318 i o 318d???

[dyno356]

Saludos compañeros.

Vengo del foro e46 para haceros una pregunta a ver si alguien le resulta interesante mi consulta y me contesta.

Estoy pensando en cambiar mi e46 touring de 2001 con 245000 kms y muy pocas averias por un e90 de más o menos 2009.

Le hago a mi coche unos 20000 kms al años y no se si el próximo será diesel o gasolina.Economicamente no es tan rentable un diesel o ni siguiera ya lo es, eso cada uno,lo que me gustaría es que alguien me aconsejara que piensa que es mejor.Mi experiencia del diesel es que tienes un turbo y una bomba inyectora nada baratas si se rompen, de hecho e turbo cayó hace 5 años y que en ciertos momentos, sobre todo en ciudad la potencia en baja del 136cv es un poco floja.No conozco nada de los gasolina, por eso os pregunto.

Muchas gracias.

 

[ILComediante]

si andas con prisa, el 318i no anda nada,, es todo a base de vueltas y de gastar gasolina.

el diesel,, es cierto que es mas caro arreglarlo,, pero si no te falla, sales ganando,,
y si te falla,, entonces quedas a la par del gasto del gasolina.

si tienes un gasolina, siempre pensaras como te iria un diesel...

yo en los 18i que tengo andado,, menos del 8.7 en autovia,, nunca consegui hacer...

la diferencia entre el gasolina y el diesel no esta en el precio del combustible, sino en la diferencia de litros de consumo de uno y otro.
Haz calculos,,

 

[Llavona]

Yo creo que un 18i va a andar más bien poco. Me quedo con el 18d

 

[dcb69]

El mio...http://www.bmwfaq.com/f18/bmw-e90-3...ite-barcelona-672401/index2.html#post11648499

 

[marcenick]

El mio...http://www.bmwfaq.com/f18/bmw-e90-3...ite-barcelona-672401/index2.html#post11648499

recomiendo este coche: recuerdo que dcb69 se compró el coche pedido a fábrica cuando yo compré el mío: en Enero 2008 aprox, y si le ha salido tan bueno como el mío, no dudéis en ir a verlo por lo menos. (lo recuerdo porque ambos pedimos un 318d y en aquella época todo el mundo pedía el 320d).

 

[dcb69]

recomiendo este coche: recuerdo que dcb69 se compró el coche pedido a fábrica cuando yo compré el mío: en Enero 2008 aprox, y si le ha salido tan bueno como el mío, no dudéis en ir a verlo por lo menos. (lo recuerdo porque ambos pedimos un 318d y en aquella época todo el mundo pedía el 320d).

A ver si sale alguien pronto sino posiblemente lo saque...igual me vuelvo al pueblo y dejo la city con lo cual necesitaré coche económico para el dia dia y que mejor que nuestro querido 318d...ayer se me marcó el homologado 4.7l/ a velocidades legales of course segur-bcn por las costas...

SDS!!

 

[Rain Man]

A mí me sorprende la espantosa facilidad y poca responsabilidad de algunos “expertos” dando opiniones sobre 318i. Es curioso que estos “conocedores de la materia” nunca han tenido uno, interesante, ¿verdad?

¿Qué 318i no anda? Para empezar el 318i de 0 a 100 acelera mejor que 318d: 9,1 segundos contra 9,3 del d. La velocidad máxima es idéntica: 210 km/h. Solamente en las recuperaciones el 318d gana al 318i por 1 segundo.

Y ahora el tema más importante: la fiabilidad. El motor atmosférico de 2 litros del actual 318i es uno de los motores más fiables de la actualidad. Y no lo digo yo, lo dice la revista alemana “AutoBild”. Busca la prueba del usado 318i de hace un par de semanas y lo veras. Dicen que es uno los mejores usados que se puede comprar. Y luego utiliza el buscador y mira la fiabilidad del famoso motor N47 del 318d. Sobran comentarios.

Soy propietario del 318i desde hace más de dos años y estoy muy contento con la compra. Un pleno acierto. Anda perfectamente, hay que llevarlo utilizando el cambio, eficaz y muy preciso, consumo medio por debajo de 7 litros a los 100. No vibra, no hecha humos, suena infinitamente mejor que el motor diesel y las revisiones son más baratas.

¿Alguien quiere más?

