Video Toyobaru 2021: Subaru BRZ / Toyota GR86 - H4 2.4 N/A 231 cv

Porque al final si te vas a soltar cerca de 30k en una economía “media”.....que le aplastes el pie y salga menos que un diésel medio si no lo llevas al corte.....no mola al conductor medio.....luego prueba un compacto con un 2.0 turbo de esos satanizados pero con alrededor de 300, lo deja pegado al asiento en cada pisotón, y directamente da la señal.

 

Pues vais a hincharos a compactos satanizados... parece que el nuevo Subaru BRZ tampoco viene a Europa esperemos que al menos lo saque Toyota con el GR86

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/update-no-plans-bring-2021-subaru-brz-europe
"No plans" to bring 2021 Subaru BRZ to Europe
US-only sports coupé will feature familiar styling but new chassis and substantial power upgrade


6 November 2020






Subaru has officially confirmed that the next-gen BRZ sports car will be unveiled on 18 November, but it won't be coming to Europe.

A spokesperson told Autocar that the coupé will be a US-only model and that there are "no plans" to launch it in Europe, as is the case with Nissan's similarly positioned new 400Z.






It remains unclear whether the BRZ's Toyota GR86 sibling will be a global model.

A recently released preview image gave little away beyond the design of the car's new 10-spoke alloy wheels, but a prototype of the next-generation BRZ was spotted earlier this year, giving us a first look at the hotly anticipated coupé's styling.

As reported earlier this year, It will get 252bhp from a turbocharged petrol engine. Like its predecessor, it will be mechanically - and likely visually - identical to a Toyota model. A reveal date for the BRZ's twin hasn't yet been confirmed, however.

The images reveal that the BRZ's familiar curved silhouette forms the basis for the styling of the next-generation car, but we can see for certain that the front grille has been significantly enlargened and there are new light designs at both the front and rear.



A similarly compact footprint to the outgoing model tallies with earlier reports that the Toyota-Subaru duo will swap from their current Subaru-derived underpinnings onto the TNGA architecture that underpins Toyota's Corolla family hatchback and can be adapted to suit a rear-wheel-drive powertrain. Subaru has now confirmed that the second-gen car will be rear-wheel drive.

As with the previous model, however, the BRZ and its GR86 sibling will use an engine from Subaru's current line-up, likely the 2.4-litre four-cylinder boxer motor found in the US-market Ascent SUV. Its 252bhp output represents a substantial upgrade over the 197bhp offered by the current BRZ's naturally aspirated motor, which suggests Subaru and Toyota are looking to target more potent sports cars, such as the Alpine A110.

Also on the cards is a comprehensive interior overhaul for both models, with improvements made in material quality, infotainment functionality and usability. The size and shape of this new prototype suggests, however, that there hasn't been a move to significantly extend rear leg room to enhance the car's grand touring potential.

Subaru and Toyota extended their model development partnership last year, confirming that a successor to the GT86 and BRZ was under development. Sharing the high cost of designing and building a sports car makes it a more economically viable proposition, given that demand for such models has tailed off in recent years.

The two firms will also collaborate on a new electric vehicle architecture with the ultimate aim of jointly launching an electric SUV with Subaru-derived four-wheel drive technology and Toyota's powertrain hardware.

The first sighting of a BRZ development mule came just two weeks after Subaru announced that it was ending production of the original model, eight years after its launch.

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Que venga el toyo86 a Europa, que venga el toyo86 a Europa, que venga el toyo86 a Europa , que venga el toyo86 a Europa...

 

Confirmado que el Subaru BRZ no viene a Europa
.... de momento no se sabe si Toyota hará lo mismo con el GR86, pero me temo lo peor viendo lo del Nissan 400Z y Subaru BRZ, pero mientras saquen SUV no pasa nada...

https://www.carscoops.com/2020/11/all-new-2021-subaru-brz-might-not-be-coming-to-europe/
Update: All-New 2021 Subaru BRZ Is Not Coming To Europe

BY CRISTIAN GNATICOV | POSTED ONNOVEMBER 9, 2020

A Subaru spokesperson has confirmed to CarScoops that the new Subaru BRZ will not launch in Europe.

