Duda Separadores

[AndréSalgado]

Muy buenas, tengo un 318d del 2011, traía puestas unas 154 en 16

y le he puesto unas 137 en 17

las tengo puestas y van bien.
La cosa es que el et de las 137 es de 47 y en el post de medidas de llantas sale que el e90 admite de 34 a 40 de offset.
Mi duda es si sería mejor ponerle unos separadores de 10cm para compensar un poco el et de la llanta o si da igual.
Gracias!

 

[tuki]

Muy buenas, tengo un 318d del 2011, traía puestas unas 154 en 16

y le he puesto unas 137 en 17

las tengo puestas y van bien.
La cosa es que el et de las 137 es de 47 y en el post de medidas de llantas sale que el e90 admite de 34 a 40 de offset.
Mi duda es si sería mejor ponerle unos separadores de 10cm para compensar un poco el et de la llanta o si da igual.
Gracias!

Con un separador de 10 cm, va a ir una rueda por el carril de al lado y la otra por el arcén. xD

Piensa que con un separador de 10mm, "es como" si bajases el ET de 37 a 27, es decir te quedarías fuera del rango recomendado. Con lo cual son mayores esfuerzos para los rodamientos.

Pero lo primero y para ideal es saber el ancho de las dos llantas, de cuanto eran las de 16" y de cuanto las de 17" (el diámetro no influye para nada). Y luego aparte de esos dos datos, saber el ET que tenían las llantas anteriores, para saber cuanto te las saca hacia afuera, y/o cuanto crecen hacia dentro y/o hacia fuera.

 

[AndréSalgado]

Con un separador de 10 cm, va a ir una rueda por el carril de al lado y la otra por el arcén. xD

Piensa que con un separador de 10mm, "es como" si bajases el ET de 37 a 27, es decir te quedarías fuera del rango recomendado. Con lo cual son mayores esfuerzos para los rodamientos.

Pero lo primero y para ideal es saber el ancho de las dos llantas, de cuanto eran las de 16" y de cuanto las de 17" (el diámetro no influye para nada). Y luego aparte de esos dos datos, saber el ET que tenían las llantas anteriores, para saber cuanto te las saca hacia afuera, y/o cuanto crecen hacia dentro y/o hacia fuera.

Me he colado quería decir uno de 10mm
Sería "pasar de et 47 a 37"
Las anteriores eran et 34
Ahora mismo con las et 47 estaría forzando los rodamientos o solo los fuerzas si te pasas hacia fuera?
Las 16 eran 205
Las 17 225

 

[Josmanpol]

Me he colado quería decir uno de 10mm
Sería "pasar de et 47 a 37"
Las anteriores eran et 34
Ahora mismo con las et 47 estaría forzando los rodamientos o solo los fuerzas si te pasas hacia fuera?
Las 16 eran 205
Las 17 225

No fuerzas nada. Sólo fueras si las sacas hacia fuera. Si por estética no te importa verlas más hacia dentro, no hay ningún problema. El sacar las llantas hacia fuera, es digamos por estética, para que quede más gordo y en principio también ganas estabilidad, pero si te pasas, pueden salirse del ancho de vías del coche, y así puedes forzar los rodamientos, que te rocen los neumáticos en las aletas y que no pases ITV. Yo las dejaría como las tienes, además los separadores son todo problemas, vibraciones, ITV, etc...

 

[tuki]

Me he colado quería decir uno de 10mm
Sería "pasar de et 47 a 37"
Las anteriores eran et 34
Ahora mismo con las et 47 estaría forzando los rodamientos o solo los fuerzas si te pasas hacia fuera?
Las 16 eran 205
Las 17 225

Lo sé por eso lo puse con la carita. xD

Respecto al ET... ves? también tenía que cagarla yo, ya que me metí contigo, tenía que dejarte a huevo la respuesta.

Respecto al ancho, no me refiero al de las gomas, si no al de las llantas, se suele expresar como 8Jx16", ese 8, son las pulgadas de ancho. Es por saber si las nuevas son más anchas. Yo creo que en general el rodamiento varia si varias el brazo de palanca. Y si la rueda hace los esfuerzos en un punto diferente...

Aparte con ese mayor et, estás acortando el ancho de vías. Pero claro, como dice Josmanpol, meter separadores es una fuente de problemas y vibraciones. Como mínimo deberían ser de doble centraje, y para eso, tienes que tener un grosor mínimo. Quizá siendo tan poco diferencia en ET, no merezca la pena. Aparte de lo de siempre, según los vean en itv... explicales tu, que son para compensar un mayor et de la llanta y dejarla donde toque.

Pero espero que te pueda ayudar alguien que tenga más idea que yo. Yo al final en el E30, aún no las cambié, pero voy a pasar de una llanta de 6.5 de ancho a una de 7, pero mantuve el et. Es decir, crecen un cuarto de pulgada hacia dentro, y otro cuarto hacia afuera.

 

[AndréSalgado]

No fuerzas nada. Sólo fueras si las sacas hacia fuera. Si por estética no te importa verlas más hacia dentro, no hay ningún problema. El sacar las llantas hacia fuera, es digamos por estética, para que quede más gordo y en principio también ganas estabilidad, pero si te pasas, pueden salirse del ancho de vías del coche, y así puedes forzar los rodamientos, que te rocen los neumáticos en las aletas y que no pases ITV. Yo las dejaría como las tienes, además los separadores son todo problemas, vibraciones, ITV, etc...

Muy bien explicado gracias!
En el tema de estabilidad en este caso aunque pierdo 13mm hacia dentro lo compenso con los 20 que gano de neumático no?

 

[AndréSalgado]

Lo sé por eso lo puse con la carita. xD

Respecto al ET... ves? también tenía que cagarla yo, ya que me metí contigo, tenía que dejarte a huevo la respuesta.

Respecto al ancho, no me refiero al de las gomas, si no al de las llantas, se suele expresar como 8Jx16", ese 8, son las pulgadas de ancho. Es por saber si las nuevas son más anchas. Yo creo que en general el rodamiento varia si varias el brazo de palanca. Y si la rueda hace los esfuerzos en un punto diferente...

Aparte con ese mayor et, estás acortando el ancho de vías. Pero claro, como dice Josmanpol, meter separadores es una fuente de problemas y vibraciones. Como mínimo deberían ser de doble centraje, y para eso, tienes que tener un grosor mínimo. Quizá siendo tan poco diferencia en ET, no merezca la pena. Aparte de lo de siempre, según los vean en itv... explicales tu, que son para compensar un mayor et de la llanta y dejarla donde toque.

Pero espero que te pueda ayudar alguien que tenga más idea que yo. Yo al final en el E30, aún no las cambié, pero voy a pasar de una llanta de 6.5 de ancho a una de 7, pero mantuve el et. Es decir, crecen un cuarto de pulgada hacia dentro, y otro cuarto hacia afuera.

Jajaja andamos despistados
En este caso paso de 7 a 8 me parece

 

[Josmanpol]

A ver, estabilidad no, tendrás más agarre o adherencia por tener más anchura de neumáticos, jeje

 

[nacho430]

No puedes aumentar en teoria la anchura de ejes, pero menos disminuirla.
Lo ideal para pasar ITV es poner separadores de 13mm de doble centraje para mantener anchura de ejes original. De esta forma no sufrirán los rodamientos.
También podrías poner separadores atras de 30mm y delante de 20, y quedaría bien estéticamente, pero lo normal es que tendrías que homologar.

 

[AndréSalgado]

No puedes aumentar en teoria la anchura de ejes, pero menos disminuirla.
Lo ideal para pasar ITV es poner separadores de 13mm de doble centraje para mantener anchura de ejes original. De esta forma no sufrirán los rodamientos.
También podrías poner separadores atras de 30mm y delante de 20, y quedaría bien estéticamente, pero lo normal es que tendrías que homologar.

En e90 me sale esto

3 Series E90/91/92/93 = PCD 5x120, Centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 30-45

Las de adelante estéticamente me gustan como quedan y solo se salen del ET permitido unos 3mm aún así pondrías separador?
Detrás voy a comprar unos separadores de 15mm
En la ITV sin problema tengo las llantas originales con neumático decente las guardo por si me ponen problema el año que viene.

 

[AndréSalgado]

https://photos.app.goo.gl/xLxhCMURtKouQ1cQ8

Así se ven

 

[nacho430]

De ET 47 a 34 que es el original, necesitarías para dejarlo como de origen unos separadores en ambos ejes de 13mm.
Ya que vas a poner separadores, en el eje trasero queda perfecto unos de 16mm, que sumados a los 13 anteriores, salen 29mm.
En el eje delantero admite bien unos de 8mm, que sumados a los 13 quedan 21mm
Redondeando
En el eje delantero unos de 20mm y en el trasero 30mm