Comparativa 328ci vs 330ci

[SergioCSL]

Buenas tardes quería saber diferencias entre el m52tub28 y el m54b30 (quitando las que ya sabemos que el m54 es un 3.0 231cv y el m52tu un 2.8 193cv)tuve toda la vida un 320i 170cv m54 y el 330 mas o menos se como es ya que lo he cogido y el motor es parecido al m54b22 ( quitando potencia y demas hablo de mecánica) al tener ahora un 28 le he notado más robusto mas instantaneo que el m54 , el pedal creo que es por cable no? Aunque también se pueda poner multi, siempre quise un m54b30 pero al tener ahora un m52tub28 no se que hacer sí ir a por un m54 o quedarme con este , ami aparentemente me gusta más le veo mas ronco como mas motor antiguo, tambien dicen que suele dar maa de 193cv , pero nose eso es lo demos porque anda muy bien, luego no chupa apenas aceite no como el m54 q era un tragadero,nose , que opináis vosotros? Diferencias entre m52tu y m54? Con cual os quedais y no me vale el m54 xq tenga mas caballos jaja, que diferencia hay entre el m52 y el m52tu?? Porque solo lo hicieron 1 o 2 años?? Gracias de antemano

 

[Danielboss]

Buenas tardes quería saber diferencias entre el m52tub28 y el m54b30 (quitando las que ya sabemos que el m54 es un 3.0 231cv y el m52tu un 2.8 193cv)tuve toda la vida un 320i 170cv m54 y el 330 mas o menos se como es ya que lo he cogido y el motor es parecido al m54b22 ( quitando potencia y demas hablo de mecánica) al tener ahora un 28 le he notado más robusto mas instantaneo que el m54 , el pedal creo que es por cable no? Aunque también se pueda poner multi, siempre quise un m54b30 pero al tener ahora un m52tub28 no se que hacer sí ir a por un m54 o quedarme con este , ami aparentemente me gusta más le veo mas ronco como mas motor antiguo, tambien dicen que suele dar maa de 193cv , pero nose eso es lo demos porque anda muy bien, luego no chupa apenas aceite no como el m54 q era un tragadero,nose , que opináis vosotros? Diferencias entre m52tu y m54? Con cual os quedais y no me vale el m54 xq tenga mas caballos jaja, que diferencia hay entre el m52 y el m52tu?? Porque solo lo hicieron 1 o 2 años?? Gracias de antemano

ya se ha respondido muchas veces... haber el motor a groso modo se parece mas a un m54 que a un m52. y hay terminan sus parecidos.
el pedal instaneo? no es para nada, el pedal es de cable pero la mariposa es electronica.
entre las cosas que cambian colector de admision, bomba de combustible y filtro, regulador de presion de combustible, ecu...

si te gusta como responde el motor no lo cambies, nunca sabes como va a estar el cambio, luego si cambias el colector de admision y reprogramas puedes llegar a 210cv que es lo que deberia dar

 

[SergioCSL]

ya se ha respondido muchas veces... haber el motor a groso modo se parece mas a un m54 que a un m52. y hay terminan sus parecidos.
el pedal instaneo? no es para nada, el pedal es de cable pero la mariposa es electronica.
entre las cosas que cambian colector de admision, bomba de combustible y filtro, regulador de presion de combustible, ecu...

si te gusta como responde el motor no lo cambies, nunca sabes como va a estar el cambio, luego si cambias el colector de admision y reprogramas puedes llegar a 210cv que es lo que deberia dar

Me refiero a instantaneo comparado con el m54b22 q tenia q tenia lap, este acelero e instantaneamente lo noto , admisión la del m54b30?? Gracias x el aporte

 

[Danielboss]

Me refiero a instantaneo comparado con el m54b22 q tenia q tenia lap, este acelero e instantaneamente lo noto , admisión la del m54b30?? Gracias x el aporte

hombre es el 22 no tiene fuerza, pero lo que se dice tener buena respuesta del celerador no tiene, tarde medio segundo en acelerar...
si la admision de los 30, no se la de los 25. tiene mas diametro y en altas va mejor, y la repro dicen que es lo que le hace falta

 

[e21fury]

Hablan muy bien del 328, que es muy superior al 325, que esta mas lleno en la curva de potencia.
Sin haber llevado un 328 te diria que el 330 está mas lleno, la respuesta es instantanea al pedal.
Tanto como para cambiar uno por otro no sabria decirte, yo cambie de un 25 a un 30 y si que me valio la pena la diferencia

 

[Marcosboa]

Que medida de llantas llevabas en el 320.

