Realizado el cambio de neumáticos, paso a relataros mis apreciaciones:
Respecto a la alineación: las cotas están dentro de parámetros normales salvo un error de convergencia de las dos ruedas del eje delantero. La caida, dentro de los parámetros, he visto en el monitor del "Hunter" y me han confirmado después, que no es ajustable en el serie 1. Me han corregido la convergencia y me han asegurado que podría ser la causante del desgaste. Me han explicado, in situ, enseñándome las piezas (ruedecillas) con las que ajustan el ángulo direccional, la facilidad con la que se puede desajustar la graduación tras invadir un bache agresivo, el uso frecuente en carreteras bacheadas, golpes en bordillos, subidas en la acera, etc, motivo por el cual la alineación queda excluida de la garantía generalmente, al igual que las piezas de desgaste y su deterioro debido al mismo desgaste.
Referente al desgaste del flanco exterior, no me queda más que esperar. El inflado que me han ajustado es el que indica la tabla, 2.0 delante y 2.1 detrás -creo recordar-. Ya veremos qué pasa.
Por cierto, me han dado el impreso de las medidas realizadas y, al revisarlo en casa, me he dado cuenta de que -creo- que no pertenece a mi coche, pues indica en la cabecera el nombre de "audi", cuando en el monitor de la máquina aparecía claramente e87 2004. En fin... tampoco me iba a servir para nada.
Respecto a los neumáticos: Adiós a los Euphoria 195 y bienvenidos los Primacy 205.
Apenas salir del taller, ya he notado el cambio: La dirección agradablemente más dura. Imagino que es el aumento del ancho del neumático que le confiere un aplomo y una confortable solidez a la marcha y a la dirección. El agarre.. jejee... increible, cómo he alucinado. La diferencia con los Euphoria es abismal. Si antes me daba la sesación de ir con alpargatas chinas, ahora calzo unos Geox, confortables y deportivos a la vez. Se agarran al asfalto y se nota. Pero descaradamente, nada de tonterías.
Otra característica apreciable facilmente: menor ruido de rodadura, lo que me ha permitido recobrar el sonido espectacular del motor. En lugar de escuchar el Turandot de Puccini, me he estado deleitando con el alegro vivace del 2.0d bmw. Qué maravilla. Diossss, si alguien se ha fijado en mi conduciendo, habrá visto la viva imagen de la felicidad
Una gozada. He redescubierto y ampliado los placeres de conducción del serie 1.
Pensaréis que estoy exagerando, pero os aseguro que es real. Cuando se tienen esas sensaciones al volante, o las captas, te regodeas en ellas y gozas y vives y alimentas, o simplemente tienes una máquina de transporte que no te dice nada salvo para pedir combustible.
En definitiva, estoy mejor que un niño con zapatos nuevos (nunca mejor dicho) y me preocupa tanto goce al volante. Que alguien me confirme que no estoy solo en el mundo con eso
Respecto a la alineación: las cotas están dentro de parámetros normales salvo un error de convergencia de las dos ruedas del eje delantero. La caida, dentro de los parámetros, he visto en el monitor del "Hunter" y me han confirmado después, que no es ajustable en el serie 1. Me han corregido la convergencia y me han asegurado que podría ser la causante del desgaste. Me han explicado, in situ, enseñándome las piezas (ruedecillas) con las que ajustan el ángulo direccional, la facilidad con la que se puede desajustar la graduación tras invadir un bache agresivo, el uso frecuente en carreteras bacheadas, golpes en bordillos, subidas en la acera, etc, motivo por el cual la alineación queda excluida de la garantía generalmente, al igual que las piezas de desgaste y su deterioro debido al mismo desgaste.
Referente al desgaste del flanco exterior, no me queda más que esperar. El inflado que me han ajustado es el que indica la tabla, 2.0 delante y 2.1 detrás -creo recordar-. Ya veremos qué pasa.
Por cierto, me han dado el impreso de las medidas realizadas y, al revisarlo en casa, me he dado cuenta de que -creo- que no pertenece a mi coche, pues indica en la cabecera el nombre de "audi", cuando en el monitor de la máquina aparecía claramente e87 2004. En fin... tampoco me iba a servir para nada.
Respecto a los neumáticos: Adiós a los Euphoria 195 y bienvenidos los Primacy 205.
Apenas salir del taller, ya he notado el cambio: La dirección agradablemente más dura. Imagino que es el aumento del ancho del neumático que le confiere un aplomo y una confortable solidez a la marcha y a la dirección. El agarre.. jejee... increible, cómo he alucinado. La diferencia con los Euphoria es abismal. Si antes me daba la sesación de ir con alpargatas chinas, ahora calzo unos Geox, confortables y deportivos a la vez. Se agarran al asfalto y se nota. Pero descaradamente, nada de tonterías.
Otra característica apreciable facilmente: menor ruido de rodadura, lo que me ha permitido recobrar el sonido espectacular del motor. En lugar de escuchar el Turandot de Puccini, me he estado deleitando con el alegro vivace del 2.0d bmw. Qué maravilla. Diossss, si alguien se ha fijado en mi conduciendo, habrá visto la viva imagen de la felicidad
Una gozada. He redescubierto y ampliado los placeres de conducción del serie 1.Pensaréis que estoy exagerando, pero os aseguro que es real. Cuando se tienen esas sensaciones al volante, o las captas, te regodeas en ellas y gozas y vives y alimentas, o simplemente tienes una máquina de transporte que no te dice nada salvo para pedir combustible.
En definitiva, estoy mejor que un niño con zapatos nuevos (nunca mejor dicho) y me preocupa tanto goce al volante. Que alguien me confirme que no estoy solo en el mundo con eso
Tienes razón. Es que como estoy de vacaciones, he perdido el hilo en la linea del tiempo.
