Avería Tirones en marcha SOLUCIONADO!!

[josezzr]

Hola compañeros, que tal va la cosa.
Os escribo porque tengo un gran problema con el coche,el caso es que me ha empezado a dar tirones en marcha,al principio solo lo hacía en frío y cuando se calentaba parecia que se quitaba, pero ahora lo hace cuando quiere.
El síntoma es como una moto cuando va con el carburador sucio,no va fino y cuando le da el punto te pega un tirón,dos o tres seguidos,sobre todo cuando lo aceleras como para adelantar.
No tengo ni idea de que puede ser,crei que estaría sucio de inyectores y le he añadido un limpiador, pero sigue igual.
Estoy preocupado,unos dicen que centralita,otros que si bomba inyectora,otros que si inyector maestro...a ver si alguien puede ayudarme, gracias un saludo

 

[Lvismi]

Si es gasolina puede ser que esté estropeada alguna bujía.

 

[smash]

entiendo que llevas un diésel, 525tds?

 

[josezzr]

Exacto,525 tds 93,lo hace cuando quiere, he probado con otra centralita y sigue igual

 

[josezzr]

Si es gasolina puede ser que esté estropeada alguna bujía.

Es diesel,un 525 tds

 

[josezzr]

entiendo que llevas un diésel, 525tds?

Exacto,un 525 tds del 93,lo hace cuando quiere,le he cambiado la centralita, pero sigue igual,son tirones esporádicos,tanto en ralentí como acelerando

 

[jordi tds e34]

podria ser erg pillada. a mi en caliente me hacía algo parecido en primera, y por ciudad, no tiraba y se cagaba y luego mejor. igual se te queda abierta la erg. que te lo haga al adelantar es fácil por que al pisar mucho el acelerador se cierra para dar máxima potencia al turbo y sacar cv, pero si vas a 100 en llano y a punta de gas, la erg está abierta lo que marque el mapeado.
Otra cosa que podría ser colectores llenos de mierda por la erg, hay literatura de que faltan cv en los 30d por culpa de este fenómeno, y su erg va más tiempo abierta que la nuestra, luego creo que a parte de refrigerar, le pusieron un filtro

 

[josezzr]

No tiene

podria ser erg pillada. a mi en caliente me hacía algo parecido en primera, y por ciudad, no tiraba y se cagaba y luego mejor. igual se te queda abierta la erg. que te lo haga al adelantar es fácil por que al pisar mucho el acelerador se cierra para dar máxima potencia al turbo y sacar cv, pero si vas a 100 en llano y a punta de gas, la erg está abierta lo que marque el mapeado.
Otra cosa que podría ser colectores llenos de mierda por la erg, hay literatura de que faltan cv en los 30d por culpa de este fenómeno, y su erg va más tiempo abierta que la nuestra, luego creo que a parte de refrigerar, le pusieron un filtro

no tiene EGR,se la quité hace muchos años,el colector de admisión está limpio,lo limpie hace poco,intercooler también..
Hoy he probado con otra centralita, pero sigue igual,lo hace cuando quiere,como fallos de inyección, mañana cambiaré filtro gasoil, aunque solo tiene 2000kms aproximadamente... gracias por las respuestas,a ver si consigo dar con la avería

 

[jordi tds e34]

pues igual la bomba del depósito de gasoil, que empieza a fallar. si los tirones son que se frena el coche( no de que deja de acelerar) explosión si, explosión no, puede ser un inyector agarrotado. también puede ser que te entre aire en el circuito de gasoil

 

[davidik]

Te daba tirones antes de cambiar el filtro de gasoil?

 

[josezzr]

pues igual la bomba del depósito de gasoil, que empieza a fallar. si los tirones son que se frena el coche( no de que deja de acelerar) explosión si, explosión no, puede ser un inyector agarrotado. también puede ser que te entre aire en el circuito de gasoil

Crees que por un solo inyector fallando se notaría tanto?podría ser eso igual

 

[josezzr]

Te daba tirones antes de cambiar el filtro de gasoil?

El filtro es nuevo,tiene unos 2000km,hoy le he vuelto a poner uno nuevo, parece que va mejor,me ha dado solo dos tironcitos en 50kms, también he de decir que es el segundo bote de limpiainyectores que llevo,yo estoy con que le ha entrado agua de alguna gasolinera..

 

[smash]

El filtro es nuevo,tiene unos 2000km,hoy le he vuelto a poner uno nuevo, parece que va mejor,me ha dado solo dos tironcitos en 50kms, también he de decir que es el segundo bote de limpiainyectores que llevo,yo estoy con que le ha entrado agua de alguna gasolinera..

si fuera eso quizá deberías purgar todo el depósito... De todas maneras a mí los tirones me los hace si voy corto de combustible (en mi caso de gasolina) y a ratos le entra aire a la línea de alimentación, cosa nada recomendable y que por suerte me ha sucedido pocas veces (el nivel de combustible no marca bien en el tablero). Se nota que cuando le doy gas no tira y da trompicones.

Por si te da ideas.

 

[jordi tds e34]

Crees que por un solo inyector fallando se notaría tanto?podría ser eso igual

doy fe que se nota, tenia fuga en un maestro que me pusieron, que supuestamente era reacondicionado, pero hacía gota, se nota tanto, que no es que pierdas 1 cilindro, es que pierdes 2, el que inyecta fuera de tiempo te frena , no es que no empuje, frena. va a empujones.
Si los llevas a comprobar, mejor estar ahí, que a mi el maese inyectorero, no se dió cuenta que chorreaba. no lo hacía siempre, y por eso no lo vió. yo no había visto nunca hacerlo, pero había leido sobre el tema. y al ponerlo y notar los trompicones, dije tate, la fuga de la primera manchada que no ha visto.

 

[josezzr]

SOLUCIONADO!!
Al final la avería era el inyector maestro,fallaba del cable cuando quería,he conseguido uno de desguace y asunto arreglado, gracias a todos por la ayuda,la verdad es que me ha dado la lata, porque fallaba cuando quería,daba igual las rpm,la temperatura,etc,era fallo eléctrico, descubrí la avería casi de suerte,por si alguien le puede valer en un futuro, dejar la llave de contacto en posición 2 y tocar y menear despacio el cable del inyector, en el caso de que falle,se oirá un ruido tipo relé por la bomba inyectora, creo que donde el posicionador.
Al final tenía razón Jordi,era un inyector, gracias chicos por la ayuda,un saludo

 

[jordi tds e34]

que falle el cable del maestro, no implica trompicones. te indicaria fallo de inyección por que la ecu no sabe cuanto levanta la aguja. Pero lo que es la inyección, es todo hidráulico. Pero si al cambiar el maestro se ha ido el fallo, perfecto

 

[josezzr]

que falle el cable del maestro, no implica trompicones. te indicaria fallo de inyección por que la ecu no sabe cuanto levanta la aguja. Pero lo que es la inyección, es todo hidráulico. Pero si al cambiar el maestro se ha ido el fallo, perfecto

 

[josezzr]

El fallo debía ser que los cables deben de hacer cortocircuito,no que dejen de enviar señal,eso me dijo un amigo mecánico,los tirones eran como si cortaras encendido,no sé en realidad que era, preparé una llave, cambié inyector y adiós problema,menos mal!

 

[jordi tds e34]

ok