goti40
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Buenas!
Como estoy muy contento por haber solucionado mi problema, tras muchas vueltas, comprobaciones y tiempo perdido, os pongo que sintomas tenia y la solucion.
Compre el coche hace unos meses y tenia un poco de ruido del vanos, pero nada exagerado. Como soy muy perfeccionista decidi comprar el kit de reconstruccion de vanos con juntas y retenes de viton, las arandelas y empujadores del m5.
Antes lleve a que metiesen la maquina y dio bastantes fallos, uno de ellos el caudalimetro, que cambie por uno nuevo, y del vanos de admision, entre muchos otros como lambda 2, lambda1, sensores de picado,....
Se borro todo al montar el cauda nuevo y seguia con el fallo de vanos y de sensores de oxigeno (lambda 2) y picado.
Se reconstruyo el vanos, aprovechando para hacer reglaje de valvulas y cambiar un reten del diferencial, que sudaba aceite.
Como ya me habia comprado maquina de diagnosis, le borre todos los fallos y parecia que iba bien, pero al dia siguiente volvio a fallar, con tirones (suaves) al subir de vueltas y llegar a calarse despues de retener en una bajada y pisar el embrague.
Limpie la valvula de ralenti, cambie TODAS las juntas de la admision, comprobe bobinas, las bujias son nuevas, asi que descartadas, sensores comprobe todos, con maquina de bmw se comprobo la posicion del arbol de levas por si habia quedado mal, y estaba todo aparentemente perfecto.
Finalmente, y tras mucho leer y aguantar un ruido exagerado del vanos, como a diesel y mucho mas fuerte que cuando lo compre, decidi limpiar el regulador de presion y dejarlo como estaba, ya que no tenia un manometro para comprobar presion. Le cambie tambien las juntas toricas.
Iba un poco mejor, pero seguia con el fallo de vanos de admision (error 67) y la lambda 2, incluso en ocasiones un sensor de picado.
Consegui el manometro, y sorpresa, estaba funcionando a 40BAR cuando según el TIS funciona a 100BAR!!!!!!
Por esta tonteria (por facilidad para solucionarlo) casi me gasto una pasta en cambiar todos los sensores, lambdas,.. del coche.
Resumen: Ralenti inestable de sonido, tras retener en bajada llegaba a calarse, no subia bien de vueltas (pequeños tirones), ruido de vanos, habia que acelerar mucho al aparcar para que no se calase.
Error 67 en diagnosis con más errores.
Solución: En mi caso, regulador de presion de VANOS mal ajustado. Limpieza de regulador (cono, muelle, asiento del cono y agujeritos) y ajuste correcto con manometro a 100 bar a ralenti con el aceite a temperatura de funcionamiento.
Como estoy muy contento por haber solucionado mi problema, tras muchas vueltas, comprobaciones y tiempo perdido, os pongo que sintomas tenia y la solucion.
Compre el coche hace unos meses y tenia un poco de ruido del vanos, pero nada exagerado. Como soy muy perfeccionista decidi comprar el kit de reconstruccion de vanos con juntas y retenes de viton, las arandelas y empujadores del m5.
Antes lleve a que metiesen la maquina y dio bastantes fallos, uno de ellos el caudalimetro, que cambie por uno nuevo, y del vanos de admision, entre muchos otros como lambda 2, lambda1, sensores de picado,....
Se borro todo al montar el cauda nuevo y seguia con el fallo de vanos y de sensores de oxigeno (lambda 2) y picado.
Se reconstruyo el vanos, aprovechando para hacer reglaje de valvulas y cambiar un reten del diferencial, que sudaba aceite.
Como ya me habia comprado maquina de diagnosis, le borre todos los fallos y parecia que iba bien, pero al dia siguiente volvio a fallar, con tirones (suaves) al subir de vueltas y llegar a calarse despues de retener en una bajada y pisar el embrague.
Limpie la valvula de ralenti, cambie TODAS las juntas de la admision, comprobe bobinas, las bujias son nuevas, asi que descartadas, sensores comprobe todos, con maquina de bmw se comprobo la posicion del arbol de levas por si habia quedado mal, y estaba todo aparentemente perfecto.
Finalmente, y tras mucho leer y aguantar un ruido exagerado del vanos, como a diesel y mucho mas fuerte que cuando lo compre, decidi limpiar el regulador de presion y dejarlo como estaba, ya que no tenia un manometro para comprobar presion. Le cambie tambien las juntas toricas.
Iba un poco mejor, pero seguia con el fallo de vanos de admision (error 67) y la lambda 2, incluso en ocasiones un sensor de picado.
Consegui el manometro, y sorpresa, estaba funcionando a 40BAR cuando según el TIS funciona a 100BAR!!!!!!
Por esta tonteria (por facilidad para solucionarlo) casi me gasto una pasta en cambiar todos los sensores, lambdas,.. del coche.
Resumen: Ralenti inestable de sonido, tras retener en bajada llegaba a calarse, no subia bien de vueltas (pequeños tirones), ruido de vanos, habia que acelerar mucho al aparcar para que no se calase.
Error 67 en diagnosis con más errores.
Solución: En mi caso, regulador de presion de VANOS mal ajustado. Limpieza de regulador (cono, muelle, asiento del cono y agujeritos) y ajuste correcto con manometro a 100 bar a ralenti con el aceite a temperatura de funcionamiento.
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