“The new BRZ is a U.S.-only model, and currently there are no plans to launch the 22MY BRZ model in Europe.” [Updated 11/09/2020]

-Original story follows below-

There is a new generation BRZ on its way, with Subaru announcing November 18 as the official presentation date, but unlike its predecessor, it won’t be a global model anymore, supposedly.

While it will be part of the brand’s lineup in the United States, the Japanese sports car is said to be kept away from Europe altogether.

There is no official confirmation yet from the automaker, but a company spokesperson said to Autocar that there are “no plans” to offer the new BRZ to the Old Continent.

Related: All-New 2022 Subaru BRZ Spied Testing Next To Mustang



2021 Subaru BRZ teaser
It is yet unclear whether its GR 86 sibling from Toyota will follow the same route by not launching in Europe or if the model will indeed make its way across the pond.

Despite being less than two weeks away from its official reveal, the new Subaru BRZ remains a well-preserved secret. It has been reported that it will once again feature a naturally aspirated four-cylinder engine, albeit with 2.4 liters in displacement this time, making 217-horsepower and 177 pound-feet (240 Nm) of torque.

If the new model retains a naturally aspirated engine, then not offering it in Europe makes some sense given the EU’s strict emission rules. We’ve seen it before with Suzuki, which stopped selling the Jimny in the region due to its high emissions.

While the larger 2.4-liter engine would be an improvement over the outgoing iteration, which is powered by a 2.0-liter unit with 205 HP and 156 lb-ft (212 Nm) of torque, some other reports suggest that Subaru will give the BRZ the turbocharged 2.4-liter engine from the Ascent and Legacy, with 260 HP and 277 lb-ft (376 Nm).

Power will once again be directed to the rear wheels, through a choice of two transmissions, a manual and an automatic.

 

Jaaaaaaaaaaaaaaaassss... ¿pa qué? aquí llega el Yaris tres cilindros.

 

Y 2.500 SUV para elegir, de todos tamaños, pesos y colores... aunque no te haga falta el tamaño XXL ni vayas a pisar el barro nunca.

 

Aaaay, Madre del Amor Hermoso!!!

 

Ya está aquí



El nuevo auto deportivo Subaru BRZ 2022 de tracción trasera hizo su debut mundial hoy en el Thermal Club Raceway en Thermal, CA. Subaru desarrolló el nuevo BRZ con los mismos fundamentos de diseño de automóvil deportivo que utilizó para crear el original: bajo peso del vehículo, un centro de gravedad ultrabajo con dirección y manejo de precisión en un paquete asequible 2 + 2. Pero para el año modelo 2022, el BRZ presenta más potencia, mejor manejo, estilo mejorado, un aumento del 50 por ciento en la rigidez torsional y un interior moderno. Un auto deportivo puro con ADN de Subaru.

En contra de la tendencia actual de potencia sobre precisión, el Subaru BRZ 2022 se centra en la simplicidad y la diversión. Diseñado para brindar una experiencia de conducción inigualable, el nuevo BRZ presenta un nuevo y más potente motor de 2.4 litros horizontalmente opuesto de 228 caballos de fuerza. Sentado bajo en el chasis, el diseño único del Subaru BOXER permite que el BRZ alcance un Centro de Gravedad (CoG) incluso más bajo que el BRZ anterior y a la par con los hipercoches exóticos. El CoG ultra bajo es fundamental para ofrecer un manejo inigualable, con un momento polar bajo y una reacción rápida a las entradas del conductor. El motor de aspiración natural de 2.4 litros se pone en rojo a 7,000 RPM y ofrece un aumento del 15 por ciento en el torque. El BRZ 2022 se ofrecerá en versiones Premium y Limited y está disponible con dos opciones de transmisión; una manual de seis velocidades estándar o una automática de seis velocidades disponible con un nuevo modo deportivo diseñado para una conducción más agresiva. El nuevo modo Sport permite cambios descendentes más rápidos con el acelerador intermitente automático y utiliza sensores de guiñada para mantener la transmisión en una marcha más baja durante las curvas pronunciadas para maximizar el rendimiento.

