Buenas.
Llevo un par de viajes que mi E38 728i me está preocupando por la temperatura. Ha habido ya 3-4 ocasiones que subiendo la cuesta de El Molar a unos 100 km/h en tercera (es steptronic) o el puerto de Somosierra, la aguja de la temperatura ha subido por encima de los 3/4, cerca del rojo, mientras el panel de mensajes, viendo las funciones ocultas que suelo llevar viendo la temperatura de agua (KTMP), subía hasta 120ºC.
La primera vez me preocupó y estaba pensando en parar, pero nada más acabar la cuesta el coche vuelve a poner la aguja al medio y la temperatura vuelve a rondar los 95º-105ºC habituales.
Hay que decir que cuando lo ha hecho hacía un calor de coj*nes fuera, unos 35ºC a las 5 de la tarde, pero joer, para un coche de estos no debería suponer ningún esfuerzo. Además el coche iba con dos personas y poco equipaje.
He estado mirando el vano motor y no veo nada raro. De momento sé que le tengo que cambiar el refrigerante, que lleva dos años ahí desde la última Inspection en servicio oficial BMW con etiqueta y todo, si bien como ya os conté el coche lo compré el año pasado en Alemania con 115.000 km. Pero estoy porácticamente seguro de que sus papeles están bien porque lo investigué bastante.
Aparte del refrigerante, le voy a hacer una limpieza de los bichos del radiador y del circuito de refrigeración. Pero estoy empezando a pensar en otros temas más sospechosos, a ver si Fer316 o alguien que haya sabido de problemas similares me sabe decir por dónde van los tiros.
He pensado que podría ser la bomba de agua, aunque eso más bien se debería romper, no refrigerar menos. Y por otra parte, quizá debería mirar el viscoso que acciona el ventilador, a ver si va a estar jodido. Pero eso no sé cómo se mira.
Por lo demás todo OK, el coche va siempre a temperatura normal cuando no hace esfuerzos de ese tipo (cuesta rápida empinadilla y prolongada), no gasta más, no se endurecen los manguitos en marcha, el consumo de aceite ha sido cero (lo cambié hace una semana tras 20.000 km junto al filtro) y en fin, que sigue yendo como la seda. Pero me preocupa que esto pueda ser aviso de algo peor.
Hay gente como Reihesechs que me ha dicho que JAMÁS ha visto moverse la aguja de temperatura del medio, lo cual me preocupa más aún. En un coche de estos ya sé que no es como por ejemplo en mi Golf II, donde la aguja sí varía ostensiblemente según las condiciones. Pero en estos más modernos, la aguja no refleja variaciones que estén dentro de sus parámetros normales.
En fin, que a ver si me podéis decir algo. Quizá tenga que buscar un motor 3.0 de 231 jacos para acoplárselo
, esperemos que no.
Llevo un par de viajes que mi E38 728i me está preocupando por la temperatura. Ha habido ya 3-4 ocasiones que subiendo la cuesta de El Molar a unos 100 km/h en tercera (es steptronic) o el puerto de Somosierra, la aguja de la temperatura ha subido por encima de los 3/4, cerca del rojo, mientras el panel de mensajes, viendo las funciones ocultas que suelo llevar viendo la temperatura de agua (KTMP), subía hasta 120ºC.
La primera vez me preocupó y estaba pensando en parar, pero nada más acabar la cuesta el coche vuelve a poner la aguja al medio y la temperatura vuelve a rondar los 95º-105ºC habituales.
Hay que decir que cuando lo ha hecho hacía un calor de coj*nes fuera, unos 35ºC a las 5 de la tarde, pero joer, para un coche de estos no debería suponer ningún esfuerzo. Además el coche iba con dos personas y poco equipaje.
He estado mirando el vano motor y no veo nada raro. De momento sé que le tengo que cambiar el refrigerante, que lleva dos años ahí desde la última Inspection en servicio oficial BMW con etiqueta y todo, si bien como ya os conté el coche lo compré el año pasado en Alemania con 115.000 km. Pero estoy porácticamente seguro de que sus papeles están bien porque lo investigué bastante.
Aparte del refrigerante, le voy a hacer una limpieza de los bichos del radiador y del circuito de refrigeración. Pero estoy empezando a pensar en otros temas más sospechosos, a ver si Fer316 o alguien que haya sabido de problemas similares me sabe decir por dónde van los tiros.
He pensado que podría ser la bomba de agua, aunque eso más bien se debería romper, no refrigerar menos. Y por otra parte, quizá debería mirar el viscoso que acciona el ventilador, a ver si va a estar jodido. Pero eso no sé cómo se mira.
Por lo demás todo OK, el coche va siempre a temperatura normal cuando no hace esfuerzos de ese tipo (cuesta rápida empinadilla y prolongada), no gasta más, no se endurecen los manguitos en marcha, el consumo de aceite ha sido cero (lo cambié hace una semana tras 20.000 km junto al filtro) y en fin, que sigue yendo como la seda. Pero me preocupa que esto pueda ser aviso de algo peor.
Hay gente como Reihesechs que me ha dicho que JAMÁS ha visto moverse la aguja de temperatura del medio, lo cual me preocupa más aún. En un coche de estos ya sé que no es como por ejemplo en mi Golf II, donde la aguja sí varía ostensiblemente según las condiciones. Pero en estos más modernos, la aguja no refleja variaciones que estén dentro de sus parámetros normales.
En fin, que a ver si me podéis decir algo. Quizá tenga que buscar un motor 3.0 de 231 jacos para acoplárselo
, esperemos que no.