 

[marcenick]

A mí me sorprende la espantosa facilidad y poca responsabilidad de algunos “expertos” dando opiniones sobre 318i. Es curioso que estos “conocedores de la materia” nunca han tenido uno, interesante, ¿verdad?

¿Qué 318i no anda? Para empezar el 318i de 0 a 100 acelera mejor que 318d: 9,1 segundos contra 9,3 del d. La velocidad máxima es idéntica: 210 km/h. Solamente en las recuperaciones el 318d gana al 318i por 1 segundo.

Y ahora el tema más importante: la fiabilidad. El motor atmosférico de 2 litros del actual 318i es uno de los motores más fiables de la actualidad. Y no lo digo yo, lo dice la revista alemana “AutoBild”. Busca la prueba del usado 318i de hace un par de semanas y lo veras. Dicen que es uno los mejores usados que se puede comprar. Y luego utiliza el buscador y mira la fiabilidad del famoso motor N47 del 318d. Sobran comentarios.

Soy propietario del 318i desde hace más de dos años y estoy muy contento con la compra. Un pleno acierto. Anda perfectamente, hay que llevarlo utilizando el cambio, eficaz y muy preciso, consumo medio por debajo de 7 litros a los 100. No vibra, no hecha humos, suena infinitamente mejor que el motor diesel y las revisiones son más baratas.

¿Alguien quiere más?

hombre, no dices ninguna falsedad, pero 1 segundo en recuperaciones indica muchas cosas. Yo probé ambos antes de comprar y noté mucha diferencia de sensaciones, pero está claro que para ir a un circuito a competir no te vale ni uno ni otro...

también es verdad que el turbo del 318d se nota... los nuevos 18i de bmw ya vienen con turbo, son otra historia.

Lo ideal: que el que vaya a comprar pruebe ambos y decida. La gente en el foro da opiniones libremente, tampoco hay que mosquearse con esto...

 

[Llavona]

A mí me sorprende la espantosa facilidad y poca responsabilidad de algunos “expertos” dando opiniones sobre 318i. Es curioso que estos “conocedores de la materia” nunca han tenido uno, interesante, ¿verdad?

¿Qué 318i no anda? Para empezar el 318i de 0 a 100 acelera mejor que 318d: 9,1 segundos contra 9,3 del d. La velocidad máxima es idéntica: 210 km/h. Solamente en las recuperaciones el 318d gana al 318i por 1 segundo.

Y ahora el tema más importante: la fiabilidad. El motor atmosférico de 2 litros del actual 318i es uno de los motores más fiables de la actualidad. Y no lo digo yo, lo dice la revista alemana “AutoBild”. Busca la prueba del usado 318i de hace un par de semanas y lo veras. Dicen que es uno los mejores usados que se puede comprar. Y luego utiliza el buscador y mira la fiabilidad del famoso motor N47 del 318d. Sobran comentarios.

Soy propietario del 318i desde hace más de dos años y estoy muy contento con la compra. Un pleno acierto. Anda perfectamente, hay que llevarlo utilizando el cambio, eficaz y muy preciso, consumo medio por debajo de 7 litros a los 100. No vibra, no hecha humos, suena infinitamente mejor que el motor diesel y las revisiones son más baratas.

¿Alguien quiere más?

Permíteme que dude de tus datos de consumo... Ese coche para ir rápido se me antoja difícil que no le subas el consumo de 7 litros.. un motor atmosférico,con esa potencia y el.peso del coche,para moverlo hay que jugar con el cambio y revoluciones relativamente altas,como en el 95% de los motores atmosféricos,y eso,supone un alto consumo

No obstante me hace gracia como determinados personajes,saltan olvidándose del respeto a los demás. Hasta donde yo se esto es un foro de opinión,y como tal cada uno es libre de tener las opiniones que considere,sin faltar al respeto al resto de foreros. Mientras eso se respete,no veo el motivo por el que haya que contestar de esa manera...
Pero bueno,en todos los foros pasa esto. Que triste

 

[ivann]

Mi 318i gasta a 120 por autovía 5,8l y medio 7'2l más o menos y no lo cambio por un diésel ni loco a es el motor n43

 

[Rain Man]

Permíteme que dude de tus datos de consumo... Ese coche para ir rápido se me antoja difícil que no le subas el consumo de 7 litros.. un motor atmosférico,con esa potencia y el.peso del coche,para moverlo hay que jugar con el cambio y revoluciones relativamente altas,como en el 95% de los motores atmosféricos,y eso,supone un alto consumo