Diseño inteligente y moderno

A pesar de sus intenciones deportivas, el Subaru BRZ 2022 no sacrifica la comodidad y la practicidad diarias. Los asientos 2 + 2 y los asientos traseros plegables crean un área de carga útil que tiene espacio para llevar una bicicleta de montaña, palos de golf o incluso cuatro neumáticos de carrera y herramientas para los días en la pista. Utilizando aluminio para el techo, los guardabarros delanteros y el capó, el Subaru BRZ 2022 tiene un peso en vacío estimado de poco menos de 2,900 libras, cumpliendo su promesa de rendimiento accesible.

El nuevo y atrevido estilo del BRZ es tan impresionante como su destreza en el manejo. La impresión general es moderna, ágil y potente, con detalles aerodinámicos enfocados y funcionales. El ordenado diseño del cupé es un poco más de una pulgada más largo y casi media pulgada más bajo que su predecesor, lo que da como resultado un área frontal baja y amplia resaltada por grandes tomas de aire funcionales. La rejilla está baja y está coronada por orgullosos arcos de guardabarros que permiten el espacio suficiente para los puntos de suspensión. Un invernadero estrecho acentúa las llamativas bengalas de los guardabarros y la línea del techo presenta una sutil apariencia de "doble burbuja", un guiño a los autos de carreras antiguos.

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2022 Subaru BRZ Reveal

The all-new, rear-wheel drive 2022 Subaru BRZ sports car made its Global Debut today at the Thermal Club Raceway in Thermal, CA. Subaru developed the all-new BRZ with the same fundamentals of sports car design that it used to create the original: low vehicle weight, an ultra-low center of gravity with precision steering and handling in an affordable 2+2 package. But for the 2022 model year, the BRZ features more power, better handling, improved styling, a 50-percent increase in torsional stiffness and a modern interior. A pure sports car with Subaru DNA.

Running counter to the current trend of power over precision, the 2022 Subaru BRZ focuses on simplicity and fun. Designed to deliver an unmatched driving experience, the all-new BRZ features a new and more powerful 228 horsepower 2.4-liter horizontally opposed engine. Sitting low in the chassis, the Subaru BOXER’s unique design allows the BRZ to achieve a Center of Gravity (CoG) even lower than the previous BRZ and on par with exotic hyper-cars. The ultra-low CoG is critical to delivering unrivaled handling, with a low polar moment and quick reaction to driver inputs. The 2.4-liter naturally aspirated engine redlines at 7,000 RPM and delivers a 15-percent increase in torque. The 2022 BRZ will be offered in both Premium and Limited trims and is available with two transmission choices; a standard six-speed manual or an available six-speed automatic with a new Sport mode designed for more aggressive driving. The new Sport mode allows for more rapid downshifts with automatic throttle blipping and utilizes yaw sensors to hold the transmission in a lower gear during hard cornering to maximize performance.

Clever and Modern Design

Despite its sporting intentions, the 2022 Subaru BRZ does not sacrifice everyday comfort and practicality. The 2+2 seating and folding rear seats create a useful cargo area that has space for carrying a mountain bike, golf clubs, or even four race tires and tools for track days. Utilizing aluminum for the roof, front fenders and hood, the 2022 Subaru BRZ has an estimated curb weight of just under 2,900 lbs., delivering on its promise of accessible performance.

The BRZ’s bold new styling is as impressive as its handling prowess. The overall impression is modern, agile and powerful, with focused and functional aerodynamic details. The tidy coupe design is just over an inch longer and almost half an inch lower than its predecessor, resulting in a low and wide frontal area set off by large functional air intakes. The grille is set low and is capped by proud fender arches that allow just enough room for suspension points. A narrowed greenhouse accentuates the bold fender flares and the roofline features a subtle “double bubble” appearance, a nod to vintage racing cars.

 

Vídeo oficial




Subaru

This is the official launch video played for the global reveal of the all-new 2022 Subaru BRZ. See the story behind the creation of the hottest rear-wheel-drive Subaru production vehicle to ever thread a hairpin turn. The racing bloodlines. The engineering heritage. The new power. The added torque. The even lower center of gravity. The stiffer body and aggressive new aerodynamics. Sports car purity, Subaru DNA.

 

Probándolo en circuito por el prodriver Scott Speed... que nombre más apropiado para un piloto

Scott Speed Test Drives All-New 2022 Subaru BRZ



Subaru

Pro driver Scott Speed straps into the 2022 BRZ for the first time.
The track soon reveals: enhanced power, improved rigidity and ultra-quick steering—all made possible by Subaru engineering.
It’s enough to make Scott exclaim, “…feels like a little beast!”