 

[SergioCSL]

Que medida de llantas llevabas en el 320.

205 55 16" las de serie que traía, ahora en el 28 lleva 225 45 17" .

 

[Fercan]

Buenas tardes quería saber diferencias entre el m52tub28 y el m54b30 (quitando las que ya sabemos que el m54 es un 3.0 231cv y el m52tu un 2.8 193cv)tuve toda la vida un 320i 170cv m54 y el 330 mas o menos se como es ya que lo he cogido y el motor es parecido al m54b22 ( quitando potencia y demas hablo de mecánica) al tener ahora un 28 le he notado más robusto mas instantaneo que el m54 , el pedal creo que es por cable no? Aunque también se pueda poner multi, siempre quise un m54b30 pero al tener ahora un m52tub28 no se que hacer sí ir a por un m54 o quedarme con este , ami aparentemente me gusta más le veo mas ronco como mas motor antiguo, tambien dicen que suele dar maa de 193cv , pero nose eso es lo demos porque anda muy bien, luego no chupa apenas aceite no como el m54 q era un tragadero,nose , que opináis vosotros? Diferencias entre m52tu y m54? Con cual os quedais y no me vale el m54 xq tenga mas caballos jaja, que diferencia hay entre el m52 y el m52tu?? Porque solo lo hicieron 1 o 2 años?? Gracias de antemano

Hola Sergio, fui propietario de un 328ci del 2000 durante 3 años, y soy propietario de un 330ci del 2002 desde hace 3 años. De mecánica entiendo lo justito, y no te voy a hablar de segundos a los 100 metros o en recuperación de 80 a 120, porque no aprecio ese segundo de más en 100 o 200 metros. Pero te puedo decir que me acuerdo mucho del 328ci porque era un motor muy elástico, muy progresivo e igualmente potente con casi 200 caballos, recuerdo que a 120 km/h estaba a puntito de marcar las 2.500 revoluciones, con el 330 voy a
3.000 vueltas. El motor del 330 está más apretao, más exprimido, y con mayor cilindrada; correr corre, pero el 328 no va cojo. No sé cuál es tu manera y tus gustos de conducción, pero ambos te darán muchas satisfacciones. Sea cual sea tu decisión, espero que disfrutes con el que te quedes, saludos.

 

[joel]

Yo de un 28i a un 30i no te puedo decir pero de un 25i a un 30i si, el cambio se nota a la hora de pegar pisotón eso si es verdad aparte de que suena a más motor y demás pero quitando estas cosas de lado yo miraría también el tema de fiabilidad en el sentido de consumo de aceite sobretodo. El 28i no te va a comer aceite y el 30i si, eso lo tienes que tener en cuenta. La aceleración del 30i con el sonido que tiene a mí me tiene enamorado, es verdad que he tenido mucho amor odio al coche (yo llevo swap ya que el 25i acabó con culatazo, ahi la razón del swap) pero siempre acaba ganado el amor… ambos motores tienen sus pros y sus contras y yo personalmente iria más a tema de fiabilidad que a tema de gustos, progresiones, aceleración…. Cada coche es un mundo al igual que las personas pero en cuanto te acostumbres al coche da igual que sea un 30i que un 28i…

 

[Danielboss]

Hola Sergio, fui propietario de un 328ci del 2000 durante 3 años, y soy propietario de un 330ci del 2002 desde hace 3 años. De mecánica entiendo lo justito, y no te voy a hablar de segundos a los 100 metros o en recuperación de 80 a 120, porque no aprecio ese segundo de más en 100 o 200 metros. Pero te puedo decir que me acuerdo mucho del 328ci porque era un motor muy elástico, muy progresivo e igualmente potente con casi 200 caballos, recuerdo que a 120 km/h estaba a puntito de marcar las 2.500 revoluciones, con el 330 voy a
3.000 vueltas. El motor del 330 está más apretao, más exprimido, y con mayor cilindrada; correr corre, pero el 328 no va cojo. No sé cuál es tu manera y tus gustos de conducción, pero ambos te darán muchas satisfacciones. Sea cual sea tu decisión, espero que disfrutes con el que te quedes, saludos.

interesante, la diferencia de 200cc es pequeña ademas viendo las graficas en el manual de taller el 28 tiene casi tanta potencia como el 30 hasta 4500 luego a partir de eso si cambia bastante.
Pero vamos solo mereceria la pena el cambio estando seguro de si el otro esta en buen estado.
luego dicen que tiene varias mejoras, la dirección no es mas directa y un poco mas blanda? y el tacto del acelerador?

