Noticia X1 2027

[Lexnek]

Un amigo mío tiene el Tiguan PHEV RLine de 204 CV y, efectivamente, tiene muchos gadgets, pero no recuerdo que se diferenciara mucho de los de BMW, la verdad ... al menos de los que le puedes poner al BMW, claro, porque el Tiguan te los trae puestos pero en BMW, ya sabes, a golpe de extras ... pero haberlos haylos

Yo te hablo desde la experiencia de a ver probado en 3 ocasiones el Tiguan , el BMW solo lo probé una vez y la sensación de estabilidad de aplomo y de coche coche no la había sentido ni por asomo con el Tiguan y eso que probé el 25e , cierto que lleva el modelo RLine todas las pijadas y adas del mundo que si lo quieres en el BMW las has de pagar , pero la sensación de conducción nada que ver con lo que te llega a transmitir y emocional el BMW , no sé qué opináis el resto de compañeros que tenéis este modelo , yo soy novato y esperando que me llegue el mío

 

[Petko]

No sé si lo habrán solucionado en los últimos meses pero el Tiguan estaba dando bastantes problemas de software, en plan que por ejemplo en un garaje se volvía loco con los sensores.

 

[Lexnek]

No sé si lo habrán solucionado en los últimos meses pero el Tiguan estaba dando bastantes problemas de software, en plan que por ejemplo en un garaje se volvía loco con los sensores.

Eso ley y otro de los problemas y para mí serios es el pedal de freno que nunca frena igual y serios hunde cuando vas a frenar , nada que ver con la pisada de freno del BMW que es increíble

 

[Tramuntbike]

Pues espero ayudarte , te cuento al final cuál ha sido mi decisión , mire el Q3 se disparaba de precio y me acerqué a la BMW y probé el 25e , brutal la conducción nada que ver con la del tiguan y mira que estaba enamorado de él , desde diciembre que lo pedí a fábrica , el BMW va pegado a la carretera tal cual y tiene un par motor que tela marinera , al final he cancelado el tiguan y me he pillado el BMW X1 , el tiguan es más tecnológico más pijadas vamos , pero el resumen es ( la prueba de conducción que hice con el BMW sentí un hormigueo de decir madre mía que pasa , entendí la frase de BMW , Te gusta conducir ) impresionante

Muchas gracias por el comentario la verdad es que siempre ayudan a la hora de comprar un coche y más de este tipo que hoy en día no son baratos, por otro lado fui a ver el nuevo q3 modelo nuevo hibrido de 272 caballos pero no se hay algo en el diseño que no me acaba de convencer, no lo he probado pero si mucha tecnología que bmw también la tiene , más autonomía y los acabados que vi en sline para mi que los veo por debajo del X1, mi impresión , de línea me tira más el X1, saludos

 

[David Ras]

Yo te hablo desde la experiencia de a ver probado en 3 ocasiones el Tiguan , el BMW solo lo probé una vez y la sensación de estabilidad de aplomo y de coche coche no la había sentido ni por asomo con el Tiguan y eso que probé el 25e , cierto que lleva el modelo RLine todas las pijadas y adas del mundo que si lo quieres en el BMW las has de pagar , pero la sensación de conducción nada que ver con lo que te llega a transmitir y emocional el BMW , no sé qué opináis el resto de compañeros que tenéis este modelo , yo soy novato y esperando que me llegue el mío

Hola,

Si comparas el Tiguan R-line PHEV de 204 CV con el X1 xDrive25e de 245 CV, de entrada podemos decir que el X1 tiene más potencia (245 CV frente al Tiguan (204 CV), pero el X1 pesa más (1.930 kg) que el Tiguan (1.866 kg). Como las medidas son muy parecidas (Tiguan 4 cm más largo, 1,5 cm más ancho, y 3 cm más alto, X1 1 cm adicional de batalla entre ejes) por eso el X1 al pesar más da sensacion de más aplomo.

Las diferencias empiezan con el motor de combustión. Ambos modelos utilizan motores de gasolina de 1.500 cc, pero mientras en el Tiguan tiene 150 CV y 4 cilindros, en el X1 x25e tiene 136 CV y 3 cilindros. El X1 x30e si tiene 150 CV.

El Tiguan tiene 6 marchas y es tracción delantera, pero el X1 tiene 7 y es tracción “total”. En los dos modelos la caja es de doble embrague.

El motor eléctrico del X1 x25e tiene 109 CV (el x30e 177 CV), el del Tiguan 115 CV).

