Aunque puede haber casos que pueda ser el caso similar dependiendo del grado de apertura/cierre de ambos, lo normal es que si le cuesta pasar de la raya azul hasta la primera raya sea el del bloque y si le cuesta pasar desde la primera raya a la del medio, sea el de la egr.
¿Esta prueba es 100% fiable? Le cambié el termostato del bloque a mi 535d pero desmonté el de la EGR,probe lo de soplar y salía el aire como si estuviera hueco.
90 grados por aguja o 90 grados por el menu oculto?
No lo sé por mi experiencia, pero lo he leído muchas veces, y es muy lógico cuando el refrigerante se calienta ese termostato abre, de ahí que al soplar salga aire, ya lo suyo sería saber a qué temperatura empieza a abrir.
No lo sabia, entonces es igual que el serie 1, E87, en este por si te sirve, a 9,5º y en 6ª, a velocidad legal va marcando en mi caso 87º-88º, es la única medición que tengo anotada.
Demasiada diferencia, ese termostato no está bien.
La última vez que tuve problema con el termostato de la EGR era así.
A no ser que hayas dado mucha caña o solo haya sido puntual, me parece demasiado esos 97 grados.
Lo haré.
Entre 90-91º en carretera, y 97º en los semáforos, hay una variación bastante grande.Ya está cambiado.
Me he dado una vuelta de unos 20 kms por la circunvalación y se ha mantenido en 90-91 grados. Sin apretarle, a 100, aprox. Al llegar a la ciudad ha subido a 97 al parar en los semáforos y bajando a los 95 al iniciar la marcha.
Yo creo que son temperaturas correctas.
en esas condiciones deberias ver 85°, el termostato principal en ese motor es de 85 (para el de 150cv lo hay en 85 y 88).Ya está cambiado.
Me he dado una vuelta de unos 20 kms por la circunvalación y se ha mantenido en 90-91 grados. Sin apretarle, a 100, aprox. Al llegar a la ciudad ha subido a 97 al parar en los semáforos y bajando a los 95 al iniciar la marcha.
Yo creo que son temperaturas correctas.
Es de 88 grados.