No obstante me hace gracia como determinados personajes,saltan olvidándose del respeto a los demás. Hasta donde yo se esto es un foro de opinión,y como tal cada uno es libre de tener las opiniones que considere,sin faltar al respeto al resto de foreros. Mientras eso se respete,no veo el motivo por el que haya que contestar de esa manera...
Pero bueno,en todos los foros pasa esto. Que triste

Tu duda tiene una coherente explicación técnica. El BMW 318i viene con 143 CV y es alimentado por inyección directa ofreciendo un consumo medio de 6,3 l/km100. No es ningún milagro, es tecnología que BMW aprovecha también en la nueva serie 3, por ejemplo con el motor de gasolina de 4 cilindros turbo que rinde 245 CV que gasta prácticamente como un utilitario.
El 318i viene con una caja de cambios manual de 6 velocidades y tecnología Eficients Dynamics diseñado especialmente para reducir los consumos. Incluye el arranque y parada Auto Start-Stop y viene con unos neumáticos [FONT=&quot]Energy Server [/FONT]de dimensiones 205/55 R16 91 H con llantas de aleación de 16" diseño de radios en V presentando unas dimensiones de 4531 mm de largo, 1817 mm de ancho y 1421 mm de alto.
Con todas estas mediadas tecnológicas el motor resulta muy elástico y los desarrollos de la caja de cambios son espectaculares: permite tranquilamente pasar una rotonda en sexta marcha girando el motor a 2.400 revoluciones a una velocidad de 60 km/h. Evidentemente, no es la manera de conducir, son pruebas de demostración que ofrecen los instructores de la BMW para enseñar hasta que punto sus motores de gasolina son parecidos a los diesel en cuanto a la economía de consumo y fuerza de motor. Además aquí somos unos cuantos propietarios de 318i y a todos nos ha sorprendido gratamente lo elástico que resulta este motor.
Por tanto y con cruceros un 20% superior a los límites de velocidad vigente es perfectamente posible este consumo medio de 7 litros a los 100. Y si se hace menos ciudad, incluso menor.
Y en cuanto a tus poco sofisticados comentarios sobre determinados personajes prefiero dejarlos sin respuesta. No merece la pena. Aunque en algo por fin has acertado y tienes razón: en todos los foros pasa esto y es triste.
Saludos.

 

[Juanmi91]

La última decisión te corresponde a ti, y con 143 cv no va a ser un misil ni uno ni otro, pero yo diría el 318i.

 

[Llavona]

Y en cuanto a tus poco sofisticados comentarios sobre determinados personajes prefiero dejarlos sin respuesta. No merece la pena. Aunque en algo por fin has acertado y tienes razón: en todos los foros pasa esto y es triste.
Saludos.

Ha sido muy sofisticado el tuyo,si...Repito todos tenemos una opinión,si todos pensasemos igual,esto posiblemente tendría la mitad de la vida que tiene,y todas y cada una de las aportaciones que aquí se hagan,siempre y cuando sean respetuosas,han de respetarse aunque no se compartan.En el momento en que no la respetes y hables con un tono despectivo hacia los demás,pierdes la capacidad de exigir que los demás te traten con respeto, y corres el "peligro" de que te traten como tu los has tratado.Facil y sencillo.
Y pongo punto y final a esta discusión.

Como te han dicho, dyno,lo mejor es que si puedes,los pruebes y saques tus propias conclusiones

 

[Rain Man]

Ha sido muy sofisticado el tuyo,si...Repito todos tenemos una opinión,si todos pensasemos igual,esto posiblemente tendría la mitad de la vida que tiene,y todas y cada una de las aportaciones que aquí se hagan,siempre y cuando sean respetuosas,han de respetarse aunque no se compartan.En el momento en que no la respetes y hables con un tono despectivo hacia los demás,pierdes la capacidad de exigir que los demás te traten con respeto, y corres el "peligro" de que te traten como tu los has tratado.Facil y sencillo.
Y pongo punto y final a esta discusión.