Pero si analizamos la máxima potencia conjunta de los dos motores, en el X1 pueden dar la máxima potencia prácticamente a la vez (136+109=245 CV) mientras que en el Tiguan no lo pueden hacer (150+115=265 CV) por el propio diseño del sistema (deberían dar 265 y solo dan 204 CV como máximo conjunto).

Así, la máxima potencia conjunta del Tiguan es de 204 CV y la del X1 245 CV.

Esto sucede porque el X1 tiene el motor de combustión delante, conectado al eje delantero, y el motor eléctrico detrás conectado al eje trasero. Los dos ejes no están conectados, pero el sistema del coche gestiona cuando tiene que funcionar cada motor y en determinadas situaciones se comporta como un tracción total.

En cambio, en el Tiguan el motor eléctrico está integrado dentro de la caja de cambios, que transmite toda la potencia al eje delantero.

Como resumen, tanto en modo eléctrico 100% como en combustión 100% o combinado el Tiguan es tracción delantera, mientras que el X1 en modo eléctrico 100% es tracción trasera, en combustión 100% es tracción delantera y en modo combinado se comporta como un tracción total.

Otra diferencia importante es el par motor conjunto. El modelo de Tiguan comentado aquí tiene 350 Nm de par motor conjunto, mientras que el X1 x25e tiene un par motor conjunto de 477 Nm (y el x30e también).

Esto hace que el X1 tenga más fuerza y acelere más, es decir, que parezca más prestacional.


Saludos.

 

[Lexnek]

Hola,

Si comparas el Tiguan R-line PHEV de 204 CV con el X1 xDrive25e de 245 CV, de entrada podemos decir que el X1 tiene más potencia (245 CV frente al Tiguan (204 CV), pero el X1 pesa más (1.930 kg) que el Tiguan (1.866 kg). Como las medidas son muy parecidas (Tiguan 4 cm más largo, 1,5 cm más ancho, y 3 cm más alto, X1 1 cm adicional de batalla entre ejes) por eso el X1 al pesar más da sensacion de más aplomo.

Las diferencias empiezan con el motor de combustión. Ambos modelos utilizan motores de gasolina de 1.500 cc, pero mientras en el Tiguan tiene 150 CV y 4 cilindros, en el X1 x25e tiene 136 CV y 3 cilindros. El X1 x30e si tiene 150 CV.

El Tiguan tiene 6 marchas y es tracción delantera, pero el X1 tiene 7 y es tracción “total”. En los dos modelos la caja es de doble embrague.

El motor eléctrico del X1 x25e tiene 109 CV (el x30e 177 CV), el del Tiguan 115 CV).

Pero si analizamos la máxima potencia conjunta de los dos motores, en el X1 pueden dar la máxima potencia prácticamente a la vez (136+109=245 CV) mientras que en el Tiguan no lo pueden hacer (150+115=265 CV) por el propio diseño del sistema (deberían dar 265 y solo dan 204 CV como máximo conjunto).

Así, la máxima potencia conjunta del Tiguan es de 204 CV y la del X1 245 CV.

Esto sucede porque el X1 tiene el motor de combustión delante, conectado al eje delantero, y el motor eléctrico detrás conectado al eje trasero. Los dos ejes no están conectados, pero el sistema del coche gestiona cuando tiene que funcionar cada motor y en determinadas situaciones se comporta como un tracción total.

En cambio, en el Tiguan el motor eléctrico está integrado dentro de la caja de cambios, que transmite toda la potencia al eje delantero.

Como resumen, tanto en modo eléctrico 100% como en combustión 100% o combinado el Tiguan es tracción delantera, mientras que el X1 en modo eléctrico 100% es tracción trasera, en combustión 100% es tracción delantera y en modo combinado se comporta como un tracción total.

Otra diferencia importante es el par motor conjunto. El modelo de Tiguan comentado aquí tiene 350 Nm de par motor conjunto, mientras que el X1 x25e tiene un par motor conjunto de 477 Nm (y el x30e también).

Esto hace que el X1 tenga más fuerza y acelere más, es decir, que parezca más prestacional.


Saludos.

