Me presento 320d

[Emi 320d]

Por eso, algo le pasa, yo no te puedo decir el que, porque pueden ser mil cosas, y alomejor es una tontería

Ya pero tu montas ami coche y el empuje que tiene dices que no responden 150cv que va comp un 136 o algo asin

 

[toletum_s3]

Yo creo que el marcador está bien, lo que esta mal es vuestra percepción de la realidad, como dice @*NANO* , a 240 de marcador llega de sobra, pero no quiere decir que sea real, yo creo que la velocidad real del 320d de 150 cv es de unos 230- 235 km/h
Bmw es una de las marcas que sus marcadores se aproximan más a la realidad con un tolerancia de 5km/h, yo te invito a que tu mismo hagas la prueba ponte a 120 de marcador y mira el GPS a ver a que velocidad te dice que vas, saludos

Que a 120 km/h, el error del velocimetro sea 5 km/h, no quiere decir que a 200 km/h siga siendo 5, ya que a más velocidad, mayor es la diferencia respecto a la velocidad real.

 

[josete_perez]

A 100 por hora hay casi 10 km/h de error, en el turismo voy casi a 100 y voy parejo a un trailer que yo se a ciencia cierta que va a 89 90,y esos en llano y de vacio no mienten

 

[Fallout]

a 240 de marcador llega de sobra, pero no quiere decir que sea real, yo creo que la velocidad real del 320d de 150 cv es de unos 230- 235 km/h

¿25 km/h más que en las velocidades maximas registradas en diversas pruebas?

 

[Sechs]

@Emi 320d , a tu coche le pasa algo, el que no lo se, pero mi primo tiene un e46 150cv 6 velocidades del 2004, y bajando un findesemana a Guadalajara a comernos un cabrito!!! El coche en 6 no bajó de 240km/h de marcador, que reales serían unos 220 - 225km/h, te hablo del año 2006, el coche tenía 2 años por eso, y poco más de 40.000km, muchos compañeros hablan sin saber, sólo mirando lo que pone en páginas especializadas del motor, se creen que es verdad, yo en mi caso tanto el 28i como el 30ci ambos pasan de lo que marca los papeles del coche
328i e46 velocidad máxima real 247/h
1- 60
2- 108
3- 160
4- 210
5- 247
330ci e46 velocidad máxima real 257km/h
1- 60
2- 110
3- 160
4- 210
5- 257
Como puedes observar en ambos es prácticamente calcado las velocidades por marcha, el 28i tiene un desarrollo final de 37km/h, mientras que el 330 tiene un desarrollo final de 39km/h, sólo se llevan de diferencia 20nm de par a favor del 30ci, casi 200kg menos de peso el 28i, y los 38cv de más del 30, yo de ti me pondría a averiguar el porque no pasa de esa velocidad, saludos

Revisa desarrollos y pesos porque te equivocas.

 

[Raiban]

Con ligera pendiente o cualquier cosa.

Si, llevaba al Caracol " turbo " detrás empujandome, pobrecito, mira que lo dio todo y sólo para 7km/h

 

[Raiban]

¿25 km/h más que en las velocidades maximas registradas en diversas pruebas?

Si, es mi teoría por eso, antes de tener mi primer bmw, iba siempre con el de mi primo, y partiendo de que sólo hay un error de 5 km/h de diferencia sobre la real, si el coche va a 240 de marcador, teóricamente irá entre los 230 - 235 de velocidad real, a ciencia cierta no lo se, pero viendo que mis coches pasan en 7km/h la máxima según papeles, no me sorprendería nada que en el diésel también fuese así

 

[Sechs]

Que a 120 km/h, el error del velocimetro sea 5 km/h, no quiere decir que a 200 km/h siga siendo 5, ya que a más velocidad, mayor es la diferencia respecto a la velocidad real.

En estos coches el error es más o menos constante independientemente de la velocidad de unos 4 km/h por exceso

 

[sergiomp94]

En estos coches el error es más o menos constante independientemente de la velocidad de unos 4 km/h por exceso

Así es, en mi 28i e46 a 100 km/h de marcador el GPS marca 97 y a 160 de marcador, 156 km/h reales. A velocidades superiores a 200 ni idea.

