Vídeo prestaciones comparativas diesel

[RRVV]

Hola, no ando mucho por este foro, pero creo que es muy interesante un vídeo que he encontrado en youtube en el que compara las prestaciones de los diferentes motores diesel que hay en la gama 520d vs 530d vs 540d vs 550d.
Hay mucha diferencia de prestaciones con el 20d, lo esperado, pero me llama poderosamente la atención la escasa diferencia entre el 30d y el 40d teniendo en cuenta la diferencia de potencia que hay entre ambos. En los comentarios se habla que el 40d es un G31 y como sabéis es xdrive y el 30d es un trasera, quitando la salida prácticamente andan lo mismo, los kg de más y los rozamientos extras de la tracción total se comen 55Cv, mucho me parece...

El 50d es para los muy viciosos pero para eso casi que mejor un 40i o un 50i

 

[Trackball]

Yo tengo los dos motores, los dos en trasera y de pesos similares supuestamente.
No hay una diferencia que te deje atónito entre ambos motores. No sientes una diferencia notable en el día a día. No sé si es que el 30d da mas de lo que parece, o el 40d va mas justo de lo necesario.
El motor si va de forma diferente, pero no te va a dar la vuelta a los ojo el 40d, ni te va a parecer un cepo el 30d. El sonido del 40d es mas "bonito", va algo mas lleno, mas deportivo.

 

[motok]

Yo tengo los dos motores, los dos en trasera y de pesos similares supuestamente.
No hay una diferencia que te deje atónito entre ambos motores. No sientes una diferencia notable en el día a día. No sé si es que el 30d da mas de lo que parece, o el 40d va mas justo de lo necesario.
El motor si va de forma diferente, pero no te va a dar la vuelta a los ojo el 40d, ni te va a parecer un cepo el 30d. El sonido del 40d es mas "bonito", va algo mas lleno, mas deportivo.

Hazle una repro al 40d y entonces desatas el demonio de “los” turbos

 

[motok]

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[Trackball]

Hazle una repro al 40d y entonces desatas el demonio de “los” turbos

Que jodío....... pero si reprogramas el 30d tampoco es que vaya mal.
Es diferente motor, pero si compras el 40d porque es un cohete comparado con el 30d pues vas por mal camino. A eso me refería.
No hay diferencia de prestaciones exagerada en ninguna parte del tacómetro. Así como del 20d al 30d si hay muchísima diferencia, aunque en el 0-100 no lo parezca demasiado, del 30d al 40d te quedas un poco frio.
En cambio el m550d ya si se nota.
Y ya puestos a destripar el 40d hay cosas de su funcionamiento que no me acaban de convencer. Puede ser el mío, pero hay entradas de los turbos que se "notan" demasiado. Tienen que revisarlo porque no sé yo, que yo qué sé.

 

[Berki]

Vídeo muy interesante al menos para mi. Me tientan mucho los 540d g30 pero claro si apenas hay diferencia del 530d es para pensárselo por varios motivos: precio y porque bps no veo ninguno en territorio nacional (530d si).

Gracias por tu aportación trackball

 

[Trackball]

El motor es más “deportivo”, hay diferencia. Pero si estabas pensando que pasabas De un cepo a un cohete pues......... no.

 

[motok]

Que jodío....... pero si reprogramas el 30d tampoco es que vaya mal.
Es diferente motor, pero si compras el 40d porque es un cohete comparado con el 30d pues vas por mal camino. A eso me refería.
No hay diferencia de prestaciones exagerada en ninguna parte del tacómetro. Así como del 20d al 30d si hay muchísima diferencia, aunque en el 0-100 no lo parezca demasiado, del 30d al 40d te quedas un poco frio.
En cambio el m550d ya si se nota.
Y ya puestos a destripar el 40d hay cosas de su funcionamiento que no me acaban de convencer. Puede ser el mío, pero hay entradas de los turbos que se "notan" demasiado. Tienen que revisarlo porque no sé yo, que yo qué sé.

La comparativa visual de prestaciones es un poco subjetiva, ya que tiene que haber mucha diferencia para que se “vea”, pero si te montas en un 30d de 265 CV y en los 35/40d de 313/320 si hay diferencias, no la notas tanto en aceleraciones correcto, sino más bien en recuperaciones, por ejemplo, cargado y subiendo pendientes. Eso es lo que yo noto cuando me bajo del 530d y me monto en el 335d Xdrive

Gran parte de que no se note tanto la aceleración, en los 35/40d es porque son si o si Xdrive, y eso a parte, aumenta mucho la diferencia en precio incluso algo el consumo consumo.