Muchisimas gracias por la explicacion y la aportacion , la verdad que yo quede alucinado con la prueba de conduccion y eso qeu fue con el modelo 25e,

 

[Lexnek]

Muchas gracias por el comentario la verdad es que siempre ayudan a la hora de comprar un coche y más de este tipo que hoy en día no son baratos, por otro lado fui a ver el nuevo q3 modelo nuevo hibrido de 272 caballos pero no se hay algo en el diseño que no me acaba de convencer, no lo he probado pero si mucha tecnología que bmw también la tiene , más autonomía y los acabados que vi en sline para mi que los veo por debajo del X1, mi impresión , de línea me tira más el X1, saludos

Al final el Q3 es un super carro tambien , te hablo de modelo actual el qeu tu comentas , a mi me gusto , pero ya es un tema personal el X1 acabado M con alcantara, me parece muy premium cuando lo ves y de la conduccion del audi no puedo hablar por qeu no llegue a probarlo , pero yo creo que fue mas por que cuando probe el BMW 25e , quede prendado de el

 

[ruforen]

Yo te hablo desde la experiencia de a ver probado en 3 ocasiones el Tiguan , el BMW solo lo probé una vez y la sensación de estabilidad de aplomo y de coche coche no la había sentido ni por asomo con el Tiguan y eso que probé el 25e , cierto que lleva el modelo RLine todas las pijadas y adas del mundo que si lo quieres en el BMW las has de pagar , pero la sensación de conducción nada que ver con lo que te llega a transmitir y emocional el BMW , no sé qué opináis el resto de compañeros que tenéis este modelo , yo soy novato y esperando que me llegue el mío

Pues yo tengo el 25e, el 30e no lo probé pero debe ser un puñetero avión. Pillé el 25e porque lo pude meter en el MOVES por 1 céntimo, el 30e ya no me entraba o lo tenía que comprar algo pelado y preferí extras que potencia, que el 25e ya tiene de sobra. Eso sí, para la próxima veremos.

Antes tenía un 320D y lo que noto es que la sensación de ruteo por autopista era mejor con la berlina, pero con este viajas de maravilla también (hasta Suiza me fui con él), sube que se mata, acelera que da gusto ... yo creo que no te has equivocado en absoluto, es más lo de ir al 30e en lugar de al 25e es más por "vicio" que por necesidad

 

[Lexnek]

Pues yo tengo el 25e, el 30e no lo probé pero debe ser un puñetero avión. Pillé el 25e porque lo pude meter en el MOVES por 1 céntimo, el 30e ya no me entraba o lo tenía que comprar algo pelado y preferí extras que potencia, que el 25e ya tiene de sobra. Eso sí, para la próxima veremos.

Antes tenía un 320D y lo que noto es que la sensación de ruteo por autopista era mejor con la berlina, pero con este viajas de maravilla también (hasta Suiza me fui con él), sube que se mata, acelera que da gusto ... yo creo que no te has equivocado en absoluto, es más lo de ir al 30e en lugar de al 25e es más por "vicio" que por necesidad

Gracias por la aportación , la verdad que solo tenían para probar el 25e y como decía alucine con la conducción y con el agarre la fuerza y la frenada , quería el color plata con acabado M y al final solo lo tenían en el modelo 30e , la verdad que no he probado ese modelo , pero si ya el 25e es brutal no quiero pensar el 30e , seguro que alguno de los compañeros que lo tienen por aquí , podrán aportar ,he pillado algo del nuevo moves por los pelos jejejjee

 

[Cutaway]

Yo el 25e no lo probé, pero puedo hacerme una idea.

Probé un 20i, un edrive20 y el 30e. Me quedé con el último y la verdad es que sólo con el motor eléctrico sobra para el día a día. Desde 50 km/h hasta 90-100 km/h sale como un misil sólo con el motor eléctrico. Curiosamente desde parado hasta 40-50 km/h se nota algo más lento/perezoso, supongo que por las limitaciones electrónicas. En este último caso, cuando sale como un obús es cuando tienes los dos motores activos. Si no avisas, desnucas a los pasajeros

 

[Lexnek]

Yo el 25e no lo probé, pero puedo hacerme una idea.

Probé un 20i, un edrive20 y el 30e. Me quedé con el último y la verdad es que sólo con el motor eléctrico sobra para el día a día. Desde 50 km/h hasta 90-100 km/h sale como un misil sólo con el motor eléctrico. Curiosamente desde parado hasta 40-50 km/h se nota algo más lento/perezoso, supongo que por las limitaciones electrónicas. En este último caso, cuando sale como un obús es cuando tienes los dos motores activos. Si no avisas, desnucas a los pasajeros

Gracias por la aportacion , ya te contaré las sensaciones cuando lo tenga , qué tal el Consumo de combustible por ciudad , yo al curro estoy a 5 km , madre mía un misil ufff yo que vengo de una Peugeot rifter de 130cv diésel , qué barbaridad , he leído que cuando le das al boost vuela no ?