Duda volvemos con un polstergeist.......

[REONDITO]

Llevo no tandole hace tiempo que al arrancar el coche, el ralenti no es estable, se sube y se baja.
Pero no que tiemble, sino unos altibajos de revoluciones, tambien decir que solo lo hace con el coche frio, una vez que se calienta un poco desaparecen esos altibajos y se queda fino.
Es como si tuviera una toma de aire, he revisado todos los tubos de vacio y nada de nada.
Haber si alguien le ha pasado lo mismo, el coche es un 530d aut.
Gracias....

 

[Manol]

¿Probaste con el tubo de escape original?. :-k

 

[REONDITO]

ya lo hacia de vez encuando antes de cambiarle el escape.....

 

[jayabusa500cb]

pues sera algun duendecillo,los filtros (los diesel llevan varios segun tengo entendido) estan todos OK?bien limpitos y en orden?

y suerte compañero

 

[REONDITO]

los cambio cada 1000km, asi ke no creo que esten muy sucios.....

 

[amg]

Los coches como los niños también tienen flatitos de vez en cuando.:razz: ¿podría ser la falta de uso continuado? ¿cambiastes el morcón de goma del intercooler?:axe: suerte maestro

 

[amg]

Los coches como los niños también tienen flatitos de vez en cuando.

 

[bmw 500]

Pero revisalos

 

[gelingelin]

los cambio cada 1000km, asi ke no creo que esten muy sucios.....

Me imagino que te hayas comido algún cero...

 

[REONDITO]

Me imagino que te hayas comido algún cero...

pues va a ser ke no me comi nada, ventajas de que me regalen los repuestos de las revisiones de mi cocheP)

 

[Carlos525TDS]

Quizas con tanto cambio de filtros tenes alguna filtracion de aire en el de combustible, controlalo

 

[bertin530]

Echale un limpia inyectores porque el mio lo soluciono asi cuando tiene esos altibajos en frio.
De paso revisale las conexiones de los inyectores y de los sensores de la rampa.

 

[REONDITO]

Quizas con tanto cambio de filtros tenes alguna filtracion de aire en el de combustible, controlalo

revisado todo el circuito de gasoil, no tiene toma de aire,gracias...

Echale un limpia inyectores porque el mio lo soluciono asi cuando tiene esos altibajos en frio.
De paso revisale las conexiones de los inyectores y de los sensores de la rampa.

Ya probe con limpia inyectores, cableado de inyectores nuevo y el conector del sensor de presion de la rampa,ambos sustituidos por nuevos...

 

[Manol]

¿Tendrá algo que ver el tubito del medidor del turbo que llevas en el cuadro?. [-( :-k

 

[REONDITO]

¿Tendrá algo que ver el tubito del medidor del turbo que llevas en el cuadro?. [-( :-k

anulado, siguiente......[-X

 

[dscastilla]

yo estoy de acuerdo con bertin530,asi que me uno a el.
mira los inyectores

 

[REONDITO]

los 6 inyectores nuevos.....

 

[patapalo]

joer,macho..dejanos un comodin...jajajaja.
Lo cierto esque tras esos descartes y el cuidado que lo das..es bastante raro...¿no le haces un diagnostico previo?

 

[gelingelin]

¿el caudalimetro podría estar sucio? y esto provocar lecturas erróneas y una vez caliente el hilo ya transmite bien la información del aire que entra? Esto es por poner algo, pues es difícil pensar en algo qque no tengas ya previsto tú.

 

[The Skerpia]

Los fallos en el ralentí y motor frío pueden venir:

- Obsturación del filtro de aire.
- Caudalímetro sucio.
- Algún manguito de la admisión rajado.
- Manguito de admisión del turbo.
- Intercooler sucios y juntas.
- Juntas del colector de admisión.
- Poro en el colector de admisión.
- Aforador del depósito de combustible, los dos.
- Prebomba.
- Bomba combustible.
- Filtro de combustible.
- Revisa todos los manguitos del combustible desde el depósito hasta la bomba de alta.

> Utiliza válvulas antiretorno en los manguitos del combustible, en prebomba y bomba. <

- Inyectores sucios. O mal apretados.
- Fallo en cableado de los mismos.
- Conector de la rampa de inyección sucio.
- Electroválvula o cámara de depresión.
- EGR sucia.
- Válvula de precalentamiento: (Pieza 8)

- Válvula regulación de presión o sensor de presión de la bomba de alta de inyección.
- Bomba de alta.
- Revisa los cable del acelerador y el potenciómetro del mismo.
- Regulador de ralentí, si llevas tempomat.
- Sensor cigüeñal.
- Sensor levas.

Compi, no se me ocurre qué más mirar.

Lo mejor que puedes hacer es meterlo en diagnósis por si canta algo. A ver si tienes suerte y lo encuentras pronto. Ten en cuenta una cosa, si el coche lo coges poco puede ser casi normal. Aunque lo normal es que el ralentí suba y luego se estabilice, una vez bajado no debe de oscilar.

¿Te ocurre con el clima encendido o es indiferente?

 

[rafae34]

Hola Gavi, te cuento una cosilla que me pasa a mí por si te puede ayudar,a veces el relentí me oscila, pero me dí cuenta de que solo lo hacía poniendo el warning, lo quito y desaparece el sintoma, prueba a ver si al tuyo la pasa eso , al poner los intermitentes ,lo mismo es eso

 

[Re5pect]

Calentadores?¿?¿?