 

[SergioCSL]

Yo de un 28i a un 30i no te puedo decir pero de un 25i a un 30i si, el cambio se nota a la hora de pegar pisotón eso si es verdad aparte de que suena a más motor y demás pero quitando estas cosas de lado yo miraría también el tema de fiabilidad en el sentido de consumo de aceite sobretodo. El 28i no te va a comer aceite y el 30i si, eso lo tienes que tener en cuenta. La aceleración del 30i con el sonido que tiene a mí me tiene enamorado, es verdad que he tenido mucho amor odio al coche (yo llevo swap ya que el 25i acabó con culatazo, ahi la razón del swap) pero siempre acaba ganado el amor… ambos motores tienen sus pros y sus contras y yo personalmente iria más a tema de fiabilidad que a tema de gustos, progresiones, aceleración…. Cada coche es un mundo al igual que las personas pero en cuanto te acostumbres al coche da igual que sea un 30i que un 28i…

Jejeje ahi tienes razon el m54 que tuve durante toda la vida un m54b22 me acabo chupando 1L/500km una locura..pero iba dpm el motor finisimo, estable , con sus 325mil km iba de lujo..solo que me lo chocaron y había q meterle dinero porque en la vida le hemls tocado nada..ni embrague ni nada . Solo 2 alternadores, pues si el 28 estoy flipando con el cada dia me gusta mas, un sonido brutal y acostumbrado al 320 biaf..q tiron tiene locura..jeje grscias por el aporte

 

[SergioCSL]

interesante, la diferencia de 200cc es pequeña ademas viendo las graficas en el manual de taller el 28 tiene casi tanta potencia como el 30 hasta 4500 luego a partir de eso si cambia bastante.
Pero vamos solo mereceria la pena el cambio estando seguro de si el otro esta en buen estado.
luego dicen que tiene varias mejoras, la dirección no es mas directa y un poco mas blanda? y el tacto del acelerador?

El tanto del acelerador será como el m54b22 que tenia, un chicle y mejor tacto, este tienes q apretarle bien , ya lo tengo dominado pero al principio tenia q incar bien pie jaja, y si la direccion va mas durilla pero apenas notó la diferencia con el 320, me quedare con este 28 q no gasta aceite y se le ve motor mas duro que los m54 y el sonido es mas ronco te envuelve mas jaja. Gracias por los aportes

 

[dafonso780]

hombre es el 22 no tiene fuerza, pero lo que se dice tener buena respuesta del celerador no tiene, tarde medio segundo en acelerar...
si la admision de los 30, no se la de los 25. tiene mas diametro y en altas va mejor, y la repro dicen que es lo que le hace falta

Yo tengo una admision de m54b25 en perfecto estado por si a algún 23i o 28i le interesa.

 

[SergioCSL]

Yo tengo una admision de m54b25 en perfecto estado por si a algún 23i o 28i le interesa.

Que cambia al 28 una admisión del m54b25??

 

[Cristiandc90]

Yo no he probado el 28, pero actualmente llevo swap en mi Compact a 330 y el consumo de aceite me tiene amargado, mi 25 anterior con casi medio millón de km no consumía casi aceite.

Partiendo de la base del consumo de aceite me quedaba con el 28, por todo lo demás el 30 de cabeza

 

[joel]

Yo no he probado el 28, pero actualmente llevo swap en mi Compact a 330 y el consumo de aceite me tiene amargado, mi 25 anterior con casi medio millón de km no consumía casi aceite.

Partiendo de la base del consumo de aceite me quedaba con el 28, por todo lo demás el 30 de cabeza

Por curiosidad, cuánto consume? Has cambiado la ccv?

 

[Cristiandc90]

Por curiosidad, cuánto consume? Has cambiado la ccv?

