Duda toqueteo 320i

[cruzeti]

wenas pos ando con ganas de empezar a meterle cosillas al motor de mi e36 y nose por donde empezar o que cosas hacer k sean presuouesto moderado pero se note en el rendimiento acepto todo tipo de ideas haver k pode hacer
el motro tiene 320000 km pero esta totalmente comprobado por dentro con culata recien hecha embrague nuevo y todo lo demas revisado camisas pistones arboles de levas ect ect es el m50b20

y otra dudilla k tengo yo la le tengo puesto un chip de potencia se supone y aunque no tiene nada k ver k velocidad punta se supone k cojen estos motores
gracias por todas las ideas compañeros

 

[fernandobiker12]

Buenas. Por hacerle, muchas cosas, pero siendo un atmosferico, para sacarle chicha, a menos de que le metas un turbo es mas dificil sacarle chicha.
Si le quieres meter a tandas y quieres tener algo mas, yo he llevado uno con centralita de 325. Al principio se te cala al pisar embrague, pero a nada que le das un poco de zapatilla supongo que centrara valores y demas. Lo que hace que yo sepa, es subir el corte algo mas y le hace que sea mas puntiagudo. Eso si, no la intentes usar de diario, que es imposible

 

[Sechs]

La punta del 320i es de 215 km/h que de marcador serán unos 220 o poco más. Todo esto en llano y sin viento y con ruedas de origen.

 

[Dani323]

Buenas. Por hacerle, muchas cosas, pero siendo un atmosferico, para sacarle chicha, a menos de que le metas un turbo es mas dificil sacarle chicha.
Si le quieres meter a tandas y quieres tener algo mas, yo he llevado uno con centralita de 325. Al principio se te cala al pisar embrague, pero a nada que le das un poco de zapatilla supongo que centrara valores y demas. Lo que hace que yo sepa, es subir el corte algo mas y le hace que sea mas puntiagudo. Eso si, no la intentes usar de diario, que es imposible

A un 320i con vanos dudo que le valga la centralita de un 325i.

 

[fernandobiker12]

A un 320i con vanos dudo que le valga la centralita de un 325i.

Perdón, pensé que era un non vanos como el nuestro. Supongo que no funcionara.

 

[cruzeti]

es un 320 sin vanos compañeros

 

[cruzeti]

y unos arboles de levas colectores de escape de inox cosas asi no se notarian nada

 

[cruzeti]

el coche no es para tantas amigo es para uso diario

 

[cruzeti]

solo 220 km de hora y encima tiene k ser con sus ruedas de origen nose me parece poko creo yo

 

[Sechs]

solo 220 km de hora y encima tiene k ser con sus ruedas de origen nose me parece poko creo yo

Para un coche de 150 CV es mucho. Pocos coches de esa potencia pasan de los 215-220 aparte del Calibra 16V.

 

[drakaned]

solo 220 km de hora y encima tiene k ser con sus ruedas de origen nose me parece poko creo yo

Te parece poco para lo pequeño que es el motor¿? un 325i con 50cv mas tiene punta de 233km/h aprox.
Si quieres mas potencia monta un motor de 325i novanos con tu electronica y tu centralita, solo cambia el chip interno solo has de poner el de 325i lo demas es plug and play y en la itv ni se dan cuenta.
Si quieres preparar tu motor te vas a dejar mucho dinero para rascar pocos CV, arboles con mas cruze, colectores de escape, admision y mariposa m50b25 + una repro y puede que ronde los 160-170cv reales con un gasto de uno 1500€

 

[cruzeti]

Para un coche de 150 CV es mucho. Pocos coches de esa potencia pasan de los 215-220 aparte del Calibra 16V.

nose yo el mio k llevo 17 y chip de potencia se pone a 200 rapidismo y despues la ultima vez k lo probe a fondo fondo dio 230 y hace poko lo volvi hacer pero sin forzar tanto y dio 215-220 k os parece

 

[cruzeti]

Te parece poco para lo pequeño que es el motor¿? un 325i con 50cv mas tiene punta de 233km/h aprox.
Si quieres mas potencia monta un motor de 325i novanos con tu electronica y tu centralita, solo cambia el chip interno solo has de poner el de 325i lo demas es plug and play y en la itv ni se dan cuenta.
Si quieres preparar tu motor te vas a dejar mucho dinero para rascar pocos CV, arboles con mas cruze, colectores de escape, admision y mariposa m50b25 + una repro y puede que ronde los 160-170cv reales con un gasto de uno 1500€

es una idea que barajo pero asi subiria todos los consumos y me arruinaria creo yo

 

[bmwlover]

Un 25 consume exactamente lo mismo que un 20, comprobado por mi y por varias personas más.
No tengas miedo a ponerle motor, no hay diferencias de consumo.

 

[Sechs]

nose yo el mio k llevo 17 y chip de potencia se pone a 200 rapidismo y despues la ultima vez k lo probe a fondo fondo dio 230 y hace poko lo volvi hacer pero sin forzar tanto y dio 215-220 k os parece

Vamos a ver, 230 con la electrónica de origen deben ser imposibles por dos factores, primero que no hay potencia con 150 CV (ni siquiera con 170 llega un E36 a 230 reales) y segundo porque si no me equivoco tanto el 318iS como el 320i de serie cortan inyección a poco más de 220 de aguja.

Por tanto para ver 230 o algo hay mal en el velocímetro, o el coche lleva grupo más largo y los has tirado cuesta abajo, o esa electrónica tiene el corte más arriba y da efectivamente más potencia.

 

[bmwlover]

El 318is y 320i, efectivamente, cortan a 230 de aguja aproximado- (218/220 reales), porque tienen un grupo de 3,45.

 

[drakaned]

Como te han dicho en los nonvanos el consumo es el mismo tanto para el 320i y el 325i no ahi diferencia

 

[cruzeti]

Vamos a ver, 230 con la electrónica de origen deben ser imposibles por dos factores, primero que no hay potencia con 150 CV (ni siquiera con 170 llega un E36 a 230 reales) y segundo porque si no me equivoco tanto el 318iS como el 320i de serie cortan inyección a poco más de 220 de aguja.

Por tanto para ver 230 o algo hay mal en el velocímetro, o el coche lleva grupo más largo y los has tirado cuesta abajo, o esa electrónica tiene el corte más arriba y da efectivamente más potencia.

pues compañero tendra el corte mas ariba xk yo nunca lo e visto cortar ya en 5 y en las demas llega a7000 rpm

 

[Sechs]

pues compañero tendra el corte mas ariba xk yo nunca lo e visto cortar ya en 5 y en las demas llega a7000 rpm

De serie no corta a 7000, corta a unas 6700.

 

[cruzeti]

De serie no corta a 7000, corta a unas 6700.

pues nose compañero ya no tengo claro nada yo solo se k anda muy bien tendre k hacer mas prueba
y sobre cambiar el motor no habria k cambiar muxa cosa como cajs de cambios escape completo diferencial cardan etc etc

 

[husqvarna318is]

El 318is y 320i, efectivamente, cortan a 230 de aguja aproximado- (218/220 reales), porque tienen un grupo de 3,45.

Mi ex 318is m44 sport edition de serie salvo supresor de catalizador y apagallamas ,con ruedas de serie 16" styling32....cortaba inyeccion en quinta a 230km/h de marcador...
Aver si alguien que tenga un m44 lo corrobora.
Saludos

 

[fernandobiker12]

Mi ex 318is m44 sport edition de serie salvo supresor de catalizador y apagallamas ,con ruedas de serie 16" styling32....cortaba inyeccion en quinta a 230km/h de marcador...
Aver si alguien que tenga un m44 lo corrobora.
Saludos

Corrobora otro 318is sport edition.

 

[cruzeti]

gente se me esta calentando la cabeza y kizas le meto el motor de un 325i o de un 328i
ahora las siguiente dudas cual de los dos cantara menos en las itv para poder pasarla ademas estoy barajando la posibilidad de pasar al vanos xk segun e leido el consumo baja pero pregunto¿ va igual k el no vanos?
ademas e estado mirando y como puede ser k el 325 tenga los mismos caballos k el 328 o a mi me a salido mal la informacion o no me cuadra algo ademas como puede ser k en la informacion k e estado buscando consuma menos un 328 k un 320 no me cuadra.
la idea k barajo ante todo sera kizas poner 325i vanos a no ser k me digais k el 328 pasara itv sin problema y no se me dispara el consumo
y una vez dicho esto si kiero pasar de no vanos a vanos tengo k cambiar toda la instalacion o me sirve la mia??
muchas gracias por la ayudar y haver si me lo podeis aclarar entre todos

 

[fernandobiker12]

gente se me esta calentando la cabeza y kizas le meto el motor de un 325i o de un 328i
ahora las siguiente dudas cual de los dos cantara menos en las itv para poder pasarla ademas estoy barajando la posibilidad de pasar al vanos xk segun e leido el consumo baja pero pregunto¿ va igual k el no vanos?
ademas e estado mirando y como puede ser k el 325 tenga los mismos caballos k el 328 o a mi me a salido mal la informacion o no me cuadra algo ademas como puede ser k en la informacion k e estado buscando consuma menos un 328 k un 320 no me cuadra.
la idea k barajo ante todo sera kizas poner 325i vanos a no ser k me digais k el 328 pasara itv sin problema y no se me dispara el consumo
y una vez dicho esto si kiero pasar de no vanos a vanos tengo k cambiar toda la instalacion o me sirve la mia??
muchas gracias por la ayudar y haver si me lo podeis aclarar entre todos

Es que el 328 va capado, con el colector de 325 y cuatro cuidadas suelen dar bastante mas de 200 en banco, ahí esta la diferencia. Estéticamente no se si cambiaran mucho, pero supongo que en emisiones se notara, ¿no?

 

[Sechs]

Es que el 328 va capado.

No lo creo.

 

[bmwlover]

No lo creo.

Sí va capado, y mucho. De sonido y de potencia.

 

[Sechs]

Sí va capado, y mucho. De sonido y de potencia.

De sonido basta quitarle el conector de la mariposa de escape. El punto justo para un sonido deportivo sin ser molesto como puede llegar a serlo en un 325i, sobre todo si tienen muchos km.

De potencia... supongo que con los costes y normativas de la fecha BMW hizo el mejor motor posible. Sigo sin convencerme de que esas presuntas ganancias de potencia que citáis sean tan sencillas y sin efectos colaterales (como potencia en baja y consumos, por ejemplo )

 

[fernandobiker12]

No lo creo.

Reihe, he leído aquieta, en el foro que con colector de 325 + regulador de presión de gasolina de mini consigues unos 200 algo caballos.

 

[Sechs]

Reihe, he leído aquieta, en el foro que con colector de 325 + regulador de presión de gasolina de mini consigues unos 200 algo caballos.

Te remito a mi comentario anterior. Pero si quieres te lo amplío.

BMW cuando sacó el M52B28 competía contra otros fabricantes; Mercedes, VAG, PSA... ¿Crees que voluntariamente iba a capar su motor para no barrer a la competencia?

Si los colectores de admisión del M52 son más estrechos que los del M50 es porque probablemente eso mejora algunas cosas como la respuesta en baja de los M50 que, por cierto, nunca fue como para tirar voladores y que era, precisamente, el objetivo crucial al sacar los M52 que como he dicho en otros hilos en algunas zonas mejora la potencia del 325i (con el 328i) en más de 15 ó 20 CV aunque en potencia máxima vayan parejos.

Diseñar motores no debe ser tan sencillo, pienso yo

 

[Dani323]

Te remito a mi comentario anterior. Pero si quieres te lo amplío.

BMW cuando sacó el M52B28 competía contra otros fabricantes; Mercedes, VAG, PSA... ¿Crees que voluntariamente iba a capar su motor para no barrer a la competencia?

Si los colectores de admisión del M52 son más estrechos que los del M50 es porque probablemente eso mejora algunas cosas como la respuesta en baja de los M50 que, por cierto, nunca fue como para tirar voladores y que era, precisamente, el objetivo crucial al sacar los M52 que como he dicho en otros hilos en algunas zonas mejora la potencia del 325i (con el 328i) en más de 15 ó 20 CV aunque en potencia máxima vayan parejos.

Diseñar motores no debe ser tan sencillo, pienso yo

Otra posibilidad que se me ocurre es que el m52 lo hayan sacado para cumplir con la Euro2 que según la wikipedia entraba en vigor en el 96. Aunque desconozco si los m50 cumplirían esta norma. Quizá hayan hecho una especie de limitador con la admisión y el escape.

En cualquier caso, creo que los consumos juegan a favor del 28, y la curva de potencia dice que en casi todo el rango entrega más y creo que en ningún punto, menos.

Por otro lado es más silencioso, que para mi es otro punto a favor.