Como te han dicho, dyno,lo mejor es que si puedes,los pruebes y saques tus propias conclusiones

Yo creo en el poder de la asociación y el libre intercambio de conocimientos, creo en el conocimiento basado en la experiencia y la práctica, creo en el valor de la síntesis y en lo substancial, creo en la responsabilidad del usuario y creo en Internet y la tecnología como medio de comunicación e intercambio. Por eso estoy de acurdo con lo que dices sobre las normas cívicas de comportamiento.
Y también sobre la importancia de aportar opiniones al foro. Opiniones de todo tipo, pero sobre todo basados en la experiencia real sobre el asunto en cuestión (BMW 318i). Y esto, precisamente, brillaba aquí por su ausencia. En esta discusión hasta hace poco yo era el único propietario de un 318i y hablaba exclusivamente sobre este coche aportando la experiencia personal y contrastada.
Siempre me llama la atención el hecho que la mayoría de las exclamaciones como “318i no anda” o “es un cepo” proviene de la gente que no lo tiene ni sabe cómo es este coche día a día. Por eso con datos técnicos y concretos me he limitado a demostrar que un 318i anda prácticamente lo mismo que hace un 318d. Y también con datos técnicos te expliqué por qué es posible un consumo realmente bajo.
No veo dónde está el problema.

 

[ivann]

Yo estoy encantado con mi 318i y e probado varios 320D En el trabajo sólo el somiso del gasolina ya merece la pena

 

[Llavona]

El problema está en las formas.Suscribo todo lo que has dicho en este último post y no siempre vemos opiniones fundamentadas,si no en muchas ocasiones creencias,como ha sido mi caso. No veo ningún problema en que rebatas esas opiniones y/o creencias no tan fundamentadas como la tuya,siempre y cuando se haga con respeto.Si se pierde el respeto se pierden las formas,y ya ves,como en este último post no hay ningún problema...

 

[dyno356]

Muy apreciadas las aportaciones de "ambos bandos",...,pero no tenía la mínima intención de abrir la caja de los truenos entre los partidarios del gas oil y la gasolina.

Puede que este verano,y si no puedo éste el siguiente me vaya a Alemania a ver y si me gusta alguno, traerme un nuevo touring.

Comparto opiniones en cuanto a que el gasto en llenado de depósito en gasolina es mayor, pero el diesel paga más impuestos, más seguro y más mantenimientos.Luego en gasolina no se nos va el turbo, ni los elementos "delicados" que tiene el mío (entre ellos la bomba inyectora).Si hacemos números, puede que el gasolina tenga más gasto "a menor plazo", pero cuando caiga alguna pieza clave en un diesel, el ahorro se va al garete.Mis intenciones es hacerle unos 200000 kms en unos 11 años (como el que tengo) y no sé si en ese plazo de tiempo me resultaría más rentable el gasolina.

Respecto a prestaciones, no he probado ninguno de los dos, me conformaria con que en baja diera más respuesta que el 320d 136 cv que tengo, pues le noto una falta importante de prestaciones en baja.

Muchas gracias a todos

 

[lolotesa]

Buenas,

Aportare mi experiencia sin animo de crear polémica, decir que no he conducido un 318d aunque si tengo un turbo diesel de parecida potencia.

Partamos de la base que uno es turbo y el otro no, por lo que comparar recuperaciones en la misma marcha es un poco injusto. En el resto de prestaciones están parejos, cosa lógica ya que tienen la misma potencia, aunque para sacar ese rendimiento haya que operar de forma distinta.

Es muy usual asociar ruido y revoluciones a desgaste o sufrimiento de un motor, pero para mi es un error, ya que la carga y sobre-esfuerzo que un turbo hace pasar a un motor no es poca cosa, que le pregunten al embrague por su amigo "el par". Sinceramente, creo que sufre menos un atmosérico a 6000 rpm que un turbo a 4000 rpm.

El 318i tiene un rendimiento a pocas revoluciones muy utilizable, es muy progresivo, la falta de par la compensa con unos desarrollos un 25 % mas cortos (que es mucho), no tiene efecto turbo y puedes ir a 90 en 6ª acelerar y ganar velocidad con bastante dignidad, esto mismo con un 116d de prestamo era morirse de asco.

En consumos pues como todos los coches, si corres date por jodido. en conducción normal semi-urbana, autopista a 130 y alguna alegria en 3ª para adelantar, pues estoy en 7,2 l/100km. Mi otro turbo diesel en estas mismas circustancias tiene 6,3 l/100km y puedo asegurar que es bastante mas desagradable de conducir.