2022 Subaru BRZ Specs:

All-new 2.4-liter SUBARU BOXER engine 228 horsepower 184 lb-ft of torque
Improved cornering performance
Improved braking performance
Ultra-low center of gravity
New Michelin Pilot Sport 4 tires
6-speed close-ratio manual transmission

 

Subaru BRZ 2021: con motor atmosférico de 230 CV



18 Noviembre 2020 hace 2h

Por: Fernando Moreno

Misma receta, pero mejorada.
Hoy en día, la presentación de un deportivo puro casi equivale a ver un OVNI, así que todos debemos congratularnos al conocer el Subaru BRZ 2021, la segunda generación del modelo japonés. Eso sí, ya te voy dando la mala noticia: tiene muy difícil aterrizar en Europa.

Afortunadamente, las cualidades del 'primo' del Toyota GR86 (la nueva entrega se llamará así) continúan siendo las mismas. Es decir, hablamos de un coupé con 2+2 plazas, de propulsión trasera, con un motor atmosférico y una caja manual, aunque también habrá disponible una transmisión automática.

No obstante, esta sabrosa receta se ha mejorado. ¿Cómo? Principalmente, aumentando la cilindrada y la potencia del propulsor, pasando a 2,4 litros y 230 CV, respectivamente. También el par máximo se incrementa a 250 Nm.



No son grandes cifras, pero suficientes para mejorar ligeramente las prestaciones. A pesar de que no hay datos oficiales, se dice que el coche consigue acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 5,7 segundos. Seguro que el propulsor sigue dando lo mejor de sí a partir de regímenes intermedios y cerca de la zona roja del cuentavueltas.

En cuanto al chasis, Subaru ha aumentado nada menos que un 50% la firmeza de la suspensión y el centro de gravedad es ahora algo más bajo. ¿Será demasiado extrema esta nueva puesta a punto para un uso diario? Gran pregunta...


También hay que resaltar que, al parecer, el Subaru BRZ 2021 es ligeramente más pesado que su antecesor. En concreto, registraría 1.280 kilos en vacío, unos 35 más que antes, pero queda que la marca japonesa confirme este extremo.



Estéticamente, el deportivo presenta una atractiva imagen, claramente más moderna, hasta el punto de que sería muy bien recibido en Europa. En el interior, la pantalla central llega a las 8,0 pulgadas y se estrena un sistema de infoentretenimiento, además de una instrumentación digital con 7,0 pulgadas, que muestra diferentes datos en función del programa de conducción.

Nos encantan el volante sin ningún tipo de inclinación, la corta palanca de cambios... y el freno de estacionamiento manual (¡como debe ser!).



A pesar de ser un modelo lúdico, no deja a un lado la seguridad activa e incorpora control de crucero adaptativo, asistente de frenada de emergencia automática o sistema de alerta por cambio involuntario de carril, entre otras ayudas.

Volviendo al tema de la comercialización, Subaru no ha comunicado nada sobre el tema, pero sabiendo que el motor del BRZ 2021 no ofrece ningún tipo de electrificación, parece muy complicado que este coche llegue a nuestro continente... y es una verdadera pena.

Esta situación también la vivirá Nissan cuando tenga listo el 400Z. En cambio, Toyota sí comercializará el GR86 en el mercado español, ya que tiene 'hechos los deberes' en cuanto al cumplimiento de la normativa de contaminación dictada por la UE. En fin, parece que nos vamos a quedar con las ganas de conducir el nuevo BRZ...

 

Muy bonito, se ve que ha mejorado además de en motor en diseño, para mi gusto tiene mejores detalles estéticos, mejores acabados y los asientos tienen pintaza

 

Ya que hay un 99% de posibilidades de que no veamos aquí el BRZ, todavía no hay confirmación oficial de la marca pero tiene todas las papeletas de no venir a Europa, parece que si vamos a tener el GR86

 

Toyota GR86, ¿llegará a Europa la nueva generación del rebautizado deportivo?





