suspension jom en e36

[pichon]

hola tengo un bmw 318is e36 y le voy a meter este mes que viene las jom ire para ver que opinais de ellas, si son faciles de montar,si son muy duras,,ya se que hay un monton de temas pero no me termina de quedar claro si hace falta otro juego de copelas o no ya que que yo para no homologar quiero nada mas que quitar y poner.
gracias de antemano la verdad que me hariais un gran favor si me resolveis las dudas!!

 

[crazybiker]

SI te hacen falta otras copelas para quitar y poner

Y en el mio de momento no tengo quejas, tanto de duro como de incomoda, es mas cuando les exijes durante un rato se ponen un poco mas rijidas o al menos esa es mi impresion

 

[pichon]

gracias crazybiker pero solo para las delanteras no?

 

[zatopec]

Hola pichon. Las jom, raceland, ta technics son todas por el estilo. Son regulables solamente en altura y la dureza aumenta según bajas la suspensión, es decir, el muelle se acorta y ejerce más resistencia. Las tengo en un par de bemetas y por mí ok y eso que reciben un trato exagerado, todo el día de drift. Las venden sin las copelas, tienes que quitarselas a los amortiguadores originales tanto las delanteras como las traseras. Solo tienes que tener en cuenta que para los e36 del año 91 y algunos del año 92 la barra estabilizadora termina en un soporte del amortiguador, cuando habitualmente la barra estabilizadora acaba en el trapecio o boomerang. Si es el primer caso es muy dificil encontrar suspensiones roscadas. No sé si habrá alguna diferencia en las suspensiones para coches de 4 y 6 cilindros. Yo todo lo que tengo es de 6 cilindros.
Un saludo.

 

[pichon]

Ok ya tengo las delanteras ya que mas o menos me lo imaginaba solo me faltan las traseras.Lo otro que me comentas ya nose que decirte se que es de septiembre del 94 como puedo saber lo de la barra?

 

[crazybiker]

Ok ya tengo las delanteras ya que mas o menos me lo imaginaba solo me faltan las traseras.Lo otro que me comentas ya nose que decirte se que es de septiembre del 94 como puedo saber lo de la barra?

Si quieres tenerlas de quitar y poner mejor que compres copelas, tienes que tener en cuenta tambien que hay 2 modelos por lo menos de delanteras y uno de ellos no te bale por que el bastago no sale lo suficiente para poner la tuerca, Si buscas un post del forero Aarone lo veras todo explicado con esa suspension

Lo de la barra que comenta el compañero es el anclaje de la barra estabilizadora, que antes estaban anclados al amortiguador y en los de apartir del 92 en el boomerang, si quieres mirarlo gira la rueda del todo y seguramente la distinguiras ya que si va al boomerang veras una "barra" de unos 10-15cm y en el otro caso si se ancla al amortiguador me imagino que sera de cerca de 25-30cm

 

[rs232]

zatopec... muy buena info.

Yo si queréis os añado una cosilla. Creo que en los M3 sí que se atornilla el tirante de la estabilizadora al amortiguador y no al trapecio. En el mío desde luego va así. Teniendo en cuenta que las carrocerías son las mismas debería valer una roscada de M3 para un 318 coupé aunque no se si el tarado será muy diferente.

En cuanto a copelas, si quieres "quita y pon" de manera rápida, sobre todo las delanteras yo compraría unas regulables que unas baratillas valen 100 euros por ebay. De lo contrario tendrás que desarmar todo el conjunto cada vez y es un poco coñazo. De la otra forma sacas dos tornillos del amortiguador a la mangueta, el del tirante de la estabilizadora, tres de las copelas y arreando, ni compresor de muelles ni nada. Para los traseros es más cómodo, se sacan de un tornillo de arriba y otro de abajo, los muelles van por otro lado.

Aunque claro, si no compras unas copelas exactamente iguales a las que llevas montadas tendrás que andar alineando cada vez que sueltes y montes a no ser que montes sólo para ir a la ITV y volver...

(que lo suyo es alinear cada vez que desmontes aunque pongas lo mismo de nuevo, pero ya doy por hecho que eso no lo vas a hacer ni de coña)

 

[pichon]

si la idea es nada mas para itv y lo tipico un poco tener un hueco y volver a ponerlas ya que si te pones a homologar te gastas mas en homologaciones que lo que vale el coche yo solo lo cojo los findes asike ya seria mala suerte que me pillasen.Las regulables las he visto por 100€ lo que nose si es una o cada una pero como no le quiero dar inclinacion sino ya es muy cantoso pondre las delanteras k pille que creo que me falta la junta de plastico de entremedias y ya esta la cosa es si los traseras es de fijo que hace falta o no ya que no son tan grandes los muelles sino me ire este finde haber si las encuentro
gracias

 

[rs232]

A ver. Pasa algo mucho peor que el "que me pillen". Imagina que revientas un neumático y matas a un ciclista. Ya, es una burrada, es algo horrible pero hay que pensar en la posibilidad. Estás jodido de por vida. Ese es el principal problema de no legalizar esas cosas.


Las copelas regulables de 100 euretes anodizadas en azul son la pareja, sí. Pero si ya tienes un juego ya está, montas los coilovers en el juego bueno y arreando.

Las traseras... el amortiguador se saca de dos tornillos. Uno superior y otro inferior. No hace falta sacar ni copelas ni nada, ni siquiera los muelles para cambiar el amortiguador. El muelle va aparte del amortiguador atrás. Puedes cambiar 2 amortiguadores traseros en 20 minutos en la calle con dos llaves y unas de allen, contando con desmontar las dos ruedas y te sobra tiempo. En un elevador con un poco de práctica los quitas en 10 minutos. Los muelles traseros supongo que saldrán a mano bien, nunca he hecho la prueba, no se si hará falta un compresor pero lo dudo, una vez sacado el amortiguador no creo que estén muy comprimidos con el brazo de suspensión estirado a tope.


Amos, que el currelo más gordo lo tienes con los delanteros y tampoco es pa tanto.

S2

 

[pichon]

muchisimas gracias ya esta todo aclarado jeje de que las monte subire unas fotillos
saludos