Avería Valvula de caudal 4302

[Danielboss]

Me salio un fallo 4302 flow control valve. En un 330d m57
Le cambie el modulo de los calentadores y un tubo de gasoil y el coche ahora no arranca. Sale solo ese fallo.
Probe una valvula nueva y sigue el mismo fallo. A alguien le paso algo parecido?
Si alguien me puede conseguir el esquema electrico de la valvula de para comprobar el cableado se lo agradecería

 

[elrinconoriginal]

Buenas
Inicio / BMW E90 330d Sedán / Diagramas de cableado y descripción funcional / Tren motriz / Electrónica diésel DDE6 / Control de presión de raíles / Válvula de control de cantidad de combustible /

Válvula de control de entrega​

La válvula reguladora de flujo es una válvula controlada eléctricamente que se monta en la bomba de alta presión. Cuando la regulación volumétrica del flujo está activa, la DDE controla la válvula reguladora de flujo mediante un factor variable de pulso de función para ajustar la presión del raíl al nivel calculado por la DDE.

​

Función​

La válvula reguladora de flujo controla el flujo de combustible hacia la bomba de alta presión desde el lado de baja presión, controlando así la presión del carril de combustible según sea necesario. Cuanto menos combustible permita la válvula reguladora de flujo hacia el lado de alta presión, menos se llenan los cilindros radiales de la bomba de alta presión. En consecuencia, la presión del carril de combustible es correspondientemente menor.
El factor de pulso, la corriente de la señal de control, la presión del raíl y el flujo volumétrico a través de la válvula están relacionados entre sí de la siguiente manera:

Factor de pulso de servicio	Corriente de la señal de control	Acumulación de presión	Flujo volumétrico hacia el lado de alta presión
Alto	Alto	Bajo	Bajo
Bajo	Bajo	Alto	Alto

Resolución de problemas​

Si se detecta un fallo en el control de la válvula reguladora de flujo, se pueden almacenar los siguientes fallos:

• 4302, interrupción del circuito de activación
• 4303, Etapa de salida a temperatura excesiva
• 4310, cortocircuito de activación a B+
• 4321, cortocircuito de activación a B-

Consecuencia:

-	El control de presión de los raíles se transforma en control de presión
-	El volumen de inyección es limitado

 

[Danielboss]

Buenas
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Válvula de control de entrega​

La válvula reguladora de flujo es una válvula controlada eléctricamente que se monta en la bomba de alta presión. Cuando la regulación volumétrica del flujo está activa, la DDE controla la válvula reguladora de flujo mediante un factor variable de pulso de función para ajustar la presión del raíl al nivel calculado por la DDE.

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Función​

La válvula reguladora de flujo controla el flujo de combustible hacia la bomba de alta presión desde el lado de baja presión, controlando así la presión del carril de combustible según sea necesario. Cuanto menos combustible permita la válvula reguladora de flujo hacia el lado de alta presión, menos se llenan los cilindros radiales de la bomba de alta presión. En consecuencia, la presión del carril de combustible es correspondientemente menor.
El factor de pulso, la corriente de la señal de control, la presión del raíl y el flujo volumétrico a través de la válvula están relacionados entre sí de la siguiente manera:

Factor de pulso de servicio	Corriente de la señal de control	Acumulación de presión	Flujo volumétrico hacia el lado de alta presión
Alto	Alto	Bajo	Bajo
Bajo	Bajo	Alto	Alto

Resolución de problemas​

Si se detecta un fallo en el control de la válvula reguladora de flujo, se pueden almacenar los siguientes fallos:

• 4302, interrupción del circuito de activación
• 4303, Etapa de salida a temperatura excesiva
• 4310, cortocircuito de activación a B+
• 4321, cortocircuito de activación a B-

Consecuencia:
Ver el archivos adjunto 195354

-	El control de presión de los raíles se transforma en control de presión
-	El volumen de inyección es limitado

Vale, muchas gracias desde que hice el hilo no le hice nada al coche hasta hoy.
El fallo me lo marcaba presente y nunca se borraba
Todo el cableado perfecto y segun la ia, me decia que podia ser un contacto debil... Y probe con una bombilla de intermitentes que tengo con dos cables para hacer puebas y obviamente encendia, en el lugar de la válvula.
luego conecte la válvula y la encendí en el pin 71 (es decir en serie) y se movio varias veces la válvula (lo normal, porque tengo tres y las tres estan bien) pues intenté borrar de nuevo el codigo y lo borro.
Luego hice dos intentos de encender y como no encendio le heche un poco mas de gasoil al depósito porque tenia muy poco.
Moraleja no hacer reparaciones con poco combustible, pero lo que no entiendo es porque no se borraba.
Añadir que la averia fue una fuga muy grande los sobrantes de inyectores que me inundo todo, me lavo bastante el motor al menos, el gasoil llego por capilaridad a la ecu, quizas fue hasta bueno la averia porque sino no me hubiera enterado