Tras la puesta de largo del nuevo Subaru BRZ 2022 todas las miradas están puestas en el Toyota GT86. El deportivo de Toyota también estrenará una nueva generación. Un cambio generacional que traerá consigo un nuevo nombre. Pasará a llamarse Toyota GR86. ¿Llegará a Europa? Descubrimos qué planea Toyota a la par que adelantamos el diseño del nuevo GR86 con una recreación.


La nueva generación del Toyota GT86 está más cerca. Tras el reciente debut en sociedad del nuevo Subaru BRZ 2022, todas las miradas se han puesto en Toyota. Debemos tener presente que ambos modelos, BRZ y GT86, están directamente ligados y que ambos tendrán continuidad. Subaru ha sido la primera de estas dos marcas que ha puesto una pica en Flandes. Ahora es el turno de Toyota.

El cambio generacional del GT86 traerá consigo importantes e interesantes novedades. Una de ellas tendrá que ver con el nombre. Este modelo será rebautizado. El GT86 pasará a llamarse Toyota GR86. Un nuevo nombre que está en la línea de la nueva estrategia que está siguiendo el fabricante japonés y que permite dar un mayor protagonismo a Toyota Gazoo Racing. Este lanzamiento pasará a engrosar la familia de modelos compuesta, en estos momentos, por el Toyota GR Yaris y por el Toyota GR Supra.


El nuevo Subaru BRZ 2022 ya es una realidad y adelanta la llegada del Toyota GR86
Las claves del nuevo Toyota GR86
Con respecto al modelo saliente, el nuevo GR86 presenta numerosas e importantes novedades. Especialmente a nivel técnico. La plataforma ha cambiado. La segunda generación del popular deportivo coupé de Toyota estará sustentada por la nueva plataforma global de Subaru. Una arquitectura de nueva generación que está sirviendo como base para todos los nuevos modelos que Subaru está lanzando al mercado. Este cambio ha sido crucial para aumentar la seguridad a la par que se ofrece una puesta a punto mejorada.


Las medidas del GR86 serán ligeramente diferentes a las del GT86 que aún podemos encontrar en los concesionarios. El nuevo modelo será más largo y más bajo. Mantendrá el nivel de practicidad actual ofreciendo un interior para cuatro pasajeros con unas plazas en disposición 2+2. Los asientos traseros podrán ser abatidos para disponer de un espacio de carga aceptable.

Bajo el capó también habrá novedades, pero no estarán relacionadas con la electrificación. Este deportivo seguirá siendo fiel al concepto original. Será propulsado por un motor de gasolina 2.4 litros Boxer de aspiración natural y que desarrolla 231 CV (228 hp) y 250 Nm. Podrá ser asociado tanto a una caja de cambios manual como una transmisión automática. Ambas de seis velocidades. En cualquier caso dispondremos de una configuración de propulsión trasera.


El Toyota GT86 cambiará de nombre con la llegada de la nueva generación
El par máximo será incrementado y, lo que es igualmente relevante, el nuevo modo de conducción llamado Sport permitirá exprimir al máximo las capacidades de este nuevo modelo. Una función de lo más interesante para disfrutar de una divertida jornada en circuito. Además, contará con una suspensión que, además de mejorar el comportamiento dinámico, permitirá absorber los golpes para aumentar el agarre de los neumáticos en todo tipo de superficies.

Si bien Toyota no lo ha confirmado, es de esperar que la producción en serie del nuevo GR86 tenga lugar en las mismas instalaciones donde será fabricado el nuevo BRZ. En la fábrica de Subaru localizada en Gunma (Japón). La colaboración entre las dos firmas ha sido clave para poder dar vida a esta nueva generación.

El diseño del nuevo Toyota GR86
¿Cómo será el sucesor del GT86? Tomando como punto de partida el nuevo BRZ y toda una serie de informes ha sido diseñada la recreación que encabeza este artículo y que nos muestra cómo será el nuevo Toyota GR86. Lucirá un aspecto rápidamente reconocible puesto que ambos fabricantes japoneses se han decantado por ser continuistas en este ámbito. Se mantienen en cierta medida las proporciones y línea del modelo actual. Ahora bien, su imagen es más moderna, estilizada y deportiva.