Pues alrededor de 1 litro a los 1000 km.
Hice un viaje Valencia-Almeria y al llegar que fueron unos 600 km ya me pedia un litro(Aunque el sensor de nivel no estaba encendido)
A la vuelta ya se "normalizó" y bajo algo el consumo, pero vamos la media es 1L/1000 km

La ccv monté la del 25 que estaba prácticamente nueva

 

[joel]

Pues alrededor de 1 litro a los 1000 km.
Hice un viaje Valencia-Almeria y al llegar que fueron unos 600 km ya me pedia un litro(Aunque el sensor de nivel no estaba encendido)
A la vuelta ya se "normalizó" y bajo algo el consumo, pero vamos la media es 1L/1000 km

La ccv monté la del 25 que estaba prácticamente nueva

Yo es que tengo pendiente cambiarla pero mi consumo es muy irregular… a veces es un litro a los 1000, otras es un litro cada bastante más… perdidas no tengo ya que cambie todo por donde podía perder y se ve todo seco…
Que aceite pones? 5w30 o 5w40?

 

[Cristiandc90]

Yo es que tengo pendiente cambiarla pero mi consumo es muy irregular… a veces es un litro a los 1000, otras es un litro cada bastante más… perdidas no tengo ya que cambie todo por donde podía perder y se ve todo seco…
Que aceite pones? 5w30 o 5w40?

La ccv no te puede generar un litro de consumo o por lo menos eso pienso yo.

Yo ahora estoy haciendo limpieza interna de motor, uso 5w40

 

[joel]

La ccv no te puede generar un litro de consumo o por lo menos eso pienso yo.

Yo ahora estoy haciendo limpieza interna de motor, uso 5w40

No se pero vamos, después de 20 años bien no estará seguro.. jajajaja la cambiaré y a ver si baja algo el consumo. En tema de gases de itv estoy perfecto 1,002 así que tampoco me preocupa el consumo, me fastidia tener que ir con una garrafa siempre en los viajes pero bueno…
Estuve leyendo sobre los retenes de las válvulas pero también leí que en los 30i suele venir más de los anillos de los pistones, si el día de mañana me cambio de coche igual me animo con el lío jajajaja

 

[SergioCSL]

En mi 320i m54 me gastaba incluso mas de 1/1000 me gastaba 1l/600km o asi y le cambie a 5/40 pa probar e ie observando y no liarme con los retenes de válvula o saber si era segmentos... y el consumo bajo bastante con el 5/40 en vez del 5/30, estaba amargado también que vamos tengo ya en la cabeza mecánicamente antes de bajarme de zgz a madrid abrir capo y mirar niveles y una garrafa en el maletero entera llevo..vamos me quedado obsesionado , en unos 10mil km me ha gastado menos de 1/4 de deposito de aceite Asique...genial.

 

[SergioCSL]

En mi 320i m54 me gastaba incluso mas de 1/1000 me gastaba 1l/600km o asi y le cambie a 5/40 pa probar e ie observando y no liarme con los retenes de válvula o saber si era segmentos... y el consumo bajo bastante con el 5/40 en vez del 5/30, estaba amargado también que vamos tengo ya en la cabeza mecánicamente antes de bajarme de zgz a madrid abrir capo y mirar niveles y una garrafa en el maletero entera llevo..vamos me quedado obsesionado , en unos 10mil km me ha gastado menos de 1/4 de deposito de aceite Asique...genial.

El que me ha gastado 1/4 es el 28..el 20 era irreversible ya ..o metias mano al motor o chupaba mas castrol que gasolina jaja

 

[delaosa27]

Lo de que el M52 solo estuvo 2 años es porque los e36 lo empezaron a montar en el 95 (320, 323 y 328), y al pasar a e46 se hizo la actualizacion de motor (TU) y se monto en los primeros e46 323 y 328.

Ya al pasar a 325 y 330 se optó por el M54.

 

[SergioCSL]

Lo de que el M52 solo estuvo 2 años es porque los e36 lo empezaron a montar en el 95 (320, 323 y 328), y al pasar a e46 se hizo la actualizacion de motor (TU) y se monto en los primeros e46 323 y 328.

Ya al pasar a 325 y 330 se optó por el M54.