 

[343_M3]

Yo que pensaba que mi 318 e46 de 143CV gastaba poco para ser gasolina..... pero visto lo que comentáis por aquí el E90 gasolina a mejorado mucho bajando los consumos reales en cerca de 1 litro a los 100.

Un apunte haría a lo que habéis comentado hasta ahora. en el e90 no se como de fiable será el gasolina, pero en el e46 suelen fallar varias cosas, sensores árbol de levas, bobinas de encendido... Al ser prácticamente el mismo motor que el del e90 supongo que es posible que tenga los mismos fallos.

 

[Patx]

haciendo esos km anuales y hablando de esas potencias yo cojeria el 18d sin ninguna duda.

un saludo.

 

[cassanova]

La decisión es sólo tuya... Y lo mejor que puedes hacer para valorar ésto es probar ambos motores. Yo desafortunadamente el 18i no lo he probado, pero con el 318d vas a quedar satisfecho. Anda a la par del 320d 246 150 cv's.

- Prestaciones: El coche acelera muy bien, recupera fantástico y dinámicamente tiene un muy buen paso por curva.

- Consumos: dándole cera puedes no subir de 6 litros. Hace 15 días estuve en la playa, unos 900 kms ida y vuelta en los que no bajé mi crucero de 160 kms/h tampoco solía subir de 170... El consumo real fue de 5,8 litros. Yendo a velocidades "legales" bajas de 5.

Ahora bien, si vas a hacer unos 10.000 kms al año... Realmente te merece la pena un diesel? A la larga, si salen averías, puede ser menos económico...

 

[Patx]

La decisión es sólo tuya... Y lo mejor que puedes hacer para valorar ésto es probar ambos motores. Yo desafortunadamente el 18i no lo he probado, pero con el 318d vas a quedar satisfecho. Anda a la par del 320d 246 150 cv's.

- Prestaciones: El coche acelera muy bien, recupera fantástico y dinámicamente tiene un muy buen paso por curva.

- Consumos: dándole cera puedes no subir de 6 litros. Hace 15 días estuve en la playa, unos 900 kms ida y vuelta en los que no bajé mi crucero de 160 kms/h tampoco solía subir de 170... El consumo real fue de 5,8 litros. Yendo a velocidades "legales" bajas de 5.

Ahora bien, si vas a hacer unos 10.000 kms al año... Realmente te merece la pena un diesel? A la larga, si salen averías, puede ser menos económico...

ha comentado que hace 20.000kms al año

me parece un consumo extraordinario para el 18d, abis escuchado de que tiene una relacion muy buena entre prestaciones/consumo.

 

[Birindelli]

ha comentado que hace 20.000kms al año

me parece un consumo extraordinario para el 18d, abis escuchado de que tiene una relacion muy buena entre prestaciones/consumo.

Sobre el tema del hilo, si puedes prueba los 2 y el que mas se adapte a tu estilo de conduccion quedate con el.

 

[KluiL]

Hay un factor muy importante a tener en cuenta, ya que el interesado va a adquirir el vehículo de segunda mano.

 

[pelonslot]

Si lo vas a utilizar cargado usualmente, deduciendo de que es un frutero el que quieres, el par motor es el que manda, mas que los CV. Yo me iría a diesel. Con el coche cargado, bien sea con familia, familia+equipaje, etc..es donde estarán las diferencias de prestaciones entre uno y otro, a favor del 318d, y por supuesto en consumo.

Si lo utilizas para viajar tu solo o con un acompañante, pues el que mas te guste o te dé mejores sensaciones al volante. Prueba los 2 si tienes oportunidad.

A la hora de venderlo, recuperas dinero en el diesel, a parte de ser mas facil darle salida, por lo menos a fecha de hoy. Dentro de 10 años a saber...

 

[ironcs75]

Por aquí por el foro puedes encontrar información de los 2 modelos. A los que decís que el 318i consume poco, no se que deciros. Yo tuve uno y en consumo mixto no lo bajaba de 8 litros, haciendo mucha carretera es posible, pero si circulas bastante por ciudad, nada. En carretera a velocidades legales si que se puede bajar algo de 7 litros. Esta claro que depende de la forma de conducir de cada uno, de las ruedas que lleves, carretetera, etc, etc... Como buen motor no os lo discuto, pero como bien han dicho antes, si le pisas un poco el consumo se dispara bastante.

