Os explico la vibracion se produce entre los 100 y 110 km/hora y a unas revoluciones aprox de 2000 vueltas, al cambiar al modo sport las revoluciones se ponen aprox a 3000 vueltas y con la misma velocidad (100 y 110 km/hora) no se producen la vibracion. Al hacerle la revision le cambiaron el flector de la transmision, porque me dijeron que estaba mal, pero la vibracion sigue. No se si sera el equilibrado de las ruedas a alguna llanta que este un poco doblada. A ver que me podeis decir. Es un e38 730d del 99 con cambio automatico
Vibracion molesta
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Si es uns soporte del motor ademas te dara golpetazos al meter las marchas D y R, sobre todo al pasar de una a otra.
Yo me inclinaría a pensar que no son las ruedas, ya que te le haría a cualquier régimen de motor. Tampoco pensaría que está en la transmisión por el mismo motivo.
Por lo cual te queda, que puedan ser los soportes del cambio.
Evidentenmente, pensando que el motor no tiene ningún problema y gira redondo. Puedes probarlo en vacio y mirar si entre las dos y tres mil vueltas no tiene ninguna vibración anormal.
Pero no dejes de mirar los soportes del cambio.
Por lo cual te queda, que puedan ser los soportes del cambio.
Evidentenmente, pensando que el motor no tiene ningún problema y gira redondo. Puedes probarlo en vacio y mirar si entre las dos y tres mil vueltas no tiene ninguna vibración anormal.
Pero no dejes de mirar los soportes del cambio.
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El mio lo hace cuando lleva muchos dias parado, creo que deben ser las ruedas que se deforman con el peso. Pero si lo sacas un par de dias o tres de paseo se la pasan los males...
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Pues entonces es facil de comprobar: yo lo he usado tres dias seguidos para moverme por Zaragoza y desde el segundo dia ya se le notaba que iba mejor y que no vibraba. Me pasa mucho cuando bajo a Madrid, a la ida voy unos cuantos km (unos 100) con algo de vibraciones y a la vuelta todo va mucho más suave...
Sargento_Duke
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¿sera la famosa barra acoplamiento?
xavilou
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FURIA;7946270 dijo:
Creo que lo de los neumaticos no explicaria esa vibracion.
Yo miraria si acelerando en vacio(con el motor a su temperatura),el motor tiene algun tipo de movimiento y si pudieras levantar el coche de atras,quizas mas facil para ver incluso lo que te comenta Kyalami.Ojo con esta operacion,no se vaya a caer el coche si es que lo haces en casa con unos caballetes,mejor en un taller
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Pues ahora que releo... si la vibracion es a 100km/h a 2000 rpm pero a la misma velocidad en una marcha inferior con mas rpm no la hace, descartados de golpe todos los elementos pasivos de la transmision. Puedes hacer una prueba mas, que es ponerle a 100 en llano y de D pasarlo a N (osea dejarlo en punto muerto). Si la vibracion desaparece tambien es imposible que sea nada de arboles de transmision, flectores, desequilibrioos de ruedas ni nada de eso... yo en ese caso comprobaria como va de inyeccion el motor haciendole una prueba de suavidad de marcha en un conce. Puedes tener un inyector que este pulverizando mal a medio regimen. Si eres fino de oido, puedes notar que acelerando en vacio, cerca de las 2000 rpm hay un punto que el motor cambia de sonido... si es así posiblemente tengas algun inyector tocado. Los puedes cambiar o reconstruir, lo segundo sale bastante mas barato, y te lo hacen en un Bosch Service (sale a unos 160 euros por inyector mas mano de obra)
Pero antes de meterte en esos berenjenales asegurate probando lo que te digo, ponerlo en N para discernir si es tema de antes de la caja de cambios de despues. Lo que me hace pensar que puede ser tema de inyeccion es lo que dices de que bajando una marcha a la misma velocidad no lo hace... No pasa nada, luego lo pones de nuevo en D le dejas hasta que notes que engrana marcha y ya puedes seguir conduciendo (no aceleres antes de meter la D y notar que engrana, pegara un golpetazo al engranar)
Pero antes de meterte en esos berenjenales asegurate probando lo que te digo, ponerlo en N para discernir si es tema de antes de la caja de cambios de despues. Lo que me hace pensar que puede ser tema de inyeccion es lo que dices de que bajando una marcha a la misma velocidad no lo hace... No pasa nada, luego lo pones de nuevo en D le dejas hasta que notes que engrana marcha y ya puedes seguir conduciendo (no aceleres antes de meter la D y notar que engrana, pegara un golpetazo al engranar)
FURIA;7975347 dijo:
Pues haz la prueba que te dice Groovy.
Dices que hace poco te han cambiado el flector. Si no han marcado bien la posición, ya tienes el poblema.
A mi me paso la primera vaz que cambie el flector, tuve que equilibrar el cardan, porque el "aprietatornillos" de turno, no marcó las posiciones de los tornillos. Aún así, despues de equilibrar el cardan en una empresa competente, sguía teniendo vibraciones en el conjunto del coche sobre los 160-170. Despues de unos 2000km se le pasó.
Si es eso, haciendo la prueba que te ha explicado Groovy, las vibraciones te las hará igual en punto muerto que con una marcha engranada. Yo probaría a envalarlo un poco más, p.e. a 140 e ir dejandolo caer de velocidad hasta que pase por las vibraciones, así te aseguras un poco más. Y pruebalo dos o tres veces, por lo menos.
Ya nos contarás.
Saludos