Si si, lo sabia jejej pero no habia caido en ese detalle , pero vamos yo pienso que el m52TU es igual al m54 q ya tuve, cambiaran alguna pieza interna, admision y yo creo q poco mas, pero vamos que hasta mas tapas son iguales jaja

 

[Victor 330i]

Buenas tardes quería saber diferencias entre el m52tub28 y el m54b30 (quitando las que ya sabemos que el m54 es un 3.0 231cv y el m52tu un 2.8 193cv)tuve toda la vida un 320i 170cv m54 y el 330 mas o menos se como es ya que lo he cogido y el motor es parecido al m54b22 ( quitando potencia y demas hablo de mecánica) al tener ahora un 28 le he notado más robusto mas instantaneo que el m54 , el pedal creo que es por cable no? Aunque también se pueda poner multi, siempre quise un m54b30 pero al tener ahora un m52tub28 no se que hacer sí ir a por un m54 o quedarme con este , ami aparentemente me gusta más le veo mas ronco como mas motor antiguo, tambien dicen que suele dar maa de 193cv , pero nose eso es lo demos porque anda muy bien, luego no chupa apenas aceite no como el m54 q era un tragadero,nose , que opináis vosotros? Diferencias entre m52tu y m54? Con cual os quedais y no me vale el m54 xq tenga mas caballos jaja, que diferencia hay entre el m52 y el m52tu?? Porque solo lo hicieron 1 o 2 años?? Gracias de antemano

Buenas, pues mira las diferencias te las puedo comentar claramente ya que he sido propietario de un 328i durante 10 años y actualmente llevo 5 años con un 330i. Con respecto a la potencia, sinceramente los 38cv de más tampoco es para tirar cohetes..ahora bien, circulando por ejemplo en 4a a 140kmh y pisas a fondo con el 330 y sale catapultado d una forma bestial....es la única diferencia q veo....el 28 no era tan radical en ese punto en concreto.....por lo demás prácticamente iguales, bajos tremendos los 2, una vel.punta q solo se diferencia en 10 km y 0-100 medio segundo de diferencia destacar q el acelerador del 28 es electromecánico y el 30 es electrónico.....lo cual se traduce en un tacto distinto....para mi gusto prefiero ese tacto durito del 28 y notar levemente trabajar el motor bajo mis pies ,en cambio el 30 es demasiado suave y no notas nada bajo el pedal.... tema sonido....el 28 ni se oye....ni llevándolo al corte....en cambio el 30 suena de maravilla ( es lo q más me gusta del coche)....sobretodo entre 2000 y 2500rpm.... tema aceite....el 328 d cambio a cambio no gastaba ni una misera gota d aceite mientras el 330 se bb 1 litro cada 2000km.... tema fiabilidad...parece mucho más fiable el 28...en 10 años lo único q hice fue reemplazar la batería cuando tocó....al 30 ya le he hecho varias cosas....con 100.000km le tuve q cambiar junta d tapa balancines mientras el 28 con 230.000km la tenía intacta....y como ese muchos detalles más similares a eso... por otro lado no olvidemos q el 28 y el 30 son el mismo motor, es decir, la cilindrada es superior en el 30 por q la carrera del pistón es más larga pero el diámetro d los cilindros es el mismo,.....consumo exactamente igual entre ambos también 9,1l /100 km....gracias a sistemas q minimizaron el rozamiento entre piezas como un nuevo diseño de los aros ( los cuales penalizan el consumo aceite mencionado antes)..... en definitivamente....los 2 son buenas maquinas.... pero destacando q el 28 es más d la viaje escuela, sin apenas defectos... y el 30 una versión mejorada con algunas taras, pero muy buena máquina también...y un sonido espectacular como ya dije antes...( para mi sumamente importante)

 

[torpedo520I]

Buenas, pues mira las diferencias te las puedo comentar claramente ya que he sido propietario de un 328i durante 10 años y actualmente llevo 5 años con un 330i. Con respecto a la potencia, sinceramente los 38cv de más tampoco es para tirar cohetes..ahora bien, circulando por ejemplo en 4a a 140kmh y pisas a fondo con el 330 y sale catapultado d una forma bestial....es la única diferencia q veo....el 28 no era tan radical en ese punto en concreto.....por lo demás prácticamente iguales, bajos tremendos los 2, una vel.punta q solo se diferencia en 10 km y 0-100 medio segundo de diferencia destacar q el acelerador del 28 es electromecánico y el 30 es electrónico.....lo cual se traduce en un tacto distinto....para mi gusto prefiero ese tacto durito del 28 y notar levemente trabajar el motor bajo mis pies ,en cambio el 30 es demasiado suave y no notas nada bajo el pedal.... tema sonido....el 28 ni se oye....ni llevándolo al corte....en cambio el 30 suena de maravilla ( es lo q más me gusta del coche)....sobretodo entre 2000 y 2500rpm.... tema aceite....el 328 d cambio a cambio no gastaba ni una misera gota d aceite mientras el 330 se bb 1 litro cada 2000km.... tema fiabilidad...parece mucho más fiable el 28...en 10 años lo único q hice fue reemplazar la batería cuando tocó....al 30 ya le he hecho varias cosas....con 100.000km le tuve q cambiar junta d tapa balancines mientras el 28 con 230.000km la tenía intacta....y como ese muchos detalles más similares a eso... por otro lado no olvidemos q el 28 y el 30 son el mismo motor, es decir, la cilindrada es superior en el 30 por q la carrera del pistón es más larga pero el diámetro d los cilindros es el mismo,.....consumo exactamente igual entre ambos también 9,1l /100 km....gracias a sistemas q minimizaron el rozamiento entre piezas como un nuevo diseño de los aros ( los cuales penalizan el consumo aceite mencionado antes)..... en definitivamente....los 2 son buenas maquinas.... pero destacando q el 28 es más d la viaje escuela, sin apenas defectos... y el 30 una versión mejorada con algunas taras, pero muy buena máquina también...y un sonido espectacular como ya dije antes...( para mi sumamente importante)

Muy buena descripción. Aunque el mío sea un E39.

 

[Victor 330i]

Gracias torpedo 520i....luego me di cuenta q olvidé comentar algún detalle más de ambas maquinas.....

 

[torpedo520I]

Gracias torpedo 520i....luego me di cuenta q olvidé comentar algún detalle más de ambas maquinas.....

Evidente que te dejaras algún tema en el aire, pero los has comparado muy bien. Uno que quizás no viniera al caso, (por no entrar en la comparativa) pero que a mi si me sirvió en la compra, fue que los 30i son de gran patada en 6L , el siguiente ya es V8 que ni harto de vino lo compro. ( es mi gusto, otros lo compran a capazos). En casa han pasado varios V8 y son maravillas, pero "mi no gustar" por ser bricolajero.

 

[jmanuel1595]

Hola yo puedo contar mi historia con 2 motores que tengo aunque de menor potencia y cilindrada. Tengo el m52b25tu en un e39 y el m52b22 (me parece que se escribe así) en un e46 cabrio..

Bueno pues los dos tienen 170 CV teóricos, los dos son automáticos, estéticamente por fuera son iguales pero no lo son. El del e39 el acelerador es por cable en el e46 es electrónico pues tiene control de estabilidad.

Bueno pues cada uno es un mundo: el del e39 es mucho más elástico e instantáneo y además consume algo menos (lo tengo en 8,1). También tiene los desarrollos más largos con una quinta de unos 50 km/h por cada 1000 vueltas. El sonido es fino pero no enamora.

El del e46 el sonido es mucho más bonito tanto al ralentí como al subirlo de vueltas a partir de 3.500, con el típico aullido fino de bmw. No me consume casi aceite. La quinta es de 45 km/h y a pesar de ser más corto hay que reducir más que en el e39 y consumo lo tengo en 8,8 de ordenador. Quizás también pesa más según ficha técnica al ser cabrio.

Cada uno a mi gusto está bien adaptado para mi uso. En el serie 5 un motor más percherón, silencioso tranquilo y fiable y en cambio el el serie 3 cabrio un motor muy dispuesto a subir de vueltas ya que exige llevarlo alto para que ande pero con un sonido que enamora (que para mi también es muy importante) y más en un cabrio si cabe.

A los dos les he tenido que cambiar la junta de balancines, antes en el serie 3, y solo el vaso de expansión y sensor de árbol de levas en serie 3.

Yo disfruto más con el m54. Me imagino que por ser serie 3 y cabrio. Ah y el mío me imagino que por ser automático el 2.2 sale disparado en los semáforos (seguro que el convertidor de par ayuda)

Por cierto los kilómetros que tienen son unos 240.000 el e39 y 140.000 el e46. Y no los cambio por ningún motor turbo con 4 cilindros aunque anden más, pero el tacto no es el mismo.

Saludos.

 

[BRANQUIAS-M3]

Si puedes tener opción, elije el 330. Una buena unidad bien tratada. Es melodioso, duro y ¡cómo tumba la aguja!