 

[dcb69]

x consumo d
x recuperaciones d
x precio i

lo mismo sirve para el 320d/i

 

[cassanova]

ha comentado que hace 20.000kms al año

me parece un consumo extraordinario para el 18d, abis escuchado de que tiene una relacion muy buena entre prestaciones/consumo.

Se me fue la cabeza... Creí que eran 10.000 kms... Aún así, es la barrera para pensarse el vehículo diesel...

PEro como he dicho antes... Mejor PROBARLOS!

 

[dyno356]

Pues por kms. ando alrededor de 2 a 25 mil,hago ciudad y carretera provincial, también autovía, pero depende de la época del año.Normalmente voy solo o acompañado y a lo más media carga.

Saludos y muchas gracias por las aportaciones

 

[SrPomelo]

Buenas,

Aportare mi experiencia sin animo de crear polémica, decir que no he conducido un 318d aunque si tengo un turbo diesel de parecida potencia.

Partamos de la base que uno es turbo y el otro no, por lo que comparar recuperaciones en la misma marcha es un poco injusto. En el resto de prestaciones están parejos, cosa lógica ya que tienen la misma potencia, aunque para sacar ese rendimiento haya que operar de forma distinta.

Es muy usual asociar ruido y revoluciones a desgaste o sufrimiento de un motor, pero para mi es un error, ya que la carga y sobre-esfuerzo que un turbo hace pasar a un motor no es poca cosa, que le pregunten al embrague por su amigo "el par". Sinceramente, creo que sufre menos un atmosérico a 6000 rpm que un turbo a 4000 rpm.

El 318i tiene un rendimiento a pocas revoluciones muy utilizable, es muy progresivo, la falta de par la compensa con unos desarrollos un 25 % mas cortos (que es mucho), no tiene efecto turbo y puedes ir a 90 en 6ª acelerar y ganar velocidad con bastante dignidad, esto mismo con un 116d de prestamo era morirse de asco.

En consumos pues como todos los coches, si corres date por jodido. en conducción normal semi-urbana, autopista a 130 y alguna alegria en 3ª para adelantar, pues estoy en 7,2 l/100km. Mi otro turbo diesel en estas mismas circustancias tiene 6,3 l/100km y puedo asegurar que es bastante mas desagradable de conducir.

Copio el comentario de lolotesa para hacer una comparación directa :ang:

A mí me pasa al contrario, tengo un 318d frutero y sólo he llevado una vez un 318i e90 un rato de prueba en el conce, de modo que no te puedo dar muchos datos sobre él.

Coincido con lolotesa y Rain Man en que turbo sí/no y "mucho par" no quieren decir que la diferencia sea muy grande. En principio creo que debe ser porque los desarrollos del 318 d son mucho más largos y como te dé por poner 6ª a menos de 100-105 kms/h y luego tratar de acelerar hace que quedes como tonto por muy diésel que sea. El objetivo de esos cambios en la versión petrolera es ir a velocidad de crucero y ahorrar.

La 5ª es "intermedia" y en 4ª ya tenemos una marcha a la que le puedes pisar fuerte desde 60 kms/h y que acelere con alegría hasta plantarte en 140 sin que el coche tiemble ni parezca que vaya a petar. Así suelo hacer yo los adelantamientos más rápidos sin problema.

No sé con qué coche hace la comparación lolotesa respecto a consumos, pero decir que yo llevo 43000 kms en 13 meses y suelo ir por carreteras nacionales adelantando vehículos pesados continuamente y haciendo subidas, lo que conlleva un mayor gasto, y aun así el coche a pesar de ir "alegre" me hace un gasto medio de 5,5-5,7 L/100kms (90% carretera nacional - 10% ciudad), comprobado tanto por OBC como echando cuentas con calculadora. Supongo que cuando lleve más kms y esté abuelo se volverá algo más gastón

Respecto a sensaciones, acostumbrado yo a coches "cutres" (mis 2 anteriores sumaban juntos 142 CVs y este tiene 143, así que imagina ), pues tampoco es un cepo ni un Porsche. Es un coche bueno que te permite algún extra y la verdad es que me gusta conducirlo.

Un saludo.

EDITO: respecto a fiabilidad prefiero no hablar de n47 para no invocar a los espíritus, que de momento me va bien :-#