Recreación del nuevo Toyota GR86, el esperado sucesor del actual GT86
Estrenará unos nuevos grupos ópticos, una rejilla rebajada y unas entradas de aire de gran tamaño. Los faldones laterales y formas abultadas de los pasos de rueda ayudarán a tranmsitir más fuerza. También cabe señalar el diseño del capó y del techo, cuya caída hacia la zaga está muy bien conseguida.

Las diferencias con respecto al BRZ se concentrarán en el frontal. No serán muchos los rasgos característicos. Sin embargo, serán lo suficientemente importantes para que el modelo de Toyota pueda tener su propia personalidad.

Toyota GR86, ¿llegará a Europa?
Hace unas semanas, la prensa anglosajona especializada aseguró que no hay planes de traer el nuevo Subaru BRZ a Europa. Si bien esta información no ha sido ratificada por la propia Subaru, sí ha confirmado que el lanzamiento comercial del nuevo BRZ arrancará en Estados Unidos a principios del otoño de 2021. ¿Qué pasará con el modelo de Toyota? ¿Lo veremos en el Viejo Continente? Hay margen para la esperanza.


La estrategia de Toyota Gazoo Racing de cara a los próximos años. Se incluye el nuevo GR86
En estos momentos Toyota contempla el lanzamiento del sucesor del GT86 en España, y por ende, en Europa. Y lo cierto es que son varios los motivos que permitirán a Toyota «tomarse la licencia» de traer el nuevo GR86 al Viejo Continente. En primer lugar está el hecho de las normativas de emisiones. Al tener electrificada la inmensa mayoría de sus modelos y haber apostado sin complejos por la tecnología híbrida (HEV), el nivel de emisiones de CO2 del nuevo GR86 no será un problema para su hipotética comercialización en Europa.

Y por otra parte, aunque no menos relevante, está el hecho del rendimiento comercial del GT86 frente al BRZ. Las ventas en Europa del GT86 son bastante superiores a las del BRZ. En el año 2019 las matriculaciones del modelo de Toyota alcanzaron las 920 unidades mientras que el deportivo de Subaru cerró dicho ejercicio con 520 unidades comercializadas.

¿Cuándo será presentado? El debut del nuevo GR86 se producirá antes de que finalice este año. Por lo tanto, su comercialización arrancará de manera oficial en algún momento del primer semestre de 2021.

 

Que pena que no venga, a ver si hay suerte con el GR86...

 

Interesante

 

Yo creo que el Toyota si vendrá, y mejor así, porque concentran más unidades en servicios oficiales toyota y a ver si al menos hay un mecánico que conozca el coche cuando lo lleve uno.

 

Esperemos que sea así, algunas novedades:

Toyota GR86 2022: nuevo adelanto del 'baby Supra' que se avecina
El deportivo japonés varía su denominación en la nueva generación
De nuevo comparte plataforma con el BRZ de Subaru
El motor del nuevo Toyota GR86 será un 2.4 litros atmosférico

21 ENE 2021

El Toyota GR86 es la segunda generación del GT86, que cambia su denominación para adecuarse a la nueva nomenclatura deportiva de la firma. Tiene prevista su presentación a mediados de 2021 con un motor de 2.4 litros atmosférico.
El nuevo Toyota GR86 es uno de los lanzamientos que la firma japonesa tiene previstos para el año que viene, seguramente a mediados. Se trata de la segunda generación del GT86. El cambio de nomenclatura llega para adecuarse a la que ya utilizan modelos como el Toyota GR Supra o el Toyota GR Yaris.

El Toyota GR86 comparte de nuevo plataforma con el Subaru BRZ, modelo del que ya se conoce la nueva generación y que, por desgracia, no llegará a Europa a causa de las leyes de emisiones.




TOYOTA GR86 2022: EXTERIOR


Sobre el nuevo Toyota GR86, la propia marca ha dicho ya que será un 'baby Supra', y por tanto una opción más que interesante para los amantes de los deportivos que no puedan permitirse el coste de éste. Ello parece indicar que el coche adoptará rasgos estéticos vistos en el Supra de producción o del prototipo FT–1 en el que éste se basa.

En enero de 2021 ha trascendido la patente de la sección frontal del coche, que nos permite echar un primer vistazo a la parrilla central y los demás elementos del ‘bumper’ delantero. Difiere del diseño visto en el Subaru BRX, su hermano gemelo, y radicaliza algunos conceptos introducidos con el Toyota GR Yaris, como la calandra y su motivo o las tomas de aire laterales inferiores.

Patente de su parrilla delantera



TOYOTA GR86 2022: INTERIOR

De nuevo el interior del GR8 será un calco del que muestra el nuevo Subaru BRZ. Contará con un cuadro de mandos digital, con una pantalla táctil para el sistema multimedia y con una disposición 2+2 en la que los asientos traseros podrán abatirse.



TOYOTA GR86 2022: MECÁNICA

El motor del Toyota GR86 2022 será el mismo que el del Subaru BRZ, es decir, un 2.4 litros bóxer atmosférico. La potencia en este último es de 231 caballos, cifra que podría sufrir una pequeña merma en el modelo de Toyota en Europa a causa de las leyes de emisiones. Ya sucede algo similar en el Toyota GR Yaris, que es algo más potente en Japón que en nuestro continente por este motivo.

El cambio podrá ser manual o automático, en todo caso de seis relaciones. Se mantendrá el sistema de propulsión, tal y como sucedía en la generación saliente.



TOYOTA GR86 2022: PRECIOS

El precio del Toyota GR86 2022 aún se desconoce, pero lo lógico es que se mueva en la franja de entre 30.000 y 35.000 euros.



REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
21/01/2021 Se filtra la patente de la parrilla delantera.
20/11/2020 Actualización de datos del Toyota GR86 a causa de la presentación del Subaru BRZ.
25/03/2020 El nuevo Toyota GR86 se presentará en verano de 2021.

 

Ahora Toyota retrasa el GR86 porque se parece demasiado al subi...

Toyota supuestamente retrasa el nuevo GR 86 porque se parecía demasiado a un Subaru
23 DE MARZO DE 2021

Según los informes, el presidente Akio Toyoda les ha dicho a sus ingenieros que el Toyota 86 no debe sentirse como una copia de Subaru BRZ y hará todo lo posible para garantizarlo. O al menos eso es lo que afirma un informe de Best Car Web de Japón , que indica que el presidente de Toyota quiere que los conductores sepan de inmediato que están en un 86, no en un BRZ .


Para lograrlo, se dice que el equipo de desarrollo está buscando nuevos engranajes e incluso cambiando la puesta a punto del motor.

Y Toyota parece comprometido con hacer que los pequeños autos deportivos sean diferentes. El medio escribe que Toyoda está dispuesto a esperar a que el 86 esté listo. Inicialmente destinado a estar listo para su lanzamiento a fines de 2021, ahora se sugiere que la reingeniería podría impulsar el lanzamiento de Toyota hasta fines de 2022.

Nos comunicamos con Toyota USA para hacer comentarios y un portavoz nos dijo: "TMC-Japan no ha hecho ningún anuncio oficial sobre el momento exacto para la próxima iteración del 86".






Presentado a fines del año pasado, el Subaru BRZ 2022 es muy similar al original, pero presenta muchas mejoras leves . De hecho, es curioso que Toyota (según se informa) esté buscando alterar la puesta a punto del motor, ya que eso es algo que Subaru ya parece haber mejorado significativamente.

El famoso valle en la curva de par del BRZ parece haberse aplanado en la nueva versión, lo que debería ayudar significativamente a la percepción de la velocidad de los conductores.

Esa misma puesta a punto del motor le dará al automóvil 30 caballos más que el automóvil de primera generación, con 228 hp en total y 184 libras-pie de torque. Su línea roja estará pintada a 7,000 RPM y pesará solo unas pocas libras más que el original a 2,900 libras.

Será interesante ver cuán diferentes pueden llegar a ser dos autos basados en el mismo hardware. Naturalmente, no será la primera vez que Toyota sintonice el auto deportivo de otra persona. El Supra y el BMW Z4 se basan en la misma plataforma, aunque el BRZ y el 86 originales eran más similares que esos dos vehículos.

 

No me extraña que no quieran que se parezca la verdad, pero veremos que hacen.

el tema de la puesta a punto ya se notaba en el anterior y habia diferencias entre estabilizadoras, muelles y cotas de suspension, obviando acabados y demas, no se cuanto mas van a poder difeenciarlo siendo lo mismo. (y en este caso, menos diferencia que entre el Supra y el BMW equivalente)

 

SUBARU
El nuevo Toyota GR 86 se habría retrasado debido a que el CEO de la firma no quiere un clon del Subaru BRZ
Mar 23, 2021



Akio Toyoda, el CEO actual de Toyota no quiere repetir la misma estrategia que ya hizo con la primera generación del Toyota GT86 y Subaru BRZ, por la cual, eran básicamente el mismo coche con algunos pequeños cambios, la gran mayoría de ellos, fundamentalmente estéticos. Para esta iteración, tal y como desvela Best Car Web, en Toyota quieren que pese a compartir ADN con el BRZ, marque una clara diferencia respecto al mismo.

… Y precisamente esta decisión sería la que estaría posponiendo su lanzamiento. Una de las áreas que quieren tocar es su comportamiento, sin embargo, con un presupuesto limitado, las posibilidades son también muy limitadas, por lo que en ese caso podrían limitarse a un mapa de la centralita específico además de una relación de cambio diferente. Otros cambios de mayor calado supondrían más retrasos en el proyecto y un encarecimiento en el coste del mismo.



La potencia continuará estando proporcionada por el motor 2.4 bóxer (FA24) con 227 CV de potencia y 249 nm de par, que continuará siendo atmosférico como sucede en el BRZ.

Sólo como recordatorio, el BMW Z4 y Toyota Supra parten de la misma plataforma y propulsores, sin embargo, sí que han logrado dotarle a cada uno de ellos de la esencia correspondiente a la marca matriz. En este caso, los cambios deberían ser mucho más sutiles entre ambos modelos, pero… ¿lograrán establecer ese desmarque loable no logrado en la anterior iteración?

 

Pues como dices, cambiando el frontal y la trasera, faros, spoiler, escapes, difusor, algunos toques distintos en el interior y las suspensiones... como en la 1ª generación toyobaru, poco más se puede hacer.

 

¿Y el 3jz para cuando?

 

Lo dejan para el 1 de abril, ya sabes que día es...

Toyota Supra 3JZ Is Coming To CRUSH The C8 Corvette
APR 1, 2020
It's got 1,000 horsepower!

Toyota has heard all of your comments. All of the cries for a manual transmission. All of the complaints that it uses a BMW engine instead of a Toyota-built one. Well, those complaints are about to vanish. The 2021 Toyota Supra was recently revealed, offering a new A91 Edition, more power from its BMW-sourced six-cylinder engine, and even a more affordable four-cylinder version. But we had the sneaking suspicion that Toyota was hiding something even more exciting to reveal. Even more exciting than the Supra GT4 racecar.

Following the cancelation of the 2021 Supra media drive due to coronavirus concerns, Toyota has instead decided to announce its latest Supra variant through an online reveal. Expected to arrive as a 2022 model, the Toyota Supra 3JZ Edition is coming and it has only two goals... silence the haters and slay the C8 Corvette.





From the moment the fifth-generation Supra was announced, there was a loud minority of people who disapproved of Toyota's decision to use BMW's B58 inline-six engine. Even though the B58 is highly tunable, there were still Supra enthusiasts out there who wanted another Toyota-built inline-size like the fourth-generation model's legendary 2JZ. Today, that dream has become a reality as Toyota has revealed the Supra 3JZ Edition.

Unlike its predecessor, which was a twin-turbo inline-six, the 3JZ will be a V8 with two turbochargers. This could like be the engine from the Supra racecar prototype we spotted undergoing testing. We've already heard how great this engine sounds but now we know how powerful it will be.





Toyota says the 3JZ displaces 4.0-liters and produces 1,000 horsepower with 840 lb-ft of torque. To put this massive amount of grunt to the ground, the standard car's rear-wheel-drive layout had to be ditched in favor of all-wheel-drive. The result is a 0-60 mph time of just 2.5 seconds, easily besting the C8 Corvette. There may even be a manual transmission variant coming in the near future, but Toyota expects the 0-60 mph time would be above three seconds. Pricing has not been revealed but with more than twice the power of the Supra 3.0, we expect the 3JZ to cost well over $100,000.

CarBuzz
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