Duda Sobre compra de Mercedes 500 SL auto del año 90

Yo también soy tirando a maniático, pero te impide disfrutar del coche. Cuando relativizas ciertas imperfecciones es cuando disfrutas de él como un enano.

 

Vaya carraco. Y lo mismo trae hasta rueda de repuesto

 

Se convierte en un compañero. Yo envejezco, por qué no va a envejecer él?

 

Aquellos Mercedes de finales de los 90, en mi opinión eran mucho más bonitos los primeras series con pilotos naranjas. Los restyling con pilotos blancos ya fueron algo más recargados. Lo mismo les ocurrió a los w140 y w124.

Este me encantaba. De hecho, sigue siendo mi SL favorito

 

Sí es cierto, y muchas cosas o acontecimientos los relacionas con la fecha correlativa del coche.

 

He aquí un ejemplo de como j*der un coche. De frontal parece un Opel
https://www.coches.net/mercedes-ben...-gasolina-1993-en-alicante-54180506-covo.aspx

 

Hablando asientos, aluciné con el asiento del conductor la primera vez que conduje un w123, y mira que eso tiene años

 

Te digo yo que es mejor ver uno sin nada de eso aunque esté gastado por el uso y rodando a diario

 

Ni lleva vida con niños. Muy importante. Hablo de vivir, no de sin vivir

 

Y ojo, que yo arreglo cuatro tonterías como la tapicería y la pintura y el coche se queda como ese. Si limpio el motor como hacen algunos salvajes ya no te cuento. Y le llegará el momento de lucir bien a no ser que salgan las bielas volando antes

 

Yo cuando tuve los W124 y gracias a los foros, me acabé doctorando en inyección Ke Jetronic. cuando lo llevaba al taller, ya les daba pistas de por donde tirar si no estaba uno que tenían y que era marroquí, que era quien de verdad entendía de estos coches. Con estos no hay ordenador que valga para enchufar al coche y que te diga lo que tiene. Es mecánica pura. Los mecánicos de antes sí que te identificaban rápidamente donde podía venir el lío pero los de ahora igual te hacen cambiar medio coche por una simple chorrada.

 

Cuando compré el segundo e34 que llevaba parado años no cambié ni las correas, después de verlas mi mecánico. Cuando se le llevé el año pasado a cambiar el radiador me llamó y me dijo que me cambiaba las correas. Más de 10 años y miles de kms después. Confío plenamente en su criterio, hasta ahora no me ha fallado en nada el tío. Taller de pueblo, cutre y viejo a la vista, pero con un mecánico de verdad, y sin pretensión de hacerse rico a costa de otros

 

Un amigo mío está arreglando la capota de uno idéntico. 13 pistones lleva, una locura. Y un sistema de vacío que cierra hasta la guantera de las puertas.

Eso sí, es un cochazo, y si se puede mantener es una delicia conducirlo.

Nosotros probamos uno para el canal, y es uno de los favoritos de Marta

 

No se se si es cosa de la foto, pero me parece que hay mucha goma espuma.esparcida por la zona del motor.

Como haya entrado un roedor la cosa se pone e muy interesante. Con tanto tiempo parado, la instalación eléctrica estará para hacer entera.

A mi me encanta el R129, de siempre, pero ponerlo al día puede ser tedioso y caro

 

No puedo apreciarlo bien, pero es como si al abrir el capot parte de la espuma de insonorización del mismo se hubiese quedado pegada en partes del motor

 

Estuvo a punto de ser mi primer descapotable...carrazo en su época y bien conservado, lo sigue siendo.

 

Hacia abajo a la derecha (por la zona del faro) me parece ver un plástico (restos de bolsa o similar)

El escenario me recuerda al coche de una ex, que un día al arrancarlo (2 días parado) tenía todos los testigos habidos y por haber encendidos.

Al abrir el capó, la escena era similar, restos de aislante por todos lados y Bolsas de plástico a modo de nido.

 

Eso me parece a mí también a día de hoy. Estoy acostumbrado a los 192 CV menguados ya y si aprietas eso anda, qué coj*nes. Sobre todo después de conducir el Kadett de 90 CV. Así se me pasa buscar un coche más potente

 

Si obtengo más información os diré, esta claro que es un riesgo y de ahí el debate, el tema de la espuma en el motor...sumándole el tema de los cables ecológicos que parece que padecían hacen que vayan sumando euros y riesgos...aunque si ha estado cuidado hasta el día de dejarlo parado, puede que esté más contenido aunque dinero habrá que dejarse si o si eso está claro.

 

Si se paró bien mantenido y no hay roedores te digo yo que cambias los líquidos y las ruedas, se echa un buen vistazo por encima y a tirar millas si está todo bien, que ya te pedirá el coche lo que tengas que cambiar. Siempre sabiendo que lo que no le salió al propietario le saldrá al nuevo, es ley de vida.

 

Supongo, nada más que veas los caballos con esa cilindrada, eso es un motor de verdad, caro pero pensado para durar por lo gastado, de cuando nos engañaban menos. Si el mío puede ser "eterno" eso ya ni me imagino

 

Bueno por partes :
Yo creo que un coche usado de manera habitual tienes sus ventajas y considero que con una o dos veces al mes andando con el , sobra .
Eso que tiene es que se le ha despegado la espuma fue uno de los trabajos que hice en mi 560 , poner una nueva , no es problema tampoco .
Yo creo que es un proyecto viable sabiendo donde se mete uno , pero puede quedarle una buena unidad .
Yo creo que ponerlo al día y luego ir poco a poco haciéndole cosas .
Yo como bien sabe @Sechs , compre un mercedes del 94 6L ,con 79.000 , y largas temporadas parado y no ha requerido mayor mantenimiento : aceite ,filtros , aceite caja , ruedas y a rodar , cuanto más rueda mejor va ya con 97.000 km en 2 años largos .
En mi caso aunque trae el dichoso cableado ecológico ,no ha dado problemas . Y tampoco es muy caro remplazarlo .
Ya contarás

 

Por cierto que envidia ...... Una buena aventura