Para mi, si los dos son obligatoriamente xdrive lo tendría clarísimo: 40d

Ahora bien, si el el 30d no es xdrive, y el otro si, pues probablemente no merezca la pena un 40d

Para todo lo demás, 50d

 

[Trackball]

La comparativa visual de prestaciones es un poco subjetiva, ya que tiene que haber mucha diferencia para que se “vea”, pero si te montas en un 30d de 265 CV y en los 35/40d de 313/320 si hay diferencias, no la notas tanto en aceleraciones correcto, sino más bien en recuperaciones, por ejemplo, cargado y subiendo pendientes. Eso es lo que yo noto cuando me bajo del 530d y me monto en el 335d Xdrive

Gran parte de que no se note tanto la aceleración, en los 35/40d es porque son si o si Xdrive, y eso a parte, aumenta mucho la diferencia en precio incluso algo el consumo consumo.

Para mi, si los dos son obligatoriamente xdrive lo tendría clarísimo: 40d

Ahora bien, si el el 30d no es xdrive, y el otro si, pues probablemente no merezca la pena un 40d

Para todo lo demás, 50d

Yo tengo el 40d trasera. Lo mismo que el 30d ahora mismo, lastima que no pudo ser xdrive el 30d porque mi mujer lo prefiere.
Tu lo que notas es que pasas de un serie 3 a un serie 5. La diferencia de volumen también se hacen notar.
De todas formas tienes razón, hay diferencias en cómo funcionan. Eso ya lo puse.

 

[motok]

Yo tengo el 40d trasera. Lo mismo que el 30d ahora mismo, lastima que no pudo ser xdrive el 30d porque mi mujer lo prefiere.
Tu lo que notas es que pasas de un serie 3 a un serie 5. La diferencia de volumen también se hacen notar.
De todas formas tienes razón, hay diferencias en cómo funcionan. Eso ya lo puse.

En que caja tienes el 40d?

 

[Trackball]

En que caja tienes el 40d?

640d GC y 530d touring. Todos traseras, pero por circunstancias. Tampoco le hago ascos al Xdrive, lo único por cambiar las cuatro ruedas la mismo tempo. Ventajas para todo lo demás.
No puedes comparar directamente cajas diferentes porque ya sólo el hecho de que el 30d lleva 19" y el 40d es de 20" tergiversa las sensaciones. Eso también es cierto, aunque se supone que los pesos "base" de ambas cajas es el mismo.

 

[Berki]

La comparativa visual de prestaciones es un poco subjetiva, ya que tiene que haber mucha diferencia para que se “vea”, pero si te montas en un 30d de 265 CV y en los 35/40d de 313/320 si hay diferencias, no la notas tanto en aceleraciones correcto, sino más bien en recuperaciones, por ejemplo, cargado y subiendo pendientes. Eso es lo que yo noto cuando me bajo del 530d y me monto en el 335d Xdrive

Gran parte de que no se note tanto la aceleración, en los 35/40d es porque son si o si Xdrive, y eso a parte, aumenta mucho la diferencia en precio incluso algo el consumo consumo.

Para mi, si los dos son obligatoriamente xdrive lo tendría clarísimo: 40d

Ahora bien, si el el 30d no es xdrive, y el otro si, pues probablemente no merezca la pena un 40d

Para todo lo demás, 50d

Sigo dando vueltas a la cuestión, no es una decisión que vaya a tomar inmediatamente pero sí que me gustaría ir aclarándome.

ALguien tiene alguna prueba o prestaciones reales de un 540d g30?

Es que estoy comparando y veo que del 530d f10 245 que es el que tengo al 530d g30 265 cv, este último de 0 a 160 le mete 2,4 segundos.

Si la diferencia no es tanta con el 540d puede que no merezca la pena. Es verdad.

Saludos

 

[Berki]

He visto que ya hay gente con g30 530d reprogramado. En Brperformance lo dejan en 320 cv o eso aparece en la web..... Interesante cuanto menos. ¿Se podrá desactivar la tracción a las cuatro ruedas del 540d?

Un saludo

 

[motok]

He visto que ya hay gente con g30 530d reprogramado. En Brperformance lo dejan en 320 cv o eso aparece en la web..... Interesante cuanto menos. ¿Se podrá desactivar la tracción a las cuatro ruedas del 540d?

Un saludo

Con que objetivo el desactivarlo?