Duda Temperatura del check control

[ruperto]

Hola muy buenas a ver una ayudita a resolver este problema que tengo os comento,pues despues de desbloquear el menu oculto del e39 entro en temperatura y veo que me sube a 93/95º y decidi cambiar el termostato por un febi la bomba del refrigerante un tubo rígido que tenia una rajita ,el viscoso y limpiar el radiador pero nada no logro que quede en 90º
Planeando si va a 90 pero en pisarle un poco o cojer un puerto se me va subiendo llegando a cojer 97º en un puerto grande eso si yendo a 2000/3000 rpm si no llego a las 2000 o paso de las 3000 me baja y se mantiene en 90º,,,decir que no sopla ni tiene sintomas de culata ni cogen presion los manguitos ni mezcla agua en el aceite ni a la inversa ....
Alguien se le ocurre alguna cosa que se me este escapando??
Y otra cosa cuandobse me puso a casi 100 no oí el elcectro puede ser esye mal o el sensor de temperatura??


Gracias y un saludo

 

[Sechs]

¿Qué motor es? Porque si es un M52 parece una temperatura absolutamente normal.

 

[ruperto]

¿Qué motor es? Porque si es un M52 parece una temperatura absolutamente normal.

Es M57 un 525d el e39 163cv

Un saludo

 

[Sechs]

Es un 525d el e39 163cv

Un saludo

Ignoro las temperaturas normales para ese motor. De todos modos ¿Cuántos años y km lleva ese radiador sin limpiarse? Acumulan cantidades enormes de porquería que hace que reduzcan el rendimiento.

 

[ruperto]

Ignoro las temperaturas normales para ese motor. De todos modos ¿Cuántos años y km lleva ese radiador sin limpiarse? Acumulan cantidades enormes de porquería que hace que reduzcan el rendimiento.

Tiene 15 años y 230000km y lo limpie pero estaba limpio siempre llevó anti congelante

 

[RED VELVET]

Ignoro las temperaturas normales para ese motor. De todos modos ¿Cuántos años y km lleva ese radiador sin limpiarse? Acumulan cantidades enormes de porquería que hace que reduzcan el rendimiento.

Creo recordar que la temperatura de servicio y a la que debe abrir el termostato es 88°C.

 

[ruperto]

Creo recordar que la temperatura de servicio y a la que debe abrir el termostato es 88°C.

Si asi es

 

[Sechs]

Tiene 15 años y 230000km y lo limpie pero estaba limpio siempre llevó anti congelante

En cuanto a la limpieza hablo también y sobre todo del exterior. Puede estar lleno de insectos, tierra, polvo...

 

[ruperto]

En cuanto a la limpieza hablo también y sobre todo del exterior. Puede estar lleno de insectos, tierra, polvo...

Por fuera tambien lo limpie le pase la karcher
Tenia suciedad

Saludos

 

[GERAR156]

A ver si los gurús de ese motor nos comentan pero yo no veo ningún problema según lo que comentas.

 

[ruperto]

A ver si los gurús de ese motor nos comentan pero yo no veo ningún problema según lo que comentas.

Dios te oiga

Gracias y un saludo

 

[Cator]

Pues esa es la temperatura correcta de trabajo. No debe bajar nunca de 88°, por tanto 90° es lo normal llaneando. Subiendo es lógico que suba, y en verano llegar a ver 100-105° en un puerto de montaña, es aceptable, siempre que al llanear de nuevo vuelva a 90-95°.
No lleva electro para la refrigeración del motor (solo actúa el electro del aire acondicionado como emergencia si llega a 110° creo recordar).
Lo que lleva es un ventilador viscoso que entra en acción a partir de los 95°. Para saber si funciona correctamente, en parado, en P o en N, dale acelerones en vacío. Debe sonar como un bufido claramente identificable. Compruébalo cerca de 100° para estar seguro de que ha entrado en acción.
Por cierto, la electrónica del motor M57, la DDE, tiene previsto apagar el motor para protegerse cuando la temperatura alcanza los 125°, así que fíjate si te queda margen... (Yo, en mis 530da, lo he cambiado a 120° ).
Ya nos contarás

 

[ruperto]

Pues esa es la temperatura correcta de trabajo. No debe bajar nunca de 88°, por tanto 90° es lo normal llaneando. Subiendo es lógico que suba, y en verano llegar a ver 100-105° en un puerto de montaña, es aceptable, siempre que al llanear de nuevo vuelva a 90-95°.
No lleva electro para la refrigeración del motor (solo actúa el electro del aire acondicionado como emergencia si llega a 110° creo recordar).
Lo que lleva es un ventilador viscoso que entra en acción a partir de los 95°. Para saber si funciona correctamente, en parado, en P o en N, dale acelerones en vacío. Debe sonar como un bufido claramente identificable. Compruébalo cerca de 100° para estar seguro de que ha entrado en acción.
Por cierto, la electrónica del motor M57, la DDE, tiene previsto apagar el motor para protegerse cuando la temperatura alcanza los 125°, así que fíjate si te queda margen... (Yo, en mis 530da, lo he cambiado a 120° ).
Ya nos contarás

Gracias por tu aporte ,que quieres decir que lo cambiaste a los 120º

Y si?? Tanto rango?? De 88 a 110 que salta el electro?? Yo todos los veiculos con la temperatura por grados siempre vi que de 93/95º encenderse el electro y bajar la temperatura a 90º enseguida

Gracias u un saludo

 

[Mihai_141]

Buenas! Yo tengo un problema similar, y es que se me queda en 83-85 grados siempre la temperatura. Sabría alguien decirme el por que?

 

[ruperto]

Buenas! Yo tengo un problema similar, y es que se me queda en 83-85 grados siempre la temperatura. Sabría alguien decirme el por que?

Hola buenos dias compañero.Deberías de abrir un hilo nuevo con tu problema y no contaminar este..
Gracias

 

[Cator]

Gracias por tu aporte ,que quieres decir que lo cambiaste a los 120º

Y si?? Tanto rango?? De 88 a 110 que salta el electro?? Yo todos los veiculos con la temperatura por grados siempre vi que de 93/95º encenderse el electro y bajar la temperatura a 90º enseguida

Gracias u un saludo

Vuelve a leer más despacio lo que te he puesto arriba.

 

[Cator]

A 120° lo he cambiado con un programa de diagnosis (bmwscanner)

 

[ruperto]

A 120° lo he cambiado con un programa de diagnosis (bmwscanner)

Lo tengo el bmw scaner,,pero lo que cambiaste es que se apague el motor a 120º
Para que me quede claro?? Y como si me puedes explicar?? Y se puede cambiar tambien que el electro salte ntes de los 110º??


Gracias y un saludo