y no me alcanzó, y eso que yo iba con el 335 que tiene un peor paso por curva que el M
ahora que me gustaría probar en autopista...los números parecen claros en favor de la moto (según qué moto claro...) pero aun así me queda alguna duda...

Un antiguo amigo tenía una CBR600 y decía que a partir de 240 no tenía con quien hablar... No se si seria verdad, pero si lo es, el /M le daría

 

[gusepe]

Un antiguo amigo tenía una CBR600 y decía que a partir de 240 no tenía con quien hablar... No se si seria verdad, pero si lo es, el /M le daría

No se si quieres decir que hasta o desde los 240 el M es mejor/peor.

Pero yo he puesto una RR 600 a 284 de marcador y te aseguro que en linea recta o aceleracion cualquier RR600 de hoy en dia se trinca al M3 y algo mas.

En curvas cambia la cosa,el piloto de moto debe de ser muy muy bueno para ganar a un medicre piloto de coche

 

[jazza]

me hace gracia cuando se habla que si el 335 tiene peor paso de curva que el //M etc..

Y me gustaría ver realmente, cuantos de todos los que estamos aquí somos capaces de sacarle el 100% al coche para poder decir que hay una diferencia notoria.

Ojo que no busco polémicas, ni malos rollos... Es un dato que yo al menos pongo en duda que fuera más rápido con el //M
Salu2

A nivel de chasis y suspensiones hay menos diferencias entre un 320 y 335 que entre un 335 y un M3.
Mi 320 va con Koni FSD y Eibach pro-kit, así que, en principio, su compartamiento debería estar optimizado respecto a un 335 de serie. Digo todo esto, porque, se como va mi 320 por curva y he tenido la oportunidad de conducir un M3 (el de guuss, precisamente ) y, lógicamente, aparte de las pestaciones, lo que mas me sorprendió del M3 fue su comportamiento, simplemente, en otro nivel y vamos no necesito un 335 para compararlo en una zona de curvas de 80/90 (mi 320 no tira mucho pero a 80/90 ya llega )

 

[guuss]

No se si quieres decir que hasta o desde los 240 el M es mejor/peor.

Pero yo he puesto una RR 600 a 284 de marcador y te aseguro que en linea recta o aceleracion cualquier RR600 de hoy en dia se trinca al M3 y algo mas.

En curvas cambia la cosa,el piloto de moto debe de ser muy muy bueno para ganar a un medicre piloto de coche

con lo habituados que estamos a conocer cifras y mediciones y pruebas de todo tipo para coches, me extraña que no haya el mismo conocimiento en el mundo motero, o si lo hay al menos yo no lo conozco
una rr600 por ejemplo, en cuánto hace el 0-200? o el kilómetro desde salida parada? porque en velocidad punta estoy convencido de que no supera a un M ni de coña, aparte que en el M puedes ir a 280 con el clima, la música...y en la R como saques un dedo de la cúpula te lo lleva el viento

 

[guuss]

A nivel de chasis y suspensiones hay menos diferencias entre un 320 y 335 que entre un 335 y un M3.
Mi 320 va con Koni FSD y Eibach pro-kit, así que, en principio, su compartamiento debería estar optimizado respecto a un 335 de serie. Digo todo esto, porque, se como va mi 320 por curva y he tenido la oportunidad de conducir un M3 (el de guuss, precisamente ) y, lógicamente, aparte de las pestaciones, lo que mas me sorprendió del M3 fue su comportamiento, simplemente, en otro nivel y vamos no necesito un 335 para compararlo en una zona de curvas de 80/90 (mi 320 no tira mucho pero a 80/90 ya llega )

ahí le has dao' Alfonso
la gente debe de pensar que un M es un serie 3 normalito o algo así
quitando los frenos que son o pueden ser su punto debil, y eso que frenan de narices de bien, pero tal vez no soporten demasiado bien el esfuerzo continuado...TODO lo demás, y digo TODO lo demás, es una máquina de precisión muy muy lograda, yo ya he dicho que la primera semana que pillé el M flipé literalmente con su agarre en curvas, de hecho es lo que más me sorprendió, más que sus prestaciones, más que la estética...más que todo, si "algo" tuviese que destacar de él sería precisamente eso, su estabilidad y paso por curva
y luego dicen que no será para tanto jeje
por cierto, tu 320 a 80/90 sí que llega, sufriendo, pero llegaincluso diría que es más rápido que cualquier otro bmw que yo haya visto en la esquiva de cabras jajajajajaja, si no que se lo digan al bueno de alex eehhh
a ver si nos vemos pronto
un saludo

 

[mparafita]

yo dudo mucho que una moto pueda seguir el ritmo de un M entre curvas (salvo que el de la moto se juegue la vida, y al final se caiga)
en cambio, en autopista y demás, una moto de 1.000 se ventila sin problemas a casi cualquier coche del mundo
y una de 600 pues no lo se...

Eso ya se intentó en España hace unos años. Un piloto de pruebas de una revista de motos quiso probar si sería más rápido con una zx6r que un M3 por unas carreteras de Madrid[-X, con el triste desenlace que os podeis imaginar. Ahora esa revista da todos los años un premio en su honor...

Edito para añadir que se llamaba Cesar Agüi