 

[REONDITO]

¿el caudalimetro podría estar sucio? y esto provocar lecturas erróneas y una vez caliente el hilo ya transmite bien la información del aire que entra? Esto es por poner algo, pues es difícil pensar en algo qque no tengas ya previsto tú.

tengo 3 caudalimetros y con todos hace lo mismo, gracias

Hola Gavi, te cuento una cosilla que me pasa a mí por si te puede ayudar,a veces el relentí me oscila, pero me dí cuenta de que solo lo hacía poniendo el warning, lo quito y desaparece el sintoma, prueba a ver si al tuyo la pasa eso , al poner los intermitentes ,lo mismo es eso

tu estas de coña noooo???????????:drinkers
se me olvidaba dile a tu amiga la de la bateria , que todavia la estoy esperando, desde que dijo que me traeria el coche....

Calentadores?¿?¿?

los seis estan cambiados..gracias...

 

[REONDITO]

Los fallos en el ralentí y motor frío pueden venir:

- Obsturación del filtro de aire. nuevo...
- Caudalímetro sucio. probado tres probados...
- Algún manguito de la admisión rajado. uno cambiado, los demas revisados
- Manguito de admisión del turbo. revisados....
- Intercooler sucios y juntas. limpiado y juntas nuevas..
- Juntas del colector de admisión. nuevas..
- Poro en el colector de admisión. comprobado....
- Aforador del depósito de combustible, los dos. uno nuevo....
- Prebomba. cambiada el mes pasado....
- Bomba combustible. :-&
- Filtro de combustible. cambiado...
- Revisa todos los manguitos del combustible desde el depósito hasta la bomba de alta. comprobados con maquina de vacio....

> Utiliza válvulas antiretorno en los manguitos del combustible, en prebomba y bomba. < no tienen burbujas de aire...

- Inyectores sucios. O mal apretados. cambiados y comprobados.....
- Fallo en cableado de los mismos. cableado nuevo...
- Conector de la rampa de inyección sucio. cambiado conector y terminales
- Electroválvula o cámara de depresión. ????????????
- EGR sucia. anulada.....
- Válvula de precalentamiento: (Pieza 8) esto tengo que mirarlo....

- Válvula regulación de presión o sensor de presión de la bomba de alta de inyección. nuevo....
- Bomba de alta. comprobada las presiones de trabajo...
- Revisa los cable del acelerador y el potenciómetro del mismo. cambiado..
- Regulador de ralentí, si llevas tempomat. esto me tienes que decir donde va...
- Sensor cigüeñal. nuevo..
- Sensor levas. nuevo....

Compi, no se me ocurre qué más mirar.

Lo mejor que puedes hacer es meterlo en diagnósis por si canta algo. A ver si tienes suerte y lo encuentras pronto. Ten en cuenta una cosa, si el coche lo coges poco puede ser casi normal. Aunque lo normal es que el ralentí suba y luego se estabilice, una vez bajado no debe de oscilar.
maquina de diagnosis , no da ninguna memoria de fallo...
¿Te ocurre con el clima encendido o es indiferente?

indiferente..

gracias por tu esfuerzo, me ha servido para seguir averiguando un par de cosillas, como dices tengo tempomat, donde va ese regulador de ralenti??

GRACIAS UNA VEZ MAS POR VUESTRA AYUDA....

 

[Manol]

Vamo a medir el interruptor térmico, ahora vuelvo. :yawinkle

 

[REONDITO]

acabo de probar el sensor termico que va en la caja de la unidad de motor y va como el tuyo, en frio abierto y si le doy calor con el mechero, cierra el circuito.
Ese sensor debe de ser el que controla las unidades en caso de sobrecalentamiento de las mismas, porque otra funcion no creo que tenga.....

 

[EL NINJA]

Creo que la solucion es cambiarte a un 530d E60

 

[The Skerpia]

- Electroválvula (pieza 11) y cámara de depresión (pieza 9):

- Regulador velocidad en tempomat (pieza 1):

Del regulador del ralentí en tempomat no encuentro despiece, está entre el cauda y el colector de admisión. Verás el cable del acelerador en él, comprueba que no se haya salido del alojamiento o no esté correctamente asentado.

Te reitero lo del aire, puedes tener la opción activada que tras arrancar el coche se te encienda el clima y todo el problema te venga del compresor del mismo.

 

[REONDITO]

- Electroválvula (pieza 11) y cámara de depresión (pieza 9):

- Regulador velocidad en tempomat (pieza 1):

Del regulador del ralentí en tempomat no encuentro despiece, está entre el cauda y el colector de admisión. Verás el cable del acelerador en él, comprueba que no se haya salido del alojamiento o no esté correctamente asentado.

Te reitero lo del aire, puedes tener la opción activada que tras arrancar el coche se te encienda el clima y todo el problema te venga del compresor del mismo.

gracias por tu ayuda, pero ese diagrama de despiece no corresponde a mi motor, te paso el bastidor, GJ60814, el mio es un 184cv y no lleva esa valvula de depresion.
He mirado lo del compresor, pero tampoco de activa en arranque, el mio es de ruletas no es clima electronico.
Acabo de desmomtar la unidad de mando de motor y repasado las soldaduras interiores y limpiado todos los espadines de conectores.....
y una mierda pamiiiiiii.
voy a mirar lo del tempomat, pero no se donde se encuentra exactamente, haber si alguien lo sabe, y gracias de nuevo por tu interes....

 

[REONDITO]

Creo que la solucion es cambiarte a un 530d E60

y lo tuyo va ser comprarte un panda, mariconzillo, cuando te vea en salamanca te via da con la cuchara en to los morros:supz: