Una curiosidad: el M318is, lanzado al meracdo en 1994 para poder homologar una evolución del E36 que corría en diferentes campeonatos nacionales de Turismos.
caramba...en esa epoca la competencia estaba haciendo 1.8 16v con 115 como opel, con 1.8 16v con 115 como PSA...el motor que mas se le asemeja podria ser el renault 19 1.8 16v, con 139cv... no es un mal motor para su epoca...y los consumos son menores que todos lso anteriores...ya cuando sacaron el m44, con mas bajos y menor consumo aun....y en bmw ese motor era casi "de acceso a gama"...
Si, y honda sacaba 160cv de un 1600 y la misma BMW ya sacaba 192 de un 2000 16v (320is E30) No digo que el 318is sea un mal coche, solo que en esta version especial para homologar el coche de Superturismo, se habrian podido estirar un poco mas en potencia para diferenciarlo de un 318is normal....tal como hicieron con el 320si E90 unos cuantos años despues... Saludos
Muy especial, sin duda, estéticamente por exagerado me gusta bastante. Que lástima aquella unidad alcoyana que acabó despiezada... en sus buenos tiempos era espectacular. El único que he visto en directo además.
Ya que lo mencionas, la designación oficial de ese modelo no es la que pone en la revista (m318is) La designación de ese acabado es la de (M Class II)
una pena despiezar esa unidad si, pero medio coche sigue por el foro, sus piezas digo, por que las tengo yo
Tenía su razón de existir...simplemente la homologación, aunque luego las versiones de calle eran ridículas. ¿Os acordáis del Alfa 155 Silverstone?
El M42 salió creo que en el 89-90 ya en el 318is E30. Además no tiene distribución ni admisión variable, cosa que el Vtec al menos si que lleva distribución variable. Un saludo.
si, yo me referia al is de e36, el e30 tenia 136cv. es basicamente el mismo motor con otra admision. aunque en lso m42 de e36 tambien hay dos variantes...cambian las tapas de las juntas de la distribucion la salida degases de la tapa de valvulas etc....sutilezas.
Poca cosa cambia, ambos son M42. El que sí cambia más cosas aunque tampoco demasiadas es el M44. Un saludo.
El civic del que hablo es de 1990....para el 98 ya tenian la version de 1800cc y 170cv. Te repito que NO digo que el M42 sea un mal motor, tuve un 318is E36 desde 2001 hasta 2008 y estaba encantado. Yo digo que BMW se podria haber estirado un poco mas en cv's para una version como esta, que servia para homologar un coche de superturismo. Lo veo demasiado cordero con piel de lobo. Del E90 sacaron el 320si, tambien para homologar el coche de competicion, y la potencia pasaba de 150 a 173cvs. Saludos Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
venga vaaaaale ya me callo. jajajaja yo tengo un is, y la verdad es que le echo en falta bajos, por lo demás estoy encantado...
Yo tb le echó falta más bajos, el resto, genial, nunca probé un 325 para comparar... Saludos Enviado desde mi Y635-L01 mediante Tapatalk
Pero no es lo mismo, el vtec viene a ser como un vanos. La disa del 318 lo q hace es cerrar uno de los dos colectores de admisión segun las rpm
Es que son dos cosas distintas... DISA es admisión variable VANOS o VTEC es distribución variable El M42 del E36 no tiene distribución variable pero sí tiene admisión variable.
¿Este M318is es el que también se le llama "Class II", o ese es otro? Curioso, lleva las llantas que traía el mío cuando lo compré.