 

[Raiban]

Que a 120 km/h, el error del velocimetro sea 5 km/h, no quiere decir que a 200 km/h siga siendo 5, ya que a más velocidad, mayor es la diferencia respecto a la velocidad real.

No tiene porque, como te ha comentado @Reihesechs se mantiene ese margen en todo el rango de velocidades, aunque podría ser que apartir de 200 se aumentase en 1 o 2 km/h más, esto ya no lo se porque no me he puesto a verlo con el GPS

 

[Sechs]

No tiene porque, como te ha comentado @Reihesechs se mantiene ese margen en todo el rango de velocidades, aunque podría ser que apartir de 200 se aumentase en 1 o 2 km/h más, esto ya no lo se porque no me he puesto a verlo con el GPS

Los velocímetros actuales funcionarán midiendo impulsos y cruzando esos impulsos con un reloj de cuarzo. Por tanto el único elemento que puede inducir a error, aparte de la precisión del cuarzo que es altísima, es el diámetro de la rueda dependiendo de la presión del neumático, profundidad de su dibujo y sus tolerancias. O, por supuesto, usar medidas no homologadas.

Por tanto teóricamente y desde hace unos 30 años el velocímetro se puede hacer casi exacto. Y así se confirma cuando lees la velocidad en formato digital en las funciones OCULTAS de algunos ordenadores de BMW que coincide casi al km/h con los GPS.

En aguja se introduce, supongo que voluntariamente, un error fijo para evitarnos problemas con los radares. Y en los últimos BMW que he tenido y el último VW (del 92 por cierto) se cumple que lo que marca la aguja es entre 3-5 km/h superior a lo que indica el GPS, vayamos a 40 o a 190 km/h.

Por encima de 200 km/h nunca lo he comprobado pero nada me hace pensar que si la indicación tiene ese desplazamiento de aguja por debajo no se pueda mantener igual por encima.

Antaño los velocímetros tenían otra construcción y el error solía ser proporcional a la velocidad, es decir, si a 50 era de 5 km/h a 150 era de 15.

 

[Raiban]

Revisa desarrollos y pesos porque te equivocas.

De memoria tengo estas cifras
328i peso 1395kg, desarrollo final 37km/h
330ci peso 1550kg, desarrollo final 39km/h.
He estado buscando por internet ( búsqueda rápida ), y me he encontrado de todo, peso del 28i, 1470 kg y desarrollo final de 39,82, con el 330 pasa lo mismo, el peso 1670kg y otro con 1505kg, en mi ficha técnica no pone nada de eso, pone lo que te he puesto al principio, igual que en el 0-100, también hay diferencias, saludos

 

[Raiban]

Los velocímetros actuales funcionarán midiendo impulsos y cruzando esos impulsos con un reloj de cuarzo. Por tanto el único elemento que puede inducir a error, aparte de la precisión del cuarzo que es altísima, es el diámetro de la rueda dependiendo de la presión del neumático, profundidad de su dibujo y sus tolerancias. O, por supuesto, usar medidas no homologadas.

Por tanto teóricamente y desde hace unos 30 años el velocímetro se puede hacer casi exacto. Y así se confirma cuando lees la velocidad en formato digital en las funciones OCULTAS de algunos ordenadores de BMW que coincide casi al km/h con los GPS.

En aguja se introduce, supongo que voluntariamente, un error fijo para evitarnos problemas con los radares. Y en los últimos BMW que he tenido y el último VW (del 92 por cierto) se cumple que lo que marca la aguja es entre 3-5 km/h superior a lo que indica el GPS, vayamos a 40 o a 190 km/h.

Por encima de 200 km/h nunca lo he comprobado pero nada me hace pensar que si la indicación tiene ese desplazamiento de aguja por debajo no se pueda mantener igual por encima.

Antaño los velocímetros tenían otra construcción y el error solía ser proporcional a la velocidad, es decir, si a 50 era de 5 km/h a 150 era de 15.

Tienes la razón, pero en parte, cada día conduzco una opel vivaro del 2013 y tiene un error de 11km/h de marcador a real, según lo que comentas no debería de ser así, pero en este caso es así, y en otros coches también he visto este error de 10km/h en coches modernos

 

[Sechs]

De memoria tengo estas cifras
328i peso 1395kg, desarrollo final 37km/h
330ci peso 1550kg, desarrollo final 39km/h.
He estado buscando por internet ( búsqueda rápida ), y me he encontrado de todo, peso del 28i, 1470 kg y desarrollo final de 39,82, con el 330 pasa lo mismo, el peso 1670kg y otro con 1505kg, en mi ficha técnica no pone nada de eso, pone lo que te he puesto al principio, igual que en el 0-100, también hay diferencias, saludos

Pues de entrada tienes mal el desarrollo del 328i que es de 39.1 km/h por cada 1000 rpm en quinta. Tanto en E36 como en E46 pues llevan ambos quinta 1:1, mismo grupo y mismo diámetro de rueda.

Esos 37 km/h por cada 1000 rpm que comentas son más o menos los que llevan los 325i, tanto en E36 como en E46 (no sé los decimales exactos puede estar +-0.5 los 37).

En cuanto a los pesos hay muchas variaciones porque no siempre se miden en misma norma y luego los equipamientos varían y alteran los pesos. Pero eso de 200 kilos de diferencia entre un 328i y un 330i de igual carrocería ni borracho.

Ponle que entre un 328i pelado y un 330i muy equipado pueda haber 100 Kg de diferencia. Dudo que más. I a igualdad de equipo no creo que pasen de los 50 kilos de diferencia.

 

[toletum_s3]

Por lo que tenia entendido, los errores del velocimetro son porcentuales, por ejemplo 3%, a 100 km/h seria un error de 3 km/h, pero a 200 km/h, seria de 6 km/h..

 

[Sechs]

Tienes la razón, pero en parte, cada día conduzco una opel vivaro del 2013 y tiene un error de 11km/h de marcador a real, según lo que comentas no debería de ser así, pero en este caso es así, y en otros coches también he visto este error de 10km/h en coches modernos

Otros fabricantes pueden tener otros criterios. Pero el de BMW debe ser el que comento, al menos en E36, E39 y E38 que es en los que lo he comprobado respecto al GPS (que también tiene error, ojo).

 

[Sechs]

Por lo que tenia entendido, los errores del velocimetro son porcentuales, por ejemplo 3%, a 100 km/h seria un error de 3 km/h, pero a 200 km/h, seria de 6 km/h..

Léete la entrada que puse más arriba. Eso es de la época de los velocímetros del bajo carbonífero.

 

[Raiban]

Pues de entrada tienes mal el desarrollo del 328i que es de 39.1 km/h por cada 1000 rpm en quinta. Tanto en E36 como en E46 pues llevan ambos quinta 1:1, mismo grupo y mismo diámetro de rueda.

Esos 37 km/h por cada 1000 rpm que comentas son más o menos los que llevan los 325i, tanto en E36 como en E46 (no sé los decimales exactos puede estar +-0.5 los 37).

En cuanto a los pesos hay muchas variaciones porque no siempre se miden en misma norma y luego los equipamientos varían y alteran los pesos. Pero eso de 200 kilos de diferencia entre un 328i y un 330i de igual carrocería ni borracho.

Ponle que entre un 328i pelado y un 330i muy equipado pueda haber 100 Kg de diferencia. Dudo que más. I a igualdad de equipo no creo que pasen de los 50 kilos de diferencia.

Pues he multiplicado esos 39,1 x 6= 234,6. Luego e multiplicado 39,1 x 6,5 = 253,5. Ninguna de las cifras coincide con el GPS.
Sobre el peso no dije 200kg exactos, sino cerca de 200kg, y no es un 330i sino un 330ci, lo miraré en las fichas técnicas y te lo diré exactamente

 

[josete_perez]

Este finde me llevo el gps a casa y compruebo el error en mis turismos pero yo creo que esta entre 5 y 8 kmh

 

[dani2]

Pues he multiplicado esos 39,1 x 6= 234,6. Luego e multiplicado 39,1 x 6,5 = 253,5. Ninguna de las cifras coincide con el GPS.
Sobre el peso no dije 200kg exactos, sino cerca de 200kg, y no es un 330i sino un 330ci, lo miraré en las fichas técnicas y te lo diré exactamente

Y por qué multiplicas por 6 y por 6.5?? Hasta donde yo recuerdo, tanto el M52B28 como el M54B30 se meten ambos bien pasadas las 6500rpm aunque hayan dado la potencia máxima teórica antes...

 

[Dani330ci]

Bienvenido!

 

[Fallout]

Si, llevaba al Caracol " turbo " detrás empujandome, pobrecito, mira que lo dio todo y sólo para 7km/h

Se me ha entendido

 

[Raiban]

Y por qué multiplicas por 6 y por 6.5?? Hasta donde yo recuerdo, tanto el M52B28 como el M54B30 se meten ambos bien pasadas las 6500rpm aunque hayan dado la potencia máxima teórica antes...

Lo he hecho a lo fácil, si que es cierto que ambos pasan de 6.500 en concreto llegan a unas 6.800 aprox, incluso diría que el tope sería 6.700, muy pocas veces he llegado hasta ese límite, por norma general sobre las 6.200 suelo cambiar, aunque aveces he llegado a cortar y recuerdo ver en el marcador que pasaba de las 6.500 pero no te podría decir hasta cuanto exactamente

 

[Sechs]

Pues he multiplicado esos 39,1 x 6= 234,6. Luego e multiplicado 39,1 x 6,5 = 253,5. Ninguna de las cifras coincide con el GPS.

¿? ¿Y esa multiplicaciín a qué obedece? No tiene ni pies ni cabeza.

 

[Sechs]

Lo he hecho a lo fácil, si que es cierto que ambos pasan de 6.500 en concreto llegan a unas 6.800 aprox, incluso diría que el tope sería 6.700, muy pocas veces he llegado hasta ese límite, por norma general sobre las 6.200 suelo cambiar, aunque aveces he llegado a cortar y recuerdo ver en el marcador que pasaba de las 6.500 pero no te podría decir hasta cuanto exactamente

¿Has llegado a cortar en quinta? Como no sea bajando una larguísima pendiente ni de coña. Aunque cortes a 6500 serían 255 km/h reales y para eso en llano hacen falta muchos más CV. Y si ponemos el corte a 6700 tienes que irte a 262 km/h.

 

[Raiban]

¿Has llegado a cortar en quinta? Como no sea bajando una larguísima pendiente ni de coña. Aunque cortes a 6500 serían 255 km/h reales y para eso en llano hacen falta muchos más CV. Y si ponemos el corte a 6700 tienes que irte a 262 km/h.

No no, en quinta no he llegado a cortar nunca, pero si he cortado en 4, para cortar en 5 hay que tener muchaaaa recta y llevar cambiada la matrícula, porque si me pillan me destrozan, en 5 a lo que más he llegado a sido a "ojo" sobre las 6.400 y me dio esos 247 por GPS

 

[Sechs]

No no, en quinta no he llegado a cortar nunca, pero si he cortado en 4, para cortar en 5 hay que tener muchaaaa recta y llevar cambiada la matrícula, porque si me pillan me destrozan, en 5 a lo que más he llegado a sido a "ojo" sobre las 6.400 y me dio esos 247 por GPS

Eso son unas 6300 rpm más bien. Pero ojo que la aguja de tacómetro también puede tener error de indicación.

Ahora te digo que un 28i en condiciones normales no llega a 247. Un 30i sí.

 

[Raiban]

¿? ¿Y esa multiplicaciín a qué obedece? No tiene ni pies ni cabeza.

Pues según tu, si cada 1000 vueltas en 5, da 39,1km/h, he multiplicado los km x 6 ( 6000 vueltas ) y por 6,5 ( 6500 vueltas )

 

[Raiban]

Eso son unas 6300 rpm más bien. Pero ojo que la aguja de tacómetro también puede tener error de indicación.

Ahora te digo que un 28i en condiciones normales no llega a 247. Un 30i sí.

Bueno si eso es lo que piensas, lo respeto, no opino igual ya que he podido ir a esas velocidades por GPS, tanto en el 28i como en el 30ci

 

[Raiban]

Cito a @Curro, haber si tu puedas darnos un poco de luz con el peso y los desarrollos del m52b28, ya que yo tenía entendido otros valores que al parecer son erróneos, y yo se que tu eres